Info trafic - trenurile intarziate [3]

Vitosa a scris:

- pentru IR 1775 nu am soluții, și dacă-l pui mai târziu țipă lumea că după ora 23 prin Barboși - Galați  nu mai prinzi nimic.  

oricum in Barbosi ajunge dupa ultimul autobuz, deci poate sa l puna si mai tarziu, din punctul asta de vedere.

1571 respectiv 1574 si 1579 respectiv 1578 nu ar avea de ce sa mai circule, 1571 e prea dimineata si oricum ai 1771 care se putea pune pe la 6:10 si era foarte ok, 1574 oricum trece inaintea lui TFC, 1579 iar e inutil ca este 1775 care se putea baga la un 19:00 si era perfect, iar 1578 la fel, este 1774 care se putea pune la 19:00 si nu era nevoie de atata material rulant risipit aiurea pe 100 de trenuri si personal care trebuie platit, practic sunt cate doua trenuri pe aceeasi ruta la interval foarte scurt ceea ce nu are justificare iar alea ca merg pe Buzau pe acolo sunt destule trenuri care sa ii duca pe cei ce vor la Buzau, nu e nevoie si de astea de GL pe acolo.

Dacă cine vrea Bucureşti - Buzău are alte trenuri, ce facem cu cine vrea Buzău - Galaţi? Pe de altă parte, Bucureşti - Buzău era în top 3 al rutelor cu cei mai mulţi călători acum vreo câţiva ani, nu văd pentru ce ar trebui anulate trenuri pe acolo.

Buzau-Galati nu e o ruta cu asa multi calatori de treburie 100 trenuri cu 20 de vagoane fiecare, plus ca e vorba de 2 trenuri iar pe acea ruta exista in prezent 5 trenuri IR deci tot ar ramane 3 apoi pe acea ruta sunt un numar de x trenuri Regio dar evident ca tu care habar nu ai mersul trenurilor vorbesti sa te afli in treaba cum de altfel o faci mereu postezi doar de dragul de a creste numarul postarilor nu ca ar fi si adevarat ce tot spui pe acolo, trist e ca unii chiar se uita in gura ta si cred toate prostiile.
Pentru cultura ta generala, se stie ca habar nu ai mersul trenurilor, 1579 cu 1731 pe relatia Ploiesti Sud-Galati circula unu dupa altul la 20 de minute, deci risipa si de material rulant si de personal si chiar nu are rost cand poiate sa fie unu singur 1775 la 19 prin Urziceni si din Ploiesti la Galati oricum e 1731 dar daca nu cunosti situatia vorbesti si matale ca nu ai ce face.

Mai taie din ele, dă le dreacu'
1578 are doar două etajate.

1774 trebuie mutat la ora 23:50 din Galati, Braila 00:20, Bucuresti Nord 03:20 (fara oprire Braila-Bucuresti)
1775 trebuie mutat la 20:00 din Bucuresti, Braila 23:00, Galati 23:30 (fara oprire Bucuresti-Braila)
1772 trebuie mutat la 10:50 din Galati, Braila 11:20, Faurei 12:00, Pogoanele 12:30, Urziceni 13:05, Bucuresti Nord 14:10 (fara oprire Braila-Faurei)
1773 trebuie sa plece la 16:00 din Bucuresti, Urziceni 17:05, Pogoanele 17:35, Faurei 18:10, Braila 18:50, Galati 19:25 (fara oprire Faurei-Braila)
1770 si 1771 sunt ok

[quote="Kapпaтй"Pentru cultura ta generala, se stie ca habar nu ai mersul trenurilor, 1579 cu 1731 pe relatia Ploiesti Sud-Galati circula unu dupa altul la 20 de minute, deci risipa si de material rulant si de personal si chiar nu are rost cand poiate sa fie unu singur 1775 la 19 prin Urziceni si din Ploiesti la Galati oricum e 1731 dar daca nu cunosti situatia vorbesti si matale ca nu ai ce face. [/quote]
Eu îţi zic de Bucureşti - Buzău şi tu îmi zici de 1731, asta apropo de cunoscut mersul trenurilor.

Si eu am explicat f clar, daca nu citesti cum trebuie asta e. Nici cand ti se explica nu pricepi.

IonutCFR2009 a scris:

1774 trebuie mutat la ora 23:50 din Galati, Braila 00:20, Bucuresti Nord 03:20 (fara oprire Braila-Bucuresti)
1775 trebuie mutat la 20:00 din Bucuresti, Braila 23:00, Galati 23:30 (fara oprire Bucuresti-Braila)
1772 trebuie mutat la 10:50 din Galati, Braila 11:20, Faurei 12:00, Pogoanele 12:30, Urziceni 13:05, Bucuresti Nord 14:10 (fara oprire Braila-Faurei)
1773 trebuie sa plece la 16:00 din Bucuresti, Urziceni 17:05, Pogoanele 17:35, Faurei 18:10, Braila 18:50, Galati 19:25 (fara oprire Faurei-Braila)
1770 si 1771 sunt ok

Inca e bine ca trenurile nu circula dupa cum vrea x si y.

1. La 1774 cu 23:50 numai daca ar merge pe Buzau ar face ceva cine naiba va dori sa mearga cu el prin Urziceni ca sa ajunga la 03:20 in Bucuresti fara metrou si fara alte legaturi.
2. 1775 Buc-Braila fara oprire? Pai si barosani din MT si CFR cu domiciliul la Urziceni, pe astia cui i lasi?

7363 a stat 89 minute in Urleasca, cred ca s-a stricat locomotiva.
pe la 17 40 a trecut prin Barbosi spre Braila o locomotiva in mare viteza, claxonand de zor.

Daca a trecut in stil TGV, inseamna ca era locomotiva de ajutor.

la faurei au desfiintat tot remiza, personal tot..sa nu desfiintam posturile de conducere din birouri, de desfiintam pe cele operative..si in birouri trebuie sa stea cineva sa gindeasca, cu sa mai mulga un ban de la stat,,,,repar un automotor cu pretul unuia nou, mai aduc citeva LVTuri la pret de sageata albastra,se mai gaseste de ciordeala... daca schimb dieselul in faurei cu electrica nu iese nimic, mai bine inchid linia si spun ca nu este erntabil....am fost si la nemti si am circulat cu trenul si erau asa de multi calatori in trenuri chiar nu erau, dar imi spunea cineva ca la ei nu se scot trenuri cum se scot la noi,,,la noi sint interese mari jocuri de culise si fac toti ce vor...da vina pe rentabilitate....nu se fac studii de piata nu se fac studii in teren se iau trase anapoda la ore aiurea, de ce pentru a favoriza anumite interese,, sin curios cit o sa se circule in formula aceasta pe faurei urziceni, o sa se spuna ca nu este rentabil....curios este faptul ca in 2016 de la noul mers de tren au suspendat toata circulatia trenurilor de calatori pe aceasta sectia au taiat tot..trebia lasat macar un tren pachet minim social, acum la foarte mari presiuni politice au fost ....Fortati sa le introduca...au introdus si facut aiurea si la ore aiurea..de ce normal transport auto la aeroport..o sa se trimbiteze iar rentabilitate...am vazut si microbuze la sfert din capacitate pe galati bucuresti si culmea sint rentabile iar la cfr cu subventie tot nu sint rentabile,,,sa se duca la nemti sa vada..dar din birouri se vede altvel treburile. BLA trebuia refacuta din vara si reparatiile de rigoare dar nepasare...au taiat vegetatia pe la trecerile auto au curatit un pic si atit nu au facut mare lucru foarte superficial..nu se vede intiirzierile astronomice la trenurile care sint in circulatie,,,ma intreb de ce sa demontat BLA,,,raspuns simplu sa o distruga intentionat,,

Pai, s-a spus clar: a fost reconsiderata oferta de trenuri pe Bucuresti-Galati cu 3 perechi de trenuri tip Sageata Albastra. Trenurile IR 1775 si 1774 nu au cum sa fie rentabile cata vreme in fata lor circula IR 1579 respectiv IR 1578. Azi cand 1579 nu circula, s-a vazut clar, automotorul Desiro va fi aproape plin... Asadar, punem trenuri gramada, lasam libere intervale mari din zi si spunem ca am reconsiderat oferta... Halal mers de tren.

Care ar putea fi rostul menţinerii unei remize la Făurei? Într-adevăr, Făureiul s-a dezvoltat în jurul nodului feroviar de acolo, doar că traficul a scăzut, tehnologiile au avansat... locomotivele nu mai trebuie aprovizionate cu apă şi cărbuni pe traseu, macazurile şi semnalele sunt centralizate, barierele sunt automate. Faptul că chiar şi după renunţarea la tracţiunea cu abur s-a menţinut organizarea căii ferate la fel nu are legătură decât cu faptul că, până în 1989, toată lumea trebuia să aibă de muncă, fără să conteze eficienţa economică. Nu se mai poate lucra aşa.
Aştept cu interes şi renunţarea la alte reminiscenţe precum casele de bilete (şi celebrul curs de casier CF care încă e obligatoriu dacă vrei să vinzi bilete de tren sau cartele de metrou; există deja automate de titluri de călătorie, există inclusiv firme din România care fabrică aşa ceva), mecanicul ajutor, conductorul la trenurile mai scurte de 3 vagoane, păzitorul de barieră şi reviziile şi reparaţiile făcute la materialul rulant după ordine de ministru şi nu după specificaţii tehnice date de producători. Dar na, la noi dictează sindicatele...
Să vedeţi distracţie când s-o implementa ERTMS-ul (deşi vor mai trece vreo 20 de ani până atunci), când nu va mai trebui atâta personal de întreţinere şi când un singur dispecer o să ţină toată centralizarea de pe o secţie, fără să mai trebuiască IDM localişti şi alte categorii de personal. Desigur, dacă vor vrea sindicatele ca eventualele modificări de instrucţii să prevadă operarea cu mai puţin personal.

Azi au fost intârzieri mari la trenurile ce pleacă și sosesc în Timișoara din cauza ninsorilor abundente.