Info trafic - trenurile intarziate [3]

1695 sta o ora dupa ATC. Apoi ATC il depaseste in Caransebes unde 1695 lasa vagonul de Resita Sud care e dupa locomotiva.

Nu stiu daca e lipsa de diesele sau economie pe acolo. mai sint trenuri care sosesc in Craiova si asteapta sa se cupleze cite trei casa treaca de Piatra Olt.

Daca ATC nu are trenuri pe Piatra Olt, are voie sa circule pe acolo? daca nu, probabil de aceea trebuie sa se cupleze cu CFR.

Probabil ATC nu au trasa pe Piatra Olt si circula cuplat cu CFR si probabil le plateste o parte din TUI-ul

1522 - 80 de minute

1896-44 de minute la plecarea din Costești. Sunt în el. Merge foarte încet.

IR 1577 Buzau anuntat cu 130 minute intarziere. Pantograf rupt la locomotiva lui 1577?

1896-50 de minute
1641-30 de minute(a avut călători din 1896)
cel de Vatra Dornei 5 minute aceeași cauză
PS. Nu erau prize. În săgeata de Craiova(era una manzgalita rau pe o parte)

12194 Timisoara-Buc.nord stationare de 16 minute in miezul nopti la Gradinari. #sepoate

#sepoate si alte chestii.
Ma uit pe program si vad
1823 Bucuresti Nord 08.55 Caracal 11.41
1521 Bucuresti Nord 09.24 caracal 11.54

chiar este nevoie de astea doua trenuri la interval atit de scurt?

datorita devierii prin Piatra Olt mai vad ceva interesant pe program

12990 Caracal 14.48 -Bucuresti Nord 17.19
1596 Caracal 14.52 -Bucuresti Nord 17.23

asta in conditiile in care alte trenuri asteapta peste o ora cuplarea cu alt tren ca sa treaca de Piatra Olt.

12695 a plecat cu +16 din Bucuresti Nord, de obicei asteapta calatorii de la 1662 dar mai apoi a stationat in Caracal de la 00.16 pina la 01.20 asteptind pe ATC 15595 care a sosit in Caracal la 00.52

1521 e București - Păușa, format din Desiro.

Si 1823 e Bucuresti-Targu Jiu.Asta stia si Dan, el a intrebat daca chiar e nevoie de trenuri la o jumate de ora unul dupa altul pe distanta Bucuresti-Caracal.S-au comasat ele trenuri pe Bucuresti-Brasov unde potentialul de calatori este mai mare, ceea ce intreba Dan printre randuri este daca nu se poate face asa ceva si aici.Numai sa se vrea...

Și subvenția? Plus pentru ce să se mai complice stimabilii să cupleze și decupleze săgeata?

Din acelaşi motiv, până să înceapă nebunia cu Chiajna - Grădinari, pleca Desiro-ul de Giurgiu la 4:40 şi la 5:00 pleca 9301 de Roşiori, ambele fără oprire până în Videle. Evident, acolo se ajungeau din urmă, că Desiro-ul stătea vreo 40 minute. După aia l-au scurtat pe 9301 la Videle şi vine Desiro-ul full cu navetişti de la Bucureşti, care la Videle se transferă în vagoane. Acum au mutat Desiro-ul la 4, ca să se asigure că nu mai navetează nici dracu' cu el ca să stea o oră în Videle.

@ Marius, Adi, Dan
1823 merge intr-o directie, 1521 merge intr-altă direcție, și ambele trenuri au atât parte de călători destui cât și parte de alte categorii de călători. Cine merge cu ele înțelege ce vreau să zic. Desigur că teoretic se putea suplimenta 1823 cu vagoane cât să-l suplinească și pe 1521 dar trebuia alt tren/automotor și de la Piatra Olt spre Păușa... Pentru cfr și birocrația din el oricum e prea complicat prea ca la țară să se încurce ei cu așa ceva... Dar de unde și vagoane pentru suplimentarea lui 1823 când abia au și pentru sezoniere ?!...
În altă ordine de idei circulația peste Viaductul de la Cârcea nu se va redeschide nici în luna lui septembrie. Partea bună e că după terminarea sezonului estival vor reveni GM-urile de pe Litoral și câteva dintre ele vor fi alocate acolo. Oameni buni înțelegeți că  nu au locomotive suficiente cât să nu se mai cupleze acolo câte două trenuri.
@Dr2005 am explicat și anul trecut dar și acum doi ani, 9351 a fost mutat să plece la 4.00 ca să se încadreze să treacă de Gradinari inainte să vină 1992 (12992), altfel l-ar fi așteptat la Chiajna și nu l-ar mai fi prins pe 9301. După terminarea circulației sezonierului de la Timișoara tren regio 9351 va fi mutat la ora de plecare dinainte de schimbarea asta. Și stai tu liniștit că navetiști are destui. Doar tu n-ai ochi să-i vezi sau nu circuli tu cu el când trebuie  

Vitosa a scris:

@Dr2005 am explicat și anul trecut dar și acum doi ani, 9351 a fost mutat să plece la 4.00 ca să se încadreze să treacă de Gradinari inainte să vină 1992 (12992), altfel l-ar fi așteptat la Chiajna și nu l-ar mai fi prins pe 9301. După terminarea circulației sezonierului de la Timișoara tren regio 9351 va fi mutat la ora de plecare dinainte de schimbarea asta. Și stai tu liniștit că navetiști are destui. Doar tu n-ai ochi să-i vezi sau nu circuli tu cu el când trebuie  

Care 12992 are acum sosirea programată în Videle pe la 5:30...
Logic ar fi fost ca sezonierele să fi fost trasate în aşa fel încât să nu încurce trenurile în circulaţie, mai ales pe alea de navetişti, că dacă după 8-12 ore de muncă mai stai o oră şi ceva la mama naibii în Videle... Pe de altă parte, dacă 9351 e atât de plin acum, înseamnă că navetiştii ăia de plecau cu el la 4:40 frecau menta aiurea 40 minute prin Bucureşti, ceea ce iar nu e prea bine.

Off-topic: Trebuie să recunosc că de când a fost mutat mai devreme, nu am mai mers cu el. Nu am de ce, de la mine din faţa blocului până în vamă la Giurgiu fac 3 ore cu bicicleta. Ca să mă duc să iau trenul, trebuie să plec la 3:30 de acasă, să mă duc la Gară şi apoi ajung în Giurgiu Oraş la 7:21. Înseamnă 3h51 pentru mine, ceea ce e prea mult. Pot să mă duc să îmi iau Zagorka şi fără 9351 (1823+9343 iese din discuţie, pentru că 9343 nu aşteaptă mereu pe 1823) şi fără să mă scol cu noaptea în cap... plec de acasă pe la 9, la 12:30 sunt la Kaufland Ruse, umplu coburii cu Zagorka, mai fac o tură de oraş şi pe la 16:30 sunt la Giurgiu Nord să îl iau pe 460.

Păi o are la 5.27 din 12 august de când cu evenimentul produs la Cârcea dar la câtă birocrație domnește și în cadrul CFR SA nu i-au mai schimbat mersul. Până în 12.08 era așa 9351 Gradinari trece 4.27, IR1992 trece 4.40
Și cu siguranță sezonierul nu i-ar fi afectat mersul lui 9351 dacă CFR SA termina mai repede lucrările la podurile respective. Dar le place să se câcâie pe ei. Și se câcâie de câțiva ani.