Revista presei

La TGV semnalul de alarma nu este legat de instalatia de franare, acesta emite un avertisment in cabina mecanicului si  a sefului de tren, iar acesta decide daca e cazul sa opreasca trenul sau nu.Cred ca sistemul este folosit si la ramele de metrou, semnalul de alarma doar avertizeaza mecanicul ca este o problema, nu opreste trenul.Si aici ca si la TGV se stie precis care semnal a fost actionat, nu doar vagonul...

https://www.libertatea.ro/ultima-ora/cfr-2018-doua-vagoane-pentru-o-tara-700-de-kilometri-140-de-lei-si-14-ore-de-inghesuiala-2343771

#sepoate

merg cu trenul, deci diez rezist(#rezist)?

dan tm a scris:

merg cu trenul, deci diez rezist(#rezist)?

Normal ca #sepoate si #rezist 😎😎

https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-22598315-fotogalerie-trecerile-nivel-calea-ferat-din-bucure-mar-pentru-oferi-proiecte-modernizare-are-cfr.htm

De ce s-a ajuns în situația actuală de criză a vagoanelor vedeți aici declarația ministrului transporturilor http://www.aifr.ro/?p=11538

Ca de obicei, cei care au fost de vina sunt cei care au fost inainte la conducere, celor de acum nu li se poate reprosa nimic.Sunt curios ce va spune ministrul la bilantul urmator cand situatia va fi mai grava decat cea de acum.Bineinteles va fi alt ministru care va da vina pe cel de dinaintea lui, si uite asa mergand cu dinaintea inapoi aflam ca de vina pentru situatia de acum este de fapt Mihai Viteazul...

Care sunt alea 100 de automotoare din ce am auzit eu un zvon ar veni in Romania cele din Franta clasa 72500 la Brasov dar cica pntru Regiocalatori
Bun Szentes a fost de vina dar deja au trecut cateva luni bune si situatia e la fel de catastrofala deci demonstreaza ca nu se vrea sau nu se poate

Uite aici ceva de automotoarele alea.
De pe forumul lokomotiv

https://forum.lokomotiv.ro/viewtopic.php?f=157&t=14543

Adrian78 a scris:

Care sunt alea 100 de automotoare din ce am auzit eu un zvon ar veni in Romania cele din Franta clasa 72500 la Brasov dar cica pntru Regiocalatori
Bun Szentes a fost de vina dar deja au trecut cateva luni bune si situatia e la fel de catastrofala deci demonstreaza ca nu se vrea sau nu se poate

In cele 2 poze la exterior arata destul de bine sper ca acum sa se potoleasca toti handicapati sub 18 ani care faceau tomberoane automotoarele Regiotrans.

Cat despre Szentes pe mandatul lui s-a ales praful de un serviciu care a mers bine multi ani si care e gata sa ajunga istorie lucru care se poate intampla doar la noi.

http://www.mediafax.ro/economic/sova-despre-ruta-gara-de-nord-otopeni-tren-vom-avea-cu-siguranta-pana-in-2020-metrou-nu-17379546

Tot el zicea ca e gata și Râmnicu Vâlcea - Vâlcele până in 2020. Deci vă dați seama ce e de el. Intre timp păcăliți-vă cu faptul ca Szentes avea boală pe bicicliști si de aia nu se mai cumpără locuri de bicicleta la nu știu cate IR-uri.

https://fr.wikipedia.org/wiki/X_72500

Bun, deci francezii le poreclesc aspiratoare, am rezolvat o treaba. )

Cica au probleme. Desi au doar cu cativa ani in plus fata de Desiro-urile de la noi, francezii scapa de ele.

Intrebarea e de ce le-ar lua RT-ul? Pe unde sa le plimbe pe toate, avand in vedere ca ei au, oricum, ceva AM-uri pe care nu le mai folosesc dupa faza cu licenta.

AeroX a scris:

Intre timp păcăliți-vă cu faptul ca Szentes avea boală pe bicicliști si de aia nu se mai cumpără locuri de bicicleta la nu știu cate IR-uri.

Nu a zis nimeni de boala ci doar ca pe mandatul lui s-a ales praful de vagoanele cu spatii pentru biciclete, de trenurile pe care aceste vagoane au circulat multi ani fiind un real succes castigand atat biciclisti cat si compania si de tot ce a insemnat vreodata Bilet Bicicleta la CFR Calatori.

Nu-mi spune ca de maine daca s-ar anula gratuitatea studentilor s-ar schimba ceva in bine la acest capitol.

Ati bagat la mijloc treaba cu studenti ca sunt aglomerate trenurile pana la refuz, intreb si eu ce treaba au studenti cu rastelurile pentru biciclete din vagoanele 84-96 ca acolo nu sunt locuri doar fiare si 2-3 strapontine.

Vagoanele pentru biciclete trebuie sa circule pe trenurile stiute de CFR folosite de biciclisti la fel cum vagoanele Bar-Bistro circula acolo unde cred ei ca ar avea clienti si la fel cum circula vagoanele de cuseta/dormit pe trenurile de noapte/sezoniere/Internationale.

Sunt satulde situatia de la CFR toti vinovati cauta mereu alti vinovati de regula se arunca vina pe cei care au fost inaintein cazul asta, Szentes e cel care a fost ultimul. Slava cerului ca avem RegioCalatori si TFC si ca unii nasi de la CFR nu tin cu ursul.