Info trafic - trenurile intarziate [3]

Pai sa stricat și probabil și electrica de ajutor, ca trenul a fost adus în Iași cu GM 1132 in cap și doua electrice, 878 și 156.

Mda....Cred ca arata comic 3 locomotive cu 3 vagoane.
Eventual, puteau sa faca trei trenuri diferite. Mai luau si ei ceva subventie.

Dr2005 a scris:

Luna a scris:

La sosea cum de e frumos? Si in alte parti. Si pe sosea au cazut copaci, insa rapid au fost taiati si dati la o parte.

Cuvântul magic e ,,şosea". Pe şosea poţi să transporţi o dubă de muncitori şi un camion cu drujbe, eventual şi o mică macara pentru ridicat trunchiurile de pe drum fără a mai pierde juma de zi cu mărunţirea lor cu drujba, ba chiar poţi să aduci un alt camion şi să încarci imediat lemnul astfel obţinut.
Pe când pe calea ferată trimiţi o drezină cu o capacitate de vreo 8 - 10 oameni, din care unul e mecanicul, unul e mecanicul ajutor şi unul e şeful de tren. Dacă dai de un brad de 10m căzut de-a lungul liniei, stai şi-l mărunţeşti pe tot dacă nu ai cum să îl dai la o parte (poate muncitorii nu-s suficient de forţoşi). Eventual încarci pe platforma drezinei o parte din lemn, pentru că dacă-l dai în lateral blochezi rigolele de scurgere a apelor de pe terasament.

Nici utilaje performante si adaptate conditiilor extreme nu avem.Erau 3 insi dintre care unul avea o drujba, pai acolo era de o drujba??? Pai taiau lemnele lui tataie la tara??? Uita-te si tu in alte tari ce utilaje au aia si cata preventie fac pentru intampinarea unor astfel de probleme.Si n-o mai sevi p-aia cu Mediul, Ocolul Silvic si Asociatia Veveritelor, ca in aceste tari chiar se face protectia mediului, nu ca la noi pe hartie si din birouri...

La stat ca să cumperi utilaje de care ai nevoie efectiv, ai nevoie de multe aprobări si justificări, conform multor OUG date de guvern de a lungul timpului. Cine nu lucrează la stat, nu își poate închipui ce greu e sa faci o achiziție la ce ai nevoie și mai ales în timp rapid.

marius664 a scris:

Nici utilaje performante si adaptate conditiilor extreme nu avem.Erau 3 insi dintre care unul avea o drujba, pai acolo era de o drujba??? Pai taiau lemnele lui tataie la tara??? Uita-te si tu in alte tari ce utilaje au aia si cata preventie fac pentru intampinarea unor astfel de probleme.Si n-o mai sevi p-aia cu Mediul, Ocolul Silvic si Asociatia Veveritelor, ca in aceste tari chiar se face protectia mediului, nu ca la noi pe hartie si din birouri...

În România, cumulat, e zăpadă vreo 2 luni, din care viscole sunt 4 - 5 zile pe an maximum. Spune tu dacă merită să investeşti în utilaje pentru atâta lucru.
În ţările nordice şi în Siberia e altceva, acolo ai tronsoane de sute de km fără ţipenie de om, un utilaj de-al lor trebuie să cureţe zeci, poate sute de copaci căzuţi la un viscol, care viscol se repetă o dată la câteva zile timp de vreo juma' de an. E cu totul altă situaţie.

Normal, in Romania nu e nevoie de investitie in nimic, merge si asa. Scuze de 2 bani se gasesc pentru orice.

Dr2005 a scris:

marius664 a scris:

Nici utilaje performante si adaptate conditiilor extreme nu avem.Erau 3 insi dintre care unul avea o drujba, pai acolo era de o drujba??? Pai taiau lemnele lui tataie la tara??? Uita-te si tu in alte tari ce utilaje au aia si cata preventie fac pentru intampinarea unor astfel de probleme.Si n-o mai sevi p-aia cu Mediul, Ocolul Silvic si Asociatia Veveritelor, ca in aceste tari chiar se face protectia mediului, nu ca la noi pe hartie si din birouri...

În România, cumulat, e zăpadă vreo 2 luni, din care viscole sunt 4 - 5 zile pe an maximum. Spune tu dacă merită să investeşti în utilaje pentru atâta lucru.
În ţările nordice şi în Siberia e altceva, acolo ai tronsoane de sute de km fără ţipenie de om, un utilaj de-al lor trebuie să cureţe zeci, poate sute de copaci căzuţi la un viscol, care viscol se repetă o dată la câteva zile timp de vreo juma' de an. E cu totul altă situaţie.

hai sa dam la fier vechi și plugurile de zăpadă, ca și asa ninge rar, scoatem obligația de a încălzi trenurile, ca doar a crescut media temperaturilor. Acum pe bune, chiar ar trebui ca săracii lucrători la L, sa își ia toporul de acasă, lopețile și alte scule, sa facă treaba statului, alte idei ar mai fi?

Aceasta e gandirea omului de birou, care e rupt total de realitatea terenului. Din aceasta cauza exista atat de multe discrepante in tarisoara asta intre planul teoretic al unei actiuni si cel practic. Este o logica păguboasă. Si crede-ma, draga DR2005, ca daca ai lucra cu mine in Franta, zilele ti-ar fi numarate in companie. Si stii de ce? Pentru ca gandesti limitativ si nu constructiv. Pentru ca viziunea ta e una excesiv birocratica, si uiti ca ceea ce pe hartie poate sa apara drept neprofitabil, printr-o buna practica si o adaptare realista, poate deveni profitabil.
Imi pare rau ca vad astfel de mentalitati in Romania. Imi pare bine ca lucrez intr-o echipă dinamica, cu oameni care nu se constipeaza la fiecare tresarire a esafodajului bugetar deja paralizat. Cu astfel de Scrooge in birouri veti ajunge sa distrugeti tot, sa eliminati toate investitiile si sa faceti doar pasi in urma, stergand iremediabil orice urma de initiativa si de confort in domeniul transporturilor. Astfel se ajunge sa lauzi Malaxele, sa nu vezi problemele reale din teren, etc etc.
Daca as avea timp de pierdut (dar nu am), ti-as comanda un audit pe performanta. Si ti-as lua toate ideile de pe forum si le-as analiza intr-un astfel de audit centrat pe calitate. Si ti-as dovedi ca ai o perspectiva gaunoasa.
Nu am timp insa de pierdut cu asa ceva.

Cred că acorzi prea mare încredere străinilor în raport cu românii şi mediului privat în raport cu cel de stat (o boală veche a românilor, de altfel, care uită că până să ajungă la privat în ţări străine, s-au născut în România şi au fost pregătiţi profesional aici şi pe banii statului). Îţi zic eu că nicăieri în Europa, nici la stat, nici la privat, nu se fac investiţii în utilaje utilizabile câteva zile pe an. Pur şi simplu e nerentabil, e mai profitabil să anulezi toate trenurile o zi sau două până se linişteşte vremea, chit că dai banii înapoi pe bilete. Cel mai bun exemplu e în domeniul aviaţiei, unde dacă e vânt puternic nu aterizează/decolează nimeni, iar dacă e viscol stă aeroportul închis până se poate curăţa ca lumea, nu se lucrează cu jumătăţi de măsură. Oare administratorii aeroporturilor or fi atât de proşti şi nu îşi văd interesul în a avea mişcări de aeronave tot timpul? Sau poate e mai profitabil pentru ei să închidă aeroportul 3 - 4 zile pe an decât să realizeze un sistem de încălzire a pistei şi/sau în vreo 10 - 20 utilaje de mare putere care să lucreze în baterie înainte de fiecare aterizare/decolare? Desigur, mă refer la aeroporturile din partea asta de lume, dacă vorbim de Alaska sau Siberia se schimbă datele problemei.
Întodeauna trebuie să faci o analiză cost-beneficiu şi să pui în balanţă costul măsurilor suplimentare de remediere (utilajele de deszăpezire în cazul nostru) versus pierderea suferită din neprestarea serviciului. Dacă un utilaj cu o durată de viaţă de 10 ani costă 3 milioane de euro şi tu pierzi 30.000 de euro pe an din cauza zăpezii, întreabă-ţi directorul ce ar alege.

Nu ma provoca....Lucrez in domeniu. Vrei sa iti fac o lista cu dotarile MXP (Malpensa), CDG sau BVA? Vrei sa vezi ce inseamna asa zisa mentenanta in situatii de criza? Vrei o lista cu utilajele din dotare de la aeroporturi chiar mai mici? Pot sa iti fac rapoarte detaliate!
Nu. Nu e vorba de mentalitatea romanului. E vorba de mentalitatea acelui segment de romani care nu iese din logica sistemului de stat.

Eu am trecut vineri la dus si azi la întors pe lînga Fraport. Aeroportul Frankfurt pe Main. Ăăă au o flotă mare de utilaje de dezăpezire.
De fapt in Romania din varii cauze s- a ajuns la necesitatea diverselor studii de oportunitate, dar nu cred ca o buna dotare pentru interventii in cazuri de dezastre ar fi foarte greu de facut.

Stie cineva de ce-a poposit 1682 17minute in Fetesti ?
Ulterior a mers intins. N-am mai vazut 1h03 pe Fetesti-Bucuresti Nord de ceva vreme.

1766 iar a avut peste 2h intarziere.

Capsuneanu a scris:

Stie cineva de ce-a poposit 1682 17minute in Fetesti ?
Ulterior a mers intins. N-am mai vazut 1h03 pe Fetesti-Bucuresti Nord de ceva vreme.

Probabil i s-a facut rau cuiva in tren si a asteptat ambulanta la Fetesti. Alta data opreste IR-ul ca sa urce supracontrolul ala neanuntat ca peste 98% din supracontroale sunt anuntate.

Când nu vor mai fi întârzieri pe 700 ? Azi 1770 a ajuns cu 3 minute mai devreme la București.