Info trafic - trenurile intarziate [3]

Dr2005 a scris:

marius664 a scris:

Nici utilaje performante si adaptate conditiilor extreme nu avem.Erau 3 insi dintre care unul avea o drujba, pai acolo era de o drujba??? Pai taiau lemnele lui tataie la tara??? Uita-te si tu in alte tari ce utilaje au aia si cata preventie fac pentru intampinarea unor astfel de probleme.Si n-o mai sevi p-aia cu Mediul, Ocolul Silvic si Asociatia Veveritelor, ca in aceste tari chiar se face protectia mediului, nu ca la noi pe hartie si din birouri...

În România, cumulat, e zăpadă vreo 2 luni, din care viscole sunt 4 - 5 zile pe an maximum. Spune tu dacă merită să investeşti în utilaje pentru atâta lucru.
În ţările nordice şi în Siberia e altceva, acolo ai tronsoane de sute de km fără ţipenie de om, un utilaj de-al lor trebuie să cureţe zeci, poate sute de copaci căzuţi la un viscol, care viscol se repetă o dată la câteva zile timp de vreo juma' de an. E cu totul altă situaţie.

Eu ma refeream la preventie, dar daca tot ai ridicat mingea la fileu...Urmareste de exemplu  te rog Railroad Alaska pe Discovery si vezi acolo cum se face mentenanta si ce utilaje au.90 % din ele sunt multifunctionale-a auzit cineva din CFR sau MT de ele??? Adica vara pot fi folosite la taiat copacii de pe  margine, iarna de dezapezire si in anumite cazuri chiar la  lucrari de mentenanta a infrastructurii.Si cum poti spune ca sunt viscole doar 5 zile pe an, cand 4 zile n-a circulat nimic intre Petrosani si Targu Jiu.Cat au pierdut OTF-ii de calatori si cei de marfa prin aceasta inchidere?? Uite de ce merita sa investesti in utilaje...

AndreiSita98 a scris:

Când nu vor mai fi întârzieri pe 700 ? Azi 1770 a ajuns cu 3 minute mai devreme la București.

pai a circulat bine, unde e întârzierea?

dan tm a scris:

Eu am trecut vineri la dus si azi la întors pe lînga Fraport. Aeroportul Frankfurt pe Main. Ăăă  au o flotă mare de utilaje de dezăpezire.
De fapt in Romania din varii cauze s- a ajuns la necesitatea diverselor studii de oportunitate, dar nu cred ca o buna dotare pentru interventii in cazuri de dezastre ar fi foarte greu de facut.

Apropo de aeroporturi si de iarna lui Dragos de 5 zile: Oare sunt normale aceste lucruri in Romania care nu ninge???
https://www.digisport.ro/rugby/rugbystii-de-la-northampton-saints-nu-vor-uita-vizita-in-romania-au-deszapezit-pista-aeroportului-din-timisoara-578579

Specialistul MT iti va raspunde ca nu stiu care OUG nu permite deszapezirea pistei pentru ca o alta OUG nu permite angajatilor aeroportului sa intervina in zona restrictionata de o OUG recenta aprobata printr-o OUG extraordinara.
Sa fim seriosi....Avem evidentele in fata, iar DR2005 insista pana in panzele albe sa demonstreze ca evidentele nu sunt aprobate prin OUG.

marius664 a scris:

dan tm a scris:

Eu am trecut vineri la dus si azi la întors pe lînga Fraport. Aeroportul Frankfurt pe Main. Ăăă  au o flotă mare de utilaje de dezăpezire.
De fapt in Romania din varii cauze s- a ajuns la necesitatea diverselor studii de oportunitate, dar nu cred ca o buna dotare pentru interventii in cazuri de dezastre ar fi foarte greu de facut.

Apropo de aeroporturi si de iarna lui Dragos de 5 zile: Oare sunt normale aceste lucruri in Romania care nu ninge???
https://www.digisport.ro/rugby/rugbystii-de-la-northampton-saints-nu-vor-uita-vizita-in-romania-au-deszapezit-pista-aeroportului-din-timisoara-578579

Aia e o miştocăreală a echipei respective de rugby, datul cu mâna şi cu piciorul în troiene când aştepţi să te îmbarci nu e deszăpezire. În niciun caz nu se apucă pasagerii să deszăpezească pista. Deszăpezirea se face cu utilaje, se şi văd în filmare.

marius664 a scris:

Si cum poti spune ca sunt viscole doar 5 zile pe an, cand 4 zile n-a circulat nimic intre Petrosani si Targu Jiu.Cat au pierdut OTF-ii de calatori si cei de marfa prin aceasta inchidere?? Uite de ce merita sa investesti in utilaje...

Păi hai să vedem câte închideri de linie vor mai fi pe secţia aia iarna asta. Iarna trecută câte au fost?

marius664 a scris:

Urmareste de exemplu te rog Railroad Alaska pe Discovery si vezi acolo cum se face mentenanta si ce utilaje au.90 % din ele sunt multifunctionale-a auzit cineva din CFR sau MT de ele???

Şi 90% din ele ar putea fi folosite şi pentru a rupe stâlpii de electrificare, semnalele, barierele şi alte ,,chestii" care nu există în Alaska. În plus, cât timp e zăpadă în Alaska?

@ndrey a scris:

AndreiSita98 a scris:

Când nu vor mai fi întârzieri pe 700 ? Azi 1770 a ajuns cu 3 minute mai devreme la București.

pai a circulat bine, unde e întârzierea?

De ce la alte trenuri de pe 700 mai sunt întârzieri ? Al doilea tren GL-Urz-Buc (1772) a întârziat 33 de minute.

AndreiSita98 a scris:

@ndrey a scris:

pai a circulat bine, unde e întârzierea?

De ce la alte trenuri de pe 700 mai sunt întârzieri ? Al doilea tren GL-Urz-Buc (1772) a întârziat 33 de minute.

BLA nefunctional la Garbovi si Cotorca. Se fac opriri pentru a da ordine de circulatie (circulatie la cale libera)

BLA a fost demontat pe toata sectia am inteles, si acum cred ca dureaza sincronizarea..

t1972 a scris:

BLA a fost demontat pe toata sectia am inteles, si acum cred ca dureaza sincronizarea..

Cu ce sincronizare? Cale libera ,presupune deocamdata numite conditii,pana intradevar se scoate BLA din functie,dar va dura un un timp.
AndreiSita98,nu inteleg ,mai sus era timpuriu unul cu 3 minute, acum daca ,are ala 33 de minute si raspunsul e de ieri, ,ai norma de postari sau cum ?

Dragos,'' Şi 90% din ele ar putea fi folosite şi pentru a rupe stâlpii de electrificare, semnalele, barierele şi alte ,,chestii" care nu există în Alaska '',in afara de stalpi de electrificare,aia nu cred ca au ceva in plus fata de noi, evident ca gabaritul de libera trecere al lor e mai mare ca al nostru,dar, daca la noi ,sunt diverse persoane care,au comandat trenuri de metrou mai largi decat gabaritul de material rulant si au fost nevoiti sa netezeasca peroanele catorva statii, aia inseamna competenta maxima,deci nu m-ar mira ca vor fi comandate pluguri sau freze de zapada noi,care ulterior sa curete vreo cateva lucrari de arta si/sau elemente de infrastructura

Trenurile de metrou s-au comandat după instrucţii şi STAS-uri. Cu ocazia asta s-a descoperit că două staţii nu respectă gabaritul impus. Aşa că trenurile erau bune, CAF le-a făcut după specificaţiile care i s-au cerut.

Dr2005 a scris:

Păi hai să vedem câte închideri de linie vor mai fi pe secţia aia iarna asta. Iarna trecută câte au fost?

Pe bune...Adica daca e o inchidere de 5 zile pe an pe o sectie nu trebuiesc luate utilaje.Eu te-am intebat care au fost pagubele? Si nu a fost singurul blocaj de pe liniile din tara...Pe M900 le-a luat 3 zile sa rezolve problemele, la Caineni un tren a ramas inzapezit etc.Daca ar cazuri izolate ar fi ok, dar lipsa de personal si de utilaje este din ce mai acuta la CFR.Hai sa numai intervenim nici cand se rupe sina ca nu avem cu ce, nici cand se rupe vreun fir de contact ca nu avem drezine, ba si daca deraiaza vreun tren pe vreun viaduct, la ce ne trebuie macarale puternice, las ca daca facem 20-30 intarziere leafa tot ne-o luam.In momentul cand vei lucra o singura zi in mediul privat iti vei schimba imediat conceptiile si ideile tale.Oare n-ar fi bine ca directorasii si functionarii sa fie platiti la performantele care le fac????

Dr2005 a scris:

   Trenurile de metrou s-au comandat după instrucţii şi STAS-uri. Cu ocazia asta s-a descoperit că două staţii nu respectă gabaritul impus. Aşa că trenurile erau bune, CAF le-a făcut după specificaţiile care i s-au cerut.

Au fost vorba de 8 statii , in principal de cele in curba, dar si Unirii.Ciudat a fost ca aceste probleme nu au remediate pana au luat trenurile, pentru ca era clar diferenta intre peron si tren si inainte de a cumpara trenurile noi...Asta se vede cat conteaza siguranta si respectul fata de calator .Exact ce vorbeam mai sus de performanta...

Dr2005 a scris:

Şi 90% din ele ar putea fi folosite şi pentru a rupe stâlpii de electrificare, semnalele, barierele şi alte ,,chestii" care nu există în Alaska. În plus, cât timp e zăpadă în Alaska?

Clar nu ai vazut despre ce e vorba.Si oricum aceste utilaje pot fi folosite pe restul retelei care nu este electrificata, adica mai bine de jumatate.Asa ca investitia s-ar amortiza in timp, iar imaginea companiei ar creste.Gandeste-te ce ar fi insemnat ca noi sa fi avut utilaje performante si sa deschida Valea Jiului in cateva ore.Pai compania ar fi "scuipat" astfel orice jurnalist care incerca sa critice CFR-ul.Si ar fi fost si o buna imagine si pentru publicul calator care cand punea piciorul in tren stia ca ajunge in conditii bune si la timp la destinatie.Dar cand ii vezi pe aia 3 insi care tin de o drujba si merg pe jos prin namet si trag cu mainile de craci , iti cam faci o cruce mare cand te sui iarna in tren...Daca te sui

Revin la ideea mea....Cred ca acestui personaj ii trebuie un audit pe la locul de munca. Sa vedem itemi precum eficienta, rentabilitate, realism.

Ba tocmai că directorașii și funcționarii sunt plătiți la (anti)-performanțele care le fac !! Și tocmai pentru gândirea ca cea a lui Dr2005 a ajuns calea ferată unde a ajuns. Nu ne trebuie aia nu ne trebuie ailalta, las' că mai facem niște economii trimițând malaxa la RR. Să vedeți necesaruri pentru reparații întocmite de atelierele depourilor și cum se găsește câte un deștept de la regională să mai taie din ele dă-le dreaq. Vezi doamne mai facem niște economii iar la sfârșit de an vine și prima pe criteriu de (anti) performanță. Să vedeți cum e prin depouri, cum și în ce condiții se lucrează și cum își aduc reparatorii scule și cârpe de acasă. Să vedeți cum vine materialul rulant de la RR, mai praf decât a fost trimis. Să vedeți cât  de crasă e lipsa de reparatori, acum doi ani au stat două electrice (nu fac public nr lor și nici numele depoului) defecte, una cu disjunctorul și cealaltă cu pantograful, deoarece singurul reparator autorizat a fost pe o perioadă mai lungă în concediu medical. Să vedeți cum se fac reviziile doar din ștampilă, parte din locomotive nevăzând depoul sau canalul câte o lună de zile. Și multe altele.
Evident că  marele expert al ministerului, forumistul nostru mult școlit, doxă de carte, nu are de unde să le știe, ce mai vede și el ce se scrie pe acest forum sau pe feisbuc, în schimb vine și ne dă nouă lecții despre calea ferată.
Realitatea e cruntă dar și dură și numai cine nu lucrează în domeniu nu o știe. Dacă ați ști cât dă Guvernul PSD pentru transporturi - și cât dă pentru transportul feroviar împărțit  la Infra, Călători și Marfă - te întrebi cum de mai circulă trenurile !? Am văzut bugetul CFR Călători și pentru un tren care circulă în România este asigurat (în medie) un buget de doar 2000 (două mii) lei pe zi (cheltuieli de exploatare, reparații, etc). Să vorbim și de CFR Infrastructură, pentru fiecare kilometru de cale ferată este atribuit, ATENȚIE, 84, 75 lei pe zi pentru întreținere, și exploatare în condiții de SC (siguranța circulației, aviz neinițiaților în domeniu gen Luna, AndreiSită98, ldh80, și mulți alții). În aceste condiții de lucru, vitrege dar și grele, salariații CFR sunt niște EROI ! Atenție salariați însemnând pălmașii, nicidecum personalul TESA, care e câtă frunză și iarbă din cei circa 23000 de ceferiști, și care habar n-au pentru ce sunt acolo.
Grosul bugetelor fiecărei societăți se duce pe salarii, prime și alte cheltuieli.
Soluția, nu e doar schimbarea ministrului sau a directorului general, ci și a celorlalți directori, șefi servicii, etc alte posturi, pentru că vorba proverbului 'apa trece pietrele rămân' ! Și rămân, unii, pe niște salarii exorbitante, și doar atât îi interesează. O altă soluție mult așteptată dar care întârzie să apară ar fi și privatizarea CFR Călători, chiar reducerea numărului regionalelor de la 8 la 4, reducerea atâtor birocrați ineficienți, scopul spargerii SNCFR fiind nu doar spargerea monopolului de Stat și apariția privaților cât crearea de multe locuri de muncă, și au apărut câtă frunză și iarbă unul mai habarnist ca altul, 70% fiind neamuri, cumetri, fini, nași, etc grade de rudenie.
Dar poate va veni și ziua aia, sperăm în următoarea perioadă cât timp don Livio va mai fi la putere. Deja pentru la anul s-a trasat ordin reducerea  înc-or 50 de bugetari din ministerul care de la buget papă bani mulți, foarte mulți, și ineficienți. Doar o vedem cu toții degradarea domeniului feroviar, doar cine trebuie NU !
S-aveți sărbători fericite alături de cei dragi și un 2019 așa cum vi-l doriți ! La mulți ani !

Dr2005 a scris:

Aia e o miştocăreală a echipei respective de rugby, datul cu mâna şi cu piciorul în troiene când aştepţi să te îmbarci nu e deszăpezire. În niciun caz nu se apucă pasagerii să deszăpezească pista. Deszăpezirea se face cu utilaje, se şi văd în filmare.

Mistocareala e ce se intampla in Romania in fiecare iarna...Ai idee cate utilaje are aeroportul si cat a durat interventia in conditiile in care nu a fost viscol??? Si uite ce se intampla cand vrei sa dezapezesti ditamai stadionul ca n-ai utilaje:
https://www.telekomsport.ro/timisoara-saracens-amenda-si-0-28-cu-northampton-saints-dupa-ce-meciul-dintre-cele-doua-echipe-nu-s-a-putut-disputa-din-cauza-zapezii-18753681
E a doua primita de club, dar ce conteaza noua nu ne trebuies utilaje pentru ca la noi nu ninge...

Da, bine, e a doua primita de club. Clar in ochii multora din orasul comoara tot miticii sint de vina si pentru asta, ei, banatenii imaculati, neavand nici un fel de responsabilitate ori vina.

Sa-i voteze in continuare pe cei pe fruntile carora au pus si pana acum stampila.

PS: Sper ca e clar ca nu ii atac pe toti locuitorii zonei, ci doar pe niste unii care viseaza, in continuare, sa aiba capitala la Viena.