Accidente si Incidente INTERNATIONAL

1822 circula pe ruta deviata pe 212.Lasand la o parte faptul ca opreste in garile astea, unde nu ia pe nimeni ca doar e o trasa speciala, are si oprirea din Gradinari care numai e demult necesara.Deci CFR Calatori si CFR SA nu numai ca nu modifica trasele actuale cu opririle tehnice care numai sunt necesare, dar le ia in considerare si cand traseaza trenurile speciale deviate.De asta ce mai zici Dragose???

Eu cred ca ei iau o trasa de pe linia Lugoj -Ilia si o aduc la ora de care au ei nevoie, adica iau trasa lui 1838 sa zicem si o transpun la ora la care trece 1822 pe acolo, si as aapar opriri in Manastur, Faget, MArgina.

Logic nu pot fi calatori deoarece nimeni nu se astepta sa apara un tren la ora aia pe acolo.
Chiar si CFR Calatori a fost surprinsa, a dat drumul la 1822 cu intirziere din Arad, apoi l-au tinut in Timisoara Nord inca o ora.

https://www.infofer.ro/index.php/ro/cauta-tren

tren 12190

Da si pe urma au copiat trasa originala si asa a aparut si oprirea de la Gradinari.Totusi in momentul cand dai copy/paste mai poti folosi si cut daca tot bagi un tren in sistem...la fel ca asta vara de ajungeau 2 trenuri in Mangalia la 2 minute unul dupa altul.Ca oricum trasa e schimbata, ora de plecare difera cu 10 minute fata de cea originala.Birocratie dusa spre prostie...

Ei stați să vedeți altă anomalie. În perioada 20/21 - 23/24.06 tren 1742 Satu Mare - București Nord va circula ca tren 12742 deviat prin Alba Iulia - Vințu de Jos - Sibiu - Copșa Mică. Pe mine mă intrigă faptul că i-au pus oprire la 2 noaptea la stația Sebeș Alba. Punem pariu că va opri degeaba? Dar vedeți voi mecanismul de funcționare al acestui cerc vicios de învârtire al banilor? Statul subvenționează trasele, deci OTF își încasează partea. CFR SA facturează TUI oprirea și manevra din stație. Păi grosierul bugetului pentru salarizarea angajaților și primele șefilor de unde să iasă? Altă problemă, chiar credeți că banii încasați de pe urma studenților rămân în bugetul SNTFC ? Voi vedeți vreo schimbare trenuri mai lungi de 2-3 vagoane ?

La orice societate de stat, întâi plăteşti salariile. După aia utilităţile, furnizorii şi apoi, dacă mai rămâne ceva, merge la investiţii. CFR Călători, momentan, joacă un pic diferit, atribuind câteva contracte pentru modernizare de vagoane, tăind banii de la... plata TUI, ceea ce face CFR S.A. extrem de reticent la retrasări şi trenuri suplimentare (evident cu excepţia devierilor din vina CFR S.A.).

Vitosa a scris:

Ei stați să vedeți altă anomalie. În perioada 20/21 - 23/24.06 tren 1742 Satu Mare - București Nord va circula ca tren 12742 deviat  prin Alba Iulia - Vințu de Jos - Sibiu - Copșa Mică. Pe mine mă intrigă faptul că i-au pus oprire la 2 noaptea la stația Sebeș Alba. Punem pariu că va opri degeaba? Dar vedeți voi mecanismul de funcționare al acestui cerc vicios de învârtire al banilor? Statul subvenționează trasele, deci OTF își încasează partea. CFR SA facturează TUI oprirea și manevra din stație. Păi grosierul bugetului pentru salarizarea angajaților și primele șefilor de unde să iasă? Altă problemă, chiar credeți că banii încasați  de pe urma studenților rămân în bugetul SNTFC ? Voi vedeți vreo schimbare trenuri mai lungi de 2-3 vagoane ?

Si astia cu gratuitata studentilor a fost ca aia pe taxa de drum avem niste bani dar jonglam cu ei si ii bagam in oala aia de buget si nu mai ajung decat firmituri unde trebuie

Gratuitatea studentilor e pentru a manipula studentii sa ii voteze, statul se face ca baga banii la CFR dar pe alta parte ii ia tot statul, practic CFR nu s-a imbogatit cu nimic doar cara zilnic niste ..... care nu au chef de nimic si se plimba cu trenu ca e moca.
Cine chiar crede aceste baliverne care le tot arunca cineva pe aici sa fie sanatos si spor la crezut toate balariile.

Cu precizarea ca accelasi lucru se intampla si cu banii din restul subventiilor si din biletele incasate. Daca cineva crede ca s-ar schimba ceva la cfr calatori daca maine ar primii cu titlu de cadou/donatie un miliard de euro e naiv. In anii 90 erau pline trenurile de calatori si chiar daca se mergea mult cu nasu tot se vindeau mai multe bilete, trenurile aratau insa mai rau, era sarbatoare cand era lumina functionala in ele/apa la baie. Viteza de deplasare era mai mare doar datorita mostenirii comuniste.

Kapпaтй a scris:

Gratuitatea studentilor e pentru a manipula studentii sa ii voteze, statul se face ca baga banii la CFR dar pe alta parte ii ia tot statul, practic CFR nu s-a imbogatit cu nimic doar cara zilnic niste ..... care nu au chef de nimic si se plimba cu trenu ca e moca.
Cine chiar crede aceste baliverne care le tot arunca cineva pe aici sa fie sanatos si spor la crezut toate balariile.

Pai tocmai că statul da un serviciu gratis dar când e sa deconteze călătoria se face că plouă deci banii de la.finante se duc dar nu ajung in MT respectiv bugetul CFR Calatori

CFR este de stat, statul a fost condus de x si puterea a zis clar, ii transportati pe astia gratis chipurile calatoriile se deconteaza, probabil se deconteaza pe hartie dar suma se intoarce tot in buzunarul lor iar cfr plimba mii de pomanagii care cand nu au chef de scoala se urca in tren si pleaca te miri unde le trece prin cap, ce cauta un student din Constanta cu domiciliu in Calarasi sa aibe bilet Sibiu-Timisoara? O alta chestie care mie unu mi se pare total aiurea, acum 3 luni 3 studenti din Siria sau o alta tara araba, aciuati pe la Cluj la facultate, dar doar unu rupe ceva romana, ceilalti nici nu intelegeau, au mers de la Cluj la Constanta, ok, acum doua luni pe cine gasesc in acelasi tren tot cei 3 studenti de la Cluj la Constanta, mai sa fie, si luna asta de 1 Mai pe cine gasesc prin tren, aceeasi studenti, de ce i-am recunoscut ca bani sa stea la bar si sa se faca manga de la cata bere au bagat aveau, si culmea se plimba din Cluj la Constanta in fiecare luna i-am intalnit eu in zile diferite, adica nu ceva gen ca e vineri dar oricum nu au domiciliu in CT, ei mergeau ca e moca si hai la plimbare.
Deci pentru ce plimbam noi studenti din diferite tari ca sunt sute veniti din alte tari la facultate aici ca e scoala ieftina si se plimba moca, in final ce facem cu aceste persoane? Dupa ce obtin o diploma oricum nu au nimic in cap dar pleaca din tara, ce am realizat noi ca tara, am ramas ca i-am plimbat moca si le-am dat si diploma ca au facultate.

pai daca nu au nimic in cap, nu e mai bine ca pleaca din tara ?
ca doar avem si noi idiotii nostri, nu ne mai trebuie altii.

Adrian78 a scris:

Pai tocmai că statul da un serviciu gratis dar când e sa deconteze călătoria se face că plouă deci banii de la.finante se duc dar nu ajung in MT respectiv bugetul CFR Calatori

Toate plăţile pentru studenţi SUNT LA ZI în acest moment.

Si cu toate platile la zi de ce se scot din oferte comerciale dupa 10 iunie si cele care raman se reduc la vreo 30% (un fel de anticipatie + online 5%). Pentru ca de bine ce e. Ce se face cu acei bani? Basca ceva remodernizari la niste vagoane obosite ca 20-49, dar la cum decurge procesul cel mai probabil isi platesc doar salariile si alte cheltuieli pentru exploatare. Anul trecut au fost pe minus. Dar trenurile au fost pline cu studenti. In ritmul asta vor fi retrase definitiv aceste oferte. Tot ce a facut bun administratia Szentes se va duce pe apa sambetei, iar de data asta s-ar putea sa fie si iremediabila treaba pentru a mai atrage calatori platitori de bilete pe viitor.

Sa nu va aud cu pretextul ala idiot ca nu sunt vagoane si de aia se maresc tarifele iar studentii n-au nicio vina.
Ce vagoane sa pui de exemplu la trenurile cu Desiro de Pitesti unde sunt 11 perechi? Ca e fix acelasi balegar de ani de zile, eventual chiar s-au mai ciuntit din automotoare sau vagoane (mai ales la Regio-uri). In afara de 1891/1894 (care este cu dedicatie pentru ei) nu e niciun alt tren care sa fi suferit modificari majore pe aceasta ruta. Toate scumpirile se fac in scopul de a merge numai ei fiindca asa vrea partidul. Sa mearga doar pomenile. Si poate chiar urmeaza si alte categorii sociale sa primeasca gratuitati...la mai mare, asa e bine! Indrazneste sa crezi pana nu mai ai nici ce sa speri!

Oricum important e sa nu umble si la tarifele de VSD fiindca doar aia mai ramane ultimul backup pentru a merge mai ieftin la plimbari de weekend (doar ca trebuie sa stii unde si cand mergi 4-5 weekenduri la rand - nu se preteaza la publicul general). De ce zic asta? Pai sa zicem mersi ca n-au crescut tarifele generale la IR...inca.
Mie si acum 48 lei mi se pare un pret neatractiv pentru Bucuresti - Brasov...clasa 2, dar mai mult nu vreau sa concep. Singura ruta care isi merita pretul de IR e cea de Constanta si atat. Si acolo iesi rapid cu o reducere la ceva minigrup sau chiar si dus-intors si tot dai vreo 50 lei pe sens (cu tot cu reducerea online).

Bine, dupa ideile ticaloase ale lui Dr2005 si 35 lei e putin un tramvai Desiro IR Pitesti - Bucuresti care face si aproape 2 ore pe ambele sensuri (la cate restrictii noi s-au instalat). Conteaza numai ce venit ai, nu cat merita o panarama de tren.

Scuzati off-topic-ul. Dar oricum se poate considera un accident la CFR si aceasta gratuitate.

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

Pai tocmai că statul da un serviciu gratis dar când e sa deconteze călătoria se face că plouă deci banii de la.finante se duc dar nu ajung in MT respectiv bugetul CFR Calatori

Toate plăţile pentru studenţi SUNT LA ZI în acest moment.

Si de ce s-au redus cu 10 % in fiecare an subventile?Deci tot din suma aia mare au decontat calatorile la studenti da la restul dai dreaq

AeroX a scris:

Si cu toate platile la zi de ce se scot din oferte comerciale dupa 10 iunie si cele care raman se reduc la vreo 30% (un fel de anticipatie + online 5%).

Ofertele comerciale erau suportate integral de CFR Călători. Alea nu se decontau în niciun fel.

AeroX a scris:

Mie si acum 48 lei mi se pare un pret neatractiv pentru Bucuresti - Brasov...clasa 2, dar mai mult nu vreau sa concep. Singura ruta care isi merita pretul de IR e cea de Constanta si atat. Si acolo iesi rapid cu o reducere la ceva minigrup sau chiar si dus-intors si tot dai vreo 50 lei pe sens (cu tot cu reducerea online).

Nu trebuie să îţi convină ţie, pentru că CFR Călători nu stă doar în biletul tău. Trenurile de pe Bucureşti - Braşov sunt pline, DN1 e full tot timpul, săptămânal se dă la ştiri ambuteiajul de acolo. Dacă timpul tău costă mai puţin decât un bilet de tren, poţi merge cu maşina, cu autocarul, pe jos etc.. Bucureşti - Predeal e o linie modernizată, declivităţile mari nu permit oricum viteze mai mari de 80 km/h, comparaţia cu Constanţa e trasă de păr, câtă vreme pe Constanţa ai cel mai lung aliniament şi palier de pe întreaga reţea feroviară de la noi şi, în rest, ai linie dreaptă şi declivităţi foarte mici.
În plus, în România avem aproape cele mai ieftine bilete de tren din UE, doar în Bulgaria sunt mai ieftine. Crezi tu că CFR Călători e agenţie de binefacere? Ţi-ai terminat studiile, ai un loc de muncă, ce mai vrei de la stat? Nu vrei şi casă ca înainte de '89?

AeroX a scris:

Bine, dupa ideile ticaloase ale lui Dr2005 si 35 lei e putin un tramvai Desiro IR Pitesti - Bucuresti care face si aproape 2 ore pe ambele sensuri (la cate restrictii noi s-au instalat).

2 ore am făcut duminică de la Piteşti la Bucureşti (şi prin Bucureşti înţeleg intrarea pe Iuliu Maniu) pe autostradă... accident la km 57 + lucrări la pod la km 37 + coloană la Centură. Ca în fiecare duminică, de altfel. Aş fi preferat de 1000 de ori să fac 2 ore din centrul Piteştiului până la Gara de Nord... dar, na, veneam din altă parte. Dacă stăteam în Piteşti şi ştiam că am de mers săptămânal la Bucureşti, îmi cumpăram bilet din timp la tren şi stăteam bine mersi 2 ore pe scaun, mai luam şi o bere să beau şi aia era.
Data viitoare cred că o iau pe DN7.