Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Inainte cu bilet dus intors te puteai intoarce cu ce tren vroiai fara sa mai treci pe la casa de bilete acum nu domne tre sa puna caserita cu manuta ei trebuie sa completeze o mie de registre si dispozitii cand pui o vize de intrerupere de parca nu era atat de simplu o stampila cu intrerupere si data cand sa facut.
Acuma daca x vine cu trenul la legatura si pierde legatura ca trenul lui a intarziat o ora jumate din ce zice CFR Calatori biletul lui nu mai e valabil pentru ca el intro ora e obligat sa vina la casa de bilete si sa puna viza

In astfel de situatii se da dispozitie de emitere a altor bilete gratuit.

Adrian78 a scris:

Inainte cu bilet dus intors te puteai intoarce cu ce tren vroiai fara sa mai treci pe la casa de bilete acum nu domne tre sa puna caserita cu manuta ei trebuie sa completeze o mie de registre si dispozitii cand pui o vize de intrerupere de parca nu era atat de simplu o stampila cu intrerupere si data cand sa facut.
Acuma daca x vine cu trenul la legatura si pierde legatura ca trenul lui a intarziat o ora jumate din ce zice CFR Calatori biletul lui nu mai e valabil pentru ca el intro ora e obligat sa vina la casa de bilete si sa puna viza

Pentru ca au ajuns tot felul de Gigei pe unde nu trebuie, doar vezi cate aberatii poate spune un astfel de personaj.

Mi-am mai adus aminte ceva 12922 nu era afișat nicăieri pe tabela in De Tren Severin iar prima data la casa când i-am cerut să.imi de-a bilet la Simeria îmi zicea de 1696 primul și după zice sa mai e și asta dar asta nu e a nostru de parcă circula la Astra nu la CFR Calatori
Cum e posibil când se știa de devierea lui 1922 nu a fost ceva accidental

IRN 1932, 07.07.2019
Oradea 16:25 - Mangalia 10:08 (+1 zi)

La acest moment, trenul nu mai are locuri disponibile.

S-a ajuns si la stadiul acesta...

Doar 6 bilete se vand legal in gara, pt biciclete. Mai nou, de la 5 lei, tariful este acum 15 lei. Si desigur, ce depaseste 6 biciclete, desigur ca nu mai putem lua bilete. Suntem in R3001, Buc-Bv. Va dati seama ca peste 6 biciclete, restu reprezinta “ne descurcam noi”. Parca ar dori sa alunge calatorii, nu sa-i atraga...

Aseara am plecat cu 1696 din Gara de Nord.
1696 l- a asteptat pe 1833 care avea in compunere vagonul de biciclete al Timisoarei. Pe 002.
Cît de complicat e sa dea vagonul de la Timisoara Nord unde e cu adevarat nevoie de el si sa primeasca Timișoara Nord alt vagon la schimb? Cine, unde decide,aprobă?

Interior 20-55 pe 2023 cu obisnuitele geamuri blocate strambe etc

Waw, ce se vrea a fi, scaunul electric ?

Ambele garnituri de la 1833/1834 au vagon de biciclete in compunere. Dar bilete de biciclete nu se vand la acest tren.

@Adrian78  Ar mai fi de adaugat ca la vagonul in cauza nu doar scaunul ala arata asa, o parte buna din geamuri nu se pot deschide, in unele compartimente nu merge nici lumina (intrerupator spart), multe cotiere rupte/lipsa, jeg si alte lipsuri.

Am venit luna trecuta de la Costinești la Ploiesti Vest si am ales R 8806 + IC 1684 + IR 1633. Puteam sa iau altceva plus IR 1929 CTA-Brasov dar la 17.00 aveam ceva de facut la Ploiești si m-am grabit.

Toate bune si frumoase cu etajatele doar sunt cele mai bune vagoane de la CFR Călători. La 1684 AC la unul din noile modernizate 21-76.95X era cu mult sub asteptarile unui vagon nou. A trecut nasul, in fata erau 2 vagoane de clasa 1a iar in spate unul. M-am mutat la clasa 1a, am incercat sa atipesc pe masuta la 19-76.95X tremura ca toti draci. Tot drumul a tremurat dar in reprize. Stiti experimentul ala cu paharul de apa ? Ca in Japonia e ala cu moneda. Ei bine daca puneai paharul cu apa pe masa dupa maxim 2 km atat apa cat si paharul erau pe jos. La clasa 1a liber doar 8 persoane in vreme ce la clasa 2a erau pline toate cele 5 vagoane. Sa ai tren de 160 km pe Buc-CTA-Buc fara oprire cu 8 vagoane din care 3 de clasa 1a si 4 de clasa 2a plus 89-87 unde la clasa 2a era full iar la clasa 1a maxim 40% asta se numeste sa n-ai vagoane si management defectuos.

In vagonul de clasa 2a peste jumatate din calatori au avut bilete online cele mai multe fiind pe A4 si doar cateva pe.telefoane. Nasul le verifica fara sa mai aibe acea lista la el.

Am ajuns la Bucuresti cu -6 desi cred eu ca se putea si un -8 daca nu asteptam sa treaca din sens invers la R.Pajura acel R 8083 Buc.Nord-Buc.Obor.

La 1633 petrecere mare 83-76, 19-83, 2 vagoane MAV din vare unul vechi cu 3 suporti de bicicleta compartimentat cu geamuri care se deschid iar la urma un 20-49.200 de Brasov. Se da locomotiva defecta si urmeaza showul. Nasi se cearta intre ei care sa se duca sa anunte calatori in tren ca vom pleca cu intarziere. In primul vagon turisti italieni apoi un cadru militar vine rapid ca el trebuie sa ajunga de urgenta la Brasov la o nunta la ora 18.00 pai trenul cu tot cu intarziere nu avea cum sa ajunga pana in 18. Nu are bilet nu are cash ci doar carduri bancare incerca cumva sa comvinga nasi sa il ia si sa faca plata cumva pe drum. Nu nu si nu. La care i zic locomotiva e defectă pana o schimba ăștia dureaza mai mult de 45 minute si il trimit la un bancomat. Vine transpirat si face plata la unul din nasi 50 LEI desi eu i spusesem ca il va costa 73 LEI. Omul se multumeste ca a prins trenul. Nasi incep sa se certe intre ei ceva gen de ce i-a luat clientul. Circul continuă la locomotiva, unii urlau la alti prin statie sa asigure trenul, nasi se sunau unul pe altul pe telefoane care sa se duca la IDM sa faca hartia de asigurare a trenului si care se duca inca o data sa mai anunte calatori de intarziere. Vine locomotiva, revizorul nu leaga trenul pana nu primește confirmarea prin statie in vreme ce nasi erau nepasatori. Brașoveni asteptau trenul sa scoate vagoanele MAV sa le puna repede la Corona. Nasi in continuare isi pasau responsabilitatile unul altuia si dadeau vina pe revizor "ce domne nu putea sa o lege" altul il injura pe Dorobantu ca a închiriat loc bune la privati. Ce sa mai circ dar dala ieftin cum numai la CFR Călători vezi. In fine daca nasi se miscau mai cu talent la toata intarzierea de 43 minute am fi salvat 7 minute care s-au pierdut aiurea la balbaielile lor de la peron cu formalitatile de asigurare a trenului. 7 minute stiti ce inseamna ? O vesnicie !! Am vazut la Brasov IR 347 intarziat din momentul pana cand roata s-a oprit si a pornit a durat fix 7 minute si era decembrie. In 7 minute au dezlegat GM-ul, l-au scos de pe tren au adus si legat EA-ul si au dat drumul la tren. La București am pierdut 7 minute pana a dat confirmarea ca poate sa dezlege trenul. In total eram acolo asistenti la circ vreo 6 calatori si 8 angajati CFR. Atata prostie nu credeam ca o sa vad vreodata LIVE.

Am plecat am stat langa rastelurile de biciclete la 83-76 ma ia nasa cu scuzele de rigoare si ca daca aveam bicicleta avem o gramada de loc sa o transport moment la care i spun ca pe tema asta sunt mult mai pregatit decat dumneaei, i spun toata istoria de pe vremea celor care au stricat acest serviciu inca din 2006 si o trimit la plimbare.

Am ajuns la Ploiești Vest cu 49 minute intarziere in loc sa recuperam am mai adaugat cateva. Corona a plecat spre Budapesta cu 25 minute întârziere. A fost o calatorie cu mult mult circ. Ce impresie si-or fi facut italieni cand au vazut ca locomotiva e defecta chiar din statia de pornire.

Știți cat au plătit 7 tineri turci de la București la Ploiești ? 150 RON. Mai avea trenul 1757 doar 1 km pana la sosirea in Ploiești Sud cand nasul i-a chemat si le-a facut tariful. A asteptat pana aproape de Ploiesti în caz ca venea cineva in control. Ei au fost mulțumiți ca au ajuns la Ploiesti unde erau cazati si au urcat in tromba in 2 taxiuri.

Eu am prins bilet fara loc 14 RON ca la ce trenuri are CFR Călători cu doar 2-3 vagoane de clasa 2a cu 20 min inainte de plecare ai 100% sanse sa prinzi fara loc.

Cu o seara inainte venisem de la munte cu 3024 l-au tras pe dreapta la Campina sa il depășească 1624 întârziat iar la Floresti l-au tras din nou pe dreapta pentru a-l depasi 1538. Asa ca l-au intarziat pe 3024 care era full. Unii aveau bilete spre Moldova legatura din PL.SUd alti spre București legatura tot din Sud la 1664 din cauza ca la 1538 nu au mai gasit locuri le-au dat casierele cu schimbare la PL.Sud 3024 + 1664. Dar confuzie la Ploiești Vest au coborât 2 fete pe care le-am trimis repede la un taxiu iar dupa instructajul meu si ora care o arata ceasul au prins cu siguranta trenul 1664 din Sud insa despre un gtup de 8 tineri străini din mai multe tari nu am putut sa i ajut decat sa plece cu 2 taxiuri pentru care au platit cate 150 LeI/taxiu.

La RE 3003 Buc.Bas-Brasov tren cu vagon de biciclete o casiera din PL.Vest a refuzat sa dea bilet pentru bicicleta iat vagonul era gol. S-a facut o reclamatie pe aceasta tema sper ca respectivul a castigat.

Ce sa va mai zic ca avem studenți atat de deștepți ca la 1924 mergeau mai departe de Bucuresti dar ei ramaneau in grupa de vagoane Mangalia-Buc ? Sa va mai zic cum alergau pe peron spre Basarab ca sa urce in grupa de Sibiu ? Cum dracu nu le spune nasi nimic in tren, cum naiba ei nu verifica ce vagon au ? Si era si întârziat 1924 vreo 33 minute. Ori sunt prosti cu diplome, ori au mers cu nașul ori au avut cu loc pana la București iar mai departe fara loc ?

Multi sunt doar prosti dar vezi sa nu mai afle nimeni.

Alt episod la 1757 la clasa 1a 30-76 erau 4 moldoveni ce mergeau la Botosani in grupa de Suceava. Aveau bilete la clasa 2a grupa de Botosani bilete fara loc. Ei s-au pus in ultimul compartiment in vreme ce la clasa 1a erau calatori in picioare cu bilete fara loc in acel vagon. Cum a venit nașul i-am spus sa-i expedieze in vagon fiind o mama cu un copil sub 2 ani ce dormea cu el pe bagaje. Calatori cu copilul nu mi-au aratat biletele dar au spus ca merg pana la Focsani si ca au bilete in acel vagon dar bilete fara loc. Nasul i-a trimis pe moldoveni in vagonul lor apoi au stat amandoi nasi singuri in acel compartiment care nu era niciun afis cu compartiment de serviciu.