Info trafic - trenurile intarziate [3]

2023 cel putin 100 de minute, inca creste
1835 cel putin 120 de minute, inca creste
2024 intarziere 35 de minute, inca creste. Traficul pe defileul jiului este inchis, se pare ca au cazut copaci pe catenara/linie.

Daca 1579 nu circula,de ce nu ar fi garnitura lui 1579 la 1775,tinand cont faptul ca 1579 e facuta cu grupa lui 1692.

Traficul inchis pe defileu in continuare, incredibil cata incompetenta la cfr infrastructura. Ar merita capsacit bine de tot seful, zici ca a fost cutremur de 8 grade nu doar zapada si nici aia cine stie ce.

Tu ştii cum e poziţionată linia pe Valea Jiului? Dacă au căzut copaci pe linie, singura soluţie de a ajunge la ei e pe linie, că aceasta este mult deasupra nivelului drumului rutier. Dacă ai 2 trenuri blocate într-un anumit punct, trebuie să laşi drezina şi să mergi pe jos sau să chemi drezină din partea opusă (adică, de exemplu, pentru un deranjament la Valea Sadului să aduci drezină de la Petroşani, nu de la Tg. Jiu), presupunând că e una disponibilă acolo. Dacă nu a căzut nimic şi, totuşi, îţi decuplează substaţia, nu poţi decât să iei la mână (la propriu) fiecare stâlp din secţiunea scoasă de sub tensiune şi să verifici izolatorii. Dacă constaţi că acei copaci căzuţi au mai rupt şi o traversă sau au dărâmat un semnal sau chiar un stâlp de electrificare... Pe o vreme din asta se pot întâmpla multe.

De 473 stie cineva ceva? Il astept de ore bune eu si un grup in Simeria.

Luna a scris:

De 473 stie cineva ceva? Il astept de ore bune eu si un grup in Simeria.

Trenul IR 473-2 are o intarziere necunoscuta.

WOW Cascadorii râsului...

R 8124 > 7 minute intarziere la Cazanesti (Motiv: restrictii de viteza, vegetatie inghetata, pericol sa sparga geamurile la automotorul Desiro)

IR 1696 > 555 minute intarziere la HM Farcasesle (lipsa tensiune retea, copac cazut la km 397+379)

A inceput distractia sezonil de iarna ca in România in fiecare anotimp se gasesc probleme de cele mai multe ori se arunca vina pe natura si pe Dumnezeu in vreme ce DNA sta si doarme iar sefi de la Infrastructura chefuie si bea pana se pixx pe ei.

1692 - intarziere URIAȘĂ de 360 de minute la Craiova. Nu e rău că au căzut copaci pe Topleț - Valea Timiș Și dacă mă gândesc bine, 1579 o să plece din stația de formare cu întârziere,grupa de vagoane al lui 1579 e format din grupa lui 1692.

1765 nu mai este actualizat.
1766 tot in Timisoara pare-se ca e, desi trebuia sa plece la 13h35.

TER200 a scris:

1765 nu mai este actualizat.
1766 tot in Timisoara pare-se ca e, desi trebuia sa plece la 13h35.

Probabil asteapta calatorii de la 1695.

IonutCFR2009 a scris:

Luna a scris:

De 473 stie cineva ceva? Il astept de ore bune eu si un grup in Simeria.

Trenul IR 473-2 are o intarziere necunoscuta.

861 minute până acum... cică ajunge la 18:34 în Deva. Dar ce naibii s-a întâmplat de a stat 14 (paisprezece) ore?! 347 nu mai e raportat după Radna... ce se întâmplă acolo, a căzut muntele peste linie?

Dr2005 a scris:

Care ar putea fi rostul menţinerii unei remize la Făurei? Într-adevăr, Făureiul s-a dezvoltat în jurul nodului feroviar de acolo, doar că traficul a scăzut, tehnologiile au avansat... locomotivele nu mai trebuie aprovizionate cu apă şi cărbuni pe traseu, macazurile şi semnalele sunt centralizate, barierele sunt automate. Faptul că chiar şi după renunţarea la tracţiunea cu abur s-a menţinut organizarea căii ferate la fel nu are legătură decât cu faptul că, până în 1989, toată lumea trebuia să aibă de muncă, fără să conteze eficienţa economică. Nu se mai poate lucra aşa.
Aştept cu interes şi renunţarea la alte reminiscenţe precum casele de bilete (şi celebrul curs de casier CF care încă e obligatoriu dacă vrei să vinzi bilete de tren sau cartele de metrou; există deja automate de titluri de călătorie, există inclusiv firme din România care fabrică aşa ceva), mecanicul ajutor, conductorul la trenurile mai scurte de 3 vagoane, păzitorul de barieră şi reviziile şi reparaţiile făcute la materialul rulant după ordine de ministru şi nu după specificaţii tehnice date de producători. Dar na, la noi dictează sindicatele...
Să vedeţi distracţie când s-o implementa ERTMS-ul (deşi vor mai trece vreo 20 de ani până atunci), când nu va mai trebui atâta personal de întreţinere şi când un singur dispecer o să ţină toată centralizarea de pe o secţie, fără să mai trebuiască IDM localişti şi alte categorii de personal. Desigur, dacă vor vrea sindicatele ca eventualele modificări de instrucţii să prevadă operarea cu mai puţin personal.

vorbeam pentru a remiza locomotive de schimb sau de rezerva.

12390 Ilia - Sibiu - Brasov (75-2). La 30 min dupa el vine 473-2 intarziat...
Era greu pt ei sa le cupleze. Merg 2 GM-uri si consuma la dublu... Ce le pasa...

Ionuț, și subvenția?

Bătaie de joc pentru călătorii din trenurile afectate. Dacă se știa situația după 2 ore, trebuia să comande curse ocazionale de autobus. Măcar până în primul oraș - Târgu Jiu sau ce era. De acolo se descurca lumea cumva. Dar să stai degeaba în câmp 10 ore mi se pare aberant.