Info trafic - trenurile intarziate [3]

Are careva idee, de ce ”internaționalele” 347 și 473 au avut (și au) întârzieri foarte mari azi? Eu mă aflam undeva între Simeria și Orăștie (Turdaș-Pricaz) și au trecut unul la 10 minute de altul, pe la 11 și un sfert!...

c o r v i n a scris:

Are careva idee, de ce ”internaționalele” 347 și 473 au avut (și au) întârzieri foarte mari azi?   Eu mă aflam undeva între Simeria și Orăștie (Turdaș-Pricaz) și au trecut unul la 10 minute de altul, pe la 11 și un sfert!...

Au intrat in tara intarziate probabil in Ungaria sunt probleme ori fir rupt ori zapada mare

Adrian78 a scris:

c o r v i n a scris:

Are careva idee, de ce ”internaționalele” 347 și 473 au avut (și au) întârzieri foarte mari azi?   Eu mă aflam undeva între Simeria și Orăștie (Turdaș-Pricaz) și au trecut unul la 10 minute de altul, pe la 11 și un sfert!...

Au intrat in tara intarziate probabil in Ungaria sunt probleme ori fir rupt ori zapada mare

Acu, să mai comenteze unii că numai în România sunt întârzieri! Totuși, 4, respectiv 7 ore..., plus, ce mai prind și pe la noi..., nu sunt deloc întârzieri neglijabile!...

Pana la Simera au venit comasate.Probabil daca circulau pe aceiasi ruta asa veneau pana la Bucuresti.Oricum s-ar putea sa se intalneasca iar in Brasov daca mai intarzie 347 oleaca

Sint curios daca le cupleaza in Brasov.

marius664 a scris:

Pana la Simera au venit comasate.Probabil daca circulau pe aceiasi ruta asa veneau pana la Bucuresti.Oricum s-ar putea sa se intalneasca iar in Brasov daca mai intarzie 347 oleaca

Sunt ceva șanse, dar, în situația dată, nici nu cred că mai contează! Rămân nervii călătorilor și..., cam atât!
p.s. Vagonul ultim e interesant, nu am văzut prea des așa ceva!...





...și. încă ceva... Pe fereastra ușii unui vagon am văzut o afișare gen ”414 Wien-Cluj Napoca-București”! Am văzut bine sau?...

...Pun tot aici și 473-ul..., reamintesc, 7 ore întârziere!

dan tm a scris:

Sint curios daca le cupleaza in Brasov.

Nu le-au cuplat.Sunt la 10 minute unul de altul...

@Corvin
Tren Dacia duce aduce vagonul CFR ce rulează pe tren nr 143/144 Viena - Cluj - Viena.

Interesant ca 1746 a plecat inaintea lor din Brasov.

Dane, ca să nu-l întârzie pe 1587.

Vitosa a scris:

@Corvin
Tren Dacia duce aduce vagonul CFR ce rulează pe tren nr 143/144 Viena - Cluj - Viena.

Marius, mulțam de info!

dan tm a scris:

Interesant ca 1746 a plecat inaintea lor din Brasov.

Si a ajuns la cateva minute dupa ele

Da,pe 1746 l-a depasit 347 in Predeal si 12392 in Azuga.

Vitosa, care e legatura lui 1746 cu 1587?

Dr2005 a scris:

Păi transmite-le colegilor tăi de la CFR Călători să fie mai atenţi când cer trasa.
La 1832 avem aşa: PROCENT DE FRÂNARE = 110
TONAJ MAXIM = 450 tone.

Una buc. vagon 20-83 are o tară de 44.000 kg. La 78 locuri, luând o valoare de 90 kg/călător inclusiv bagaj (deci mai mare decât valoarea de referinţă de 80 kg) mai adăugăm 7020 kg. Mai punem şi 20 oameni în picioare pe vagon, încă 1800 kg. Ajungem la 52.820 kg, rotunjim la 53t.
Deci 5 buc. vagoane 20-83 încărcate la maximul posibil au 265 tone. De ce se cer 450?!
Un vagon 20-83 are o masă frânată de 65t. Un calcul grosier ne dă un procent de masă frânată real de vreo 120% la condiţiile astea. De ce se cere 110?
De aia se recuperează atât.

Bun 5 vagoane trasă de 300 de tone, dar ești tu sigur că trasa nu prinde și   zile când trebuie s-o suplimentezi și depășești aceste 300 de tone? E adevărat că puține sunt trenurile alea dar sunt. Chiar acele IR Craiova - Sibiu au avut zile când au circulat cu vagoane deși livretul spune compunere automotor desiro siemens. Asta unu la mână. Doi la mână, ce te faci când trebuie să duci mașină la roată în stare inactivă inclusă în tonajul trenului? Ceri trasă de 300 T dar te vezi nevoit să circuli cu tonaj depășit. Stai să alergi după aprobări? Sau tu vrei ca CFR SA să moară de foame?  

@dan tm
Are Dane, Brașov - Constanța tren direct 1746/1587 format din 19/20-83 - iurile Constanței ajunse în Brașov cu tren 1586/1586-1.