Revista presei

Dai bah că doară nu ii dai de la ma-ta

https://www.g4media.ro/newsweek-ro-compania-nationala-de-drumuri-a-platit-10-000-de-euro-lui-chirieac-pentru-stiri-pozitive.html

Adrian78 a scris:

Foarte interesant modernizare de vagon cu 500000 de euro cand 21-87 alea economice au fost 570000 euro noi si apte 160 nu m-ar mira ca 500000 de euro sa fie modernizarile 20+68

570.000 euro FĂRĂ TVA, la banii din 2008, cu salariul minim pe economie vreo 800 lei... probabil acum un astfel de vagon e vreo 7 - 800.000 + TVA lejer, dacă nu chiar mai mult, mai ales că acum vagonul trebuie să fie certificat de interoperabilitate de către un organism notificat (atunci se certifica doar NNTR).
Pentru modernizările de 20-68 se poate căuta pe SICAP suma: https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100043146
Suma maximă este de 2.520.000 lei cu TVA pentru un vagon, la 4,75 lei pentru un euro înseamnă 530.000 euro. Dar asta e suma maximă, probabil s-a licitat cu câţiva lei sub suma asta.

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

Foarte interesant modernizare de vagon cu 500000 de euro cand 21-87 alea economice au fost 570000 euro noi si apte 160 nu m-ar mira ca 500000 de euro sa fie modernizarile 20+68

570.000 euro FĂRĂ TVA, la banii din 2008, cu salariul minim pe economie vreo 800 lei... probabil acum un astfel de vagon e vreo 7 - 800.000 + TVA lejer, dacă nu chiar mai mult, mai ales că acum vagonul trebuie să fie certificat de interoperabilitate de către un organism notificat (atunci se certifica doar NNTR).
Pentru modernizările de 20-68 se poate căuta pe SICAP suma: https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100043146
Suma maximă este de 2.520.000 lei cu TVA pentru un vagon, la 4,75 lei pentru un euro înseamnă 530.000 euro. Dar asta e suma maximă, probabil s-a licitat cu câţiva lei sub suma asta.

Si la 530000 de euro sa modernizezi un 20-50 in 20-68 iasa profit destul de marisor nu?

Ati vazut postarea actritei Doinita Oancea de pe Facebook ? CFR Mizerie.

Pe asta nu o mai da nimeni in judecata pentru denigrarea imagini de caca# a CFR-ului. Niste penali si mizeri de asta mai au putin si il falimenteaza mai inainte de termen.

După cum am mai spus, preţurile de acum 10 ani nu mai sunt valabile. 520.000 euro pentru un vagon din care mai rămâne doar cutia şi cadrul de boghiu nu e chiar o sumă mare. Mai ales că societatea trebuie autorizată AFER, toate piesele trebuie şi ele certificate, vagonul în sine necesită şi el o punere în funcţiune la ASFR pe baza unui certificat de la ONFR sau alt organism notificat... iar astea costă de usucă.

Dr2005 a scris:

După cum am mai spus, preţurile de acum 10 ani nu mai sunt valabile. 520.000 euro pentru un vagon din care mai rămâne doar cutia şi cadrul de boghiu nu e chiar o sumă mare. Mai ales că societatea trebuie autorizată AFER, toate piesele trebuie şi ele certificate, vagonul în sine necesită şi el o punere în funcţiune la ASFR pe baza unui certificat de la ONFR sau alt organism notificat... iar astea costă de usucă.

.

Cum nu e mare Dragoș când un vagon nou de 200 km/h se învârte pe la 1.2 mil de euro

Uite ai ratat șansa 🤣🤣🤣

https://clubferoviar.ro/eugen-teodorovici-comisar-european/

Katalyn a scris:

Ati vazut postarea actritei Doinita Oancea de pe Facebook ? CFR Mizerie.

Pe asta nu o mai da nimeni in judecata pentru denigrarea imagini de caca# a CFR-ului. Niste penali si mizeri de asta mai au putin si il falimenteaza mai inainte de termen.

Mare vedeta... a pus o poza in care se vede ca stie sa editeze o fotografie...daca a facut-o ea .Citeste si comentariile si vezi cate zic ca mizeria o fac tot calatorii...practic asta nu e atac direct la adresa CFR Calatori ci la educatia si civilizatia noastra...cu toate ca postarea nu s-a vrut sa curga in directia asta

Adrian78 a scris:

Dr2005 a scris:

După cum am mai spus, preţurile de acum 10 ani nu mai sunt valabile. 520.000 euro pentru un vagon din care mai rămâne doar cutia şi cadrul de boghiu nu e chiar o sumă mare. Mai ales că societatea trebuie autorizată AFER, toate piesele trebuie şi ele certificate, vagonul în sine necesită şi el o punere în funcţiune la ASFR pe baza unui certificat de la ONFR sau alt organism notificat... iar astea costă de usucă.

.

Cum nu e mare Dragoș când un vagon nou de 200 km/h se învârte pe la 1.2 mil de euro

Păi 520.000 e mai puţin de jumătate dintr-un milion şi două sute de mii de euro.

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

Dr2005 a scris:

După cum am mai spus, preţurile de acum 10 ani nu mai sunt valabile. 520.000 euro pentru un vagon din care mai rămâne doar cutia şi cadrul de boghiu nu e chiar o sumă mare. Mai ales că societatea trebuie autorizată AFER, toate piesele trebuie şi ele certificate, vagonul în sine necesită şi el o punere în funcţiune la ASFR pe baza unui certificat de la ONFR sau alt organism notificat... iar astea costă de usucă.

.

Cum nu e mare Dragoș când un vagon nou de 200 km/h se învârte pe la 1.2 mil de euro

Păi 520.000 e mai puţin de jumătate dintr-un milion şi două sute de mii de euro.

Ce naiba nu faci diferenta intre o modernizare cum e cea din 21-80 in 21-76-9xx sau ce o mai fi 20-50 in 20-68 si un vagon nou de 200 km/h

E la juma' de preţ. Ce diferenţă mai vrei? Ce pun ăia în cutia de 20-57 (nu de 20-50) - geamuri, scaune, bude ş.a. - pun şi producătorii de material rulant în vagoanele noi. Crezi că sunt aşa de ieftine piesele astea?

https://mobilitate.eu/cfr-sa-statii-iasi/?fbclid=IwAR1_um9YvXhIKErL__NQczRACtThSNtMR-5eNwzhpfDxK8BRctNAJ3sBm14

Adrian78 a scris:

https://mobilitate.eu/cfr-sa-statii-iasi/?fbclid=IwAR1_um9YvXhIKErL__NQczRACtThSNtMR-5eNwzhpfDxK8BRctNAJ3sBm14

Trebuia inclusa statia Suceava ca nu s-a facut pasaj subteran.
Referitor pe lista celor 47 de statii lipseste Tulcea Oras si Fetesti. E ciudat ca au inclus Filiasi care e pe Coridorul IV ramura sud.

Păi astea 2 sunt modernizate, în proiectul ,,eurogărilor" din 2004. Ce să mai facă la ele?

La Fetesti s-a facut doar cladirea, restul statiei a ramas ca inainte desi trebuia modernizat, in schimb Ciulnita e pe jumatate terminata si e inclusa pe lista.

https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-23188723-analiza-decazut-trenurile-romanesti-calatori-poveste-lunga-plina-dezamagiri-promisiuni-neindeplinite.htm