Info trafic - trenurile intarziate [3]

Oare nu era mai bine ca lucrarile ,, pe culoar" adica intelegeti ,,pe culoar" sa le fi facut cu demontarea totala a catenarei?

sigur o sa imi sariti in cap: de unde diesele?

nu e treaba noatra ci a palatului sa dea lovituri de palat.
Asa incurca toata circulatia dar probabil si lucrarile cu linia aia de contact.

Plus ca toate trenurile de rang superior trebuiau trasate prin Timisoara.

Sau daca nu au diesele, trasau toate trenurile IR prin Timisoara si lasau pe zona doar Desiro ca regio de naveta si legaturi.

dan tm a scris:

Sau daca nu au diesele, trasau toate trenurile IR prin Timisoara si lasau pe zona doar Desiro ca regio de naveta si legaturi.

Păi puteau să îl traseze pe 1821/2 prin Timişoara şi să rămână o grupă Deva - Craiova.

Dane știu că nu are legătură cu ce spui tu dar așa ca idee, la trenurile 2044/2043 merge desiro și vuiește feisbucul că uite domne ăștia sunt proști și ard motorina pe sub catenară, dar cu siguranță habar nau de ce merge desiro.

1832, Cluj-Galati, a comis-o iar, la 10 km de Iasi. Probabil EA defecta, bonus aproape o ora.

646,ventatia defecta!

http://www.tion.ro/un-accident-rutier-din-hunedoara-a-afectat-circulatia-feroviara-pe-relatia-timisoara/2180108

Acuma daca tot au deviat trenul, de ce nu l-au trimis pe racord in Arad?

dan tm a scris:

http://www.tion.ro/un-accident-rutier-din-hunedoara-a-afectat-circulatia-feroviara-pe-relatia-timisoara/2180108

Acuma daca tot au deviat trenul, de ce nu l-au trimis pe racord in Arad?

Pai poate avea călători pentru Arad

Tocmai ca a oprit in Savirsin, Tadna , a rebrusat in Arad si a mai oprit si in Aradul Nou.

Asa puteau sa il ataseze la 1821 ca tot a venit intirziat si l-a ajuns pe 1837 in Ilia.

Dane te-ai gandit ca personalul (angajatii CFR) trebuiau sa se schimbe la Arad ?

Vitosa a scris:

Dane te-ai gandit ca personalul (angajatii CFR) trebuiau sa se schimbe la Arad ?

Marius inainte am1743/1744 se schimbau si a Aradu Nou

Nu, nu m-am gindit.
Abia azi am aflat ca daca 1765 face peste 40 de minute intirziere, partida ramine in Arad pentru odihna.

Pentru ca nasii sunt de Cluj.

1765 are partida de Ilva Mica.

IR 1832, 15.01.2019
Iasi 19:51 +60
Tecuci 22:08 (+29)...22:09 (+27)
Barbosi 23:18...23:19 (+19)
Galati 23:34 (+15)
La 255 km, 45 minute in plus... alooo!!! specialistii mersului de kakao, asa sperati sa revina calatorii la tren?

Păi transmite-le colegilor tăi de la CFR Călători să fie mai atenţi când cer trasa.
La 1832 avem aşa: PROCENT DE FRÂNARE = 110
TONAJ MAXIM = 450 tone.

Una buc. vagon 20-83 are o tară de 44.000 kg. La 78 locuri, luând o valoare de 90 kg/călător inclusiv bagaj (deci mai mare decât valoarea de referinţă de 80 kg) mai adăugăm 7020 kg. Mai punem şi 20 oameni în picioare pe vagon, încă 1800 kg. Ajungem la 52.820 kg, rotunjim la 53t.
Deci 5 buc. vagoane 20-83 încărcate la maximul posibil au 265 tone. De ce se cer 450?!
Un vagon 20-83 are o masă frânată de 65t. Un calcul grosier ne dă un procent de masă frânată real de vreo 120% la condiţiile astea. De ce se cere 110?
De aia se recuperează atât.