Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Nimic nu opreste CFR sa trimita cusetele si insotitorii de la Iasi la Bucuresti cum era cindva, faceau practic un circuit.

Sau si mai simplu ar fi sa ii schimbe in parcurs exact cum se schimba partizile de tren.

Daca vrei gasesti solutii si pentru problema asta. Da' daca nu incerci n-ai cum sa gresesti, nu? Iar la 03:15 ori 05:30 sa te duci tu intr-un oras cand te poti caza la 13:00.

Din afara toata lumea e specialista si experta, toti au solutii, toti stiu ei, dar nu e asa cum crede oricine de pe strada.

Inainte sa intri la CFR erai si tu ,,oricine de pe strada" si dadeai exact aceleasi solutii ca noi,, astialalti" de pe strada.

o dovada ca la vagoanele de dormit si cuseta se poate adapta ,,sistemul" e faptul ca acuma pot schimba lenjeriile si in Timisoara Nord de exemplu(pe cale de consecinta probabil ca si in alte statii se intimpla asta)

Nu cu foarte mult timp inainte aduceau pachete intregi de lenjerie si manevrau vagoanele pe linii alaturate ca sa le treaca de la unul la altul.

Asadar nu ar fi foarte complicat ca insotiorii sa aiba alt regim, ca sefii de tren sau conductorii de exemplu, astfel incit s-ar putea schimba in parcurs in functie de Comanda de care ar apartine prestatia.

Daca au ales sa lucreze insotitori de vagoane atunci, probabil, s-au gindit ce inseamna asta.

La cusete si dormitoare sunt doar de la Bucuresti de aici se administreaza acest serviciu pe toata tara nu se amesteca aiurea cum la vagoanele clasa de schimba partida si de 3 ori de nu mai stie nimeni ce se intampla prin trenu ala.
Insotitorii stiu f bine ce au de facut si ce meserie au ales problema e ca pentru companie nu e rentabil sa plimbi aiurea un vagon doar pentru 5 rataciti ca nu pot sta ei la clasa sau sufera prea mult de ei, oricum exista varianta alternativa cu acest serviciu la alt tren.
Sunt alte rute unde chiar ar fi nevoie de acest serviciu nu Corona pe intern.

Vitosa a scris:

Ca sa aibe sefii bani de prime  

Sefarimea sa aiba bani de prime si salarii grase,fara sa-si puna deloc mintea la contributie si sa gaseasca solutii, iar calatorii sa mearga ca in evul mediu, eventula sa schimbe in 5 locuri , la un drum de 400 km.Daca tot sunt cateva statii favorite ale CFR-ului, precum Suceava, Bacau, Arad, Buzau, ar trebui sa anuleze sau sa limiteze la cele mentionate, toate celelalte trenuri existente.Ar rezolva si criza de material rulant , iar toti capii CFR, ar fi fericiti!

Subiectul asta nu provoaca doar imagine negativa companiei de stat ci aduce si mici pierdere. Lipsa vagoanelor de bicicleta si a reactiei a celor ce au promis ca atunci cand e cazul se rezolva doar trebuie facuta hartie a facut sa piarda 600 RON de la un mini-grup care au anulat calatoria cu trenul si au ales masinile.

In tot acest timp sezonierul 1964 are posibilitatea cumparat ii biletelor de biciclete la fel si 1623 care astazi nu avea vagon cu spatii pentru biciclete avand doar 5 saloane din care 2 de clasa 1a.

Rusine tuturor celor care pupat si ati pupat pe cei care vor distruga rea cat mai rapida a acesteI companii.

Nu stiu ce a apucat acum de o vreme moda asta cu biciclete peste tot prin trenuri. Si vagoane dedicate și deastea. Corect ar fi tariful sa fie unic pentru orice bagaje voluminoase, fie biciclete fie nu si sa se puna unde permite spatiul. Nici eu nu as investi in vagoane de biciclete, nu e o prioritate, mai importante sunt vagoanele de calatori. Sa fie dealea destule si se pot pune si in ele biciclete ocazional cand e cazul.

Luna ai luat razna ? Spala-te pe ochii cu apa rece !!

Luna a scris:

Nu stiu ce a apucat acum de o vreme moda asta cu biciclete peste tot prin trenuri. Si vagoane dedicate și deastea.

Uite de asta:
http://stiri.tvr.ro/record-de-biciclete-in-tren-100-de-pasionati-de-ciclism-au-pornit-in-expeditie_47678.html#view
Pentru ca aici e o paine de mancat, si implicit profit pentru companie.Daca ar fi vagoane dedicate pe rutele solicitate incasarile CFR Calatori ar creste, de data asta cu bani cash nu prin subventii care vin dupa 6 luni

De pe Facebook:

"CFR-ul tocmai a mai pierdut vreo 8 milioane de la noi, biciclistii, pentru ca n-a fost capabil sa ne vanda niste rahaturi de bilete de biciclete si de persoane, desi am facut cerere catre ei.

N-aveam decat pretentia sa calatorim legal, nu mai visam de mult timp la cine-stie-ce conditii.

Anul trecut de 1 mai, la intoarcerea de la Drum peste Dealuri 43, trenul a intarziat parca aproape 2 ore si am stat contorsionati tot drumul din lipsa de spatiu.

Pana noastra, am modificat traseul astfel incat sa inceapa si sa se termine din acelasi loc, ocazie cu care l-am scurtat cu vreo 50 de kilometri pe care i-am fi pedalat din gara Braila pina in satul Greci dus-intors.

Ne grupam in cateva masini si iesim mai ieftin cu vreo 40 de lei de persoana.

Nici la DPD50, editia trecuta, nu a mers nimeni cu trenul, desi ar fi existat varianta asta.

Ghini di tat"

Uitati cum alunga CFR Calatori o categorie importanta de calatori si in acelasi timp cum pierd niste incasari frumoase. Si totul s-a intamplat incepand cu vara anului 2016...

In UK bicicletele merg gratis pe 95% din trenuri si vorbesc de cateva zeci de mii de trenuri, in Polonia imi venea sa plang cand am vazut tren IC cu 8 vagoane din care 5 vagoane cu spatii pentru biciclete, la bulgari poti lua bilet de bicicleta la toate trenurile desi nu au vagoane pentru biciclete numai la noi se ia pe NU in brate, cand mai vezi si 2 studenti cum comenteaza aiurea desi ei NU platesc biletele iti vine sa urli.

Pai total de acord, asa mi s-ar parea si mie corect, pentru biciclete sa nu se plateasca bilet, dar cu conditia sa fie o singura bicicleta de calator si acel calator sa nu mai aiba si alte bagaje voluminoase, un rucsac si bicicleta. Altfel o taxa modica de 5-10 lei pe orice bagaj voluminos, fie bicicleta fie nu cred ca ar fi ok. Sistemul actual mi se pare pierdere de timp si resurse atat pentru calatori cat si pentru companie.

marius664 a scris:

Uite de asta:
http://stiri.tvr.ro/record-de-biciclete-in-tren-100-de-pasionati-de-ciclism-au-pornit-in-expeditie_47678.html#view
Pentru ca aici e o paine de mancat, si implicit profit pentru companie.Daca ar fi vagoane dedicate pe rutele solicitate incasarile CFR Calatori ar creste, de data asta cu bani cash nu prin subventii care vin dupa 6 luni

Pai bun, si pentru ei de ce nu s-ar fi putut pune un vagon etajat normal dedicat lor? Ar fi incaput si bicicilisti si calatori. Avantajul ar fi fost ca nu ar fi necesitat constructia unui vagon intreg sau chiar 2 de biciclete care ulterior nu prea ar fi avut cerere pe piata.

Katalyn a scris:

Luna ai luat razna ? Spala-te pe ochii cu apa rece !!

Nu am luat-o razna, insa ma gandesc la faza rentabilitate-costuri. Pentru niste fieratanii sa modifici vagoane? Pentru care biletul e mult mai ieftin decat pentru un om si pentru care e cerere sezoniera/doar pe anumite rute? Nu mai bine cateva vagoane normale de calatori cu spatii mari de bagaje unde sa poata sta si biciclete dar si alte bagaje voluminoase?

Nu mai zic nimic, cu astfel de raspunsuri meritam cu varf si indesat sa fim ultimii din Europa. Noroiul in loc de asfalt sau mersul pe jos la scoala 5-6 km in loc sa se gaseasca soluti pentru copii. Cu astfel de gandire vom ramane blocati in epoca de lemn multi ani.

Si mai dureros e cand vezi studenti cum isi dau cu parerea aici sau pe FB cand ei ar trebui ciocul mic si joc de glezne, adica voi mergeti pe carca statului iar eu care platesc biletele si vreau normalitate vine x si y si isi da ei cu parerea aiurea. Vai de tara asta ce o sa ajunga cu studentii "viitorul tarii"

Luna a scris:

Nu am luat-o razna, insa ma gandesc la faza rentabilitate-costuri. Pentru niste fieratanii sa modifici vagoane? Pentru care biletul e mult mai ieftin decat pentru un om si pentru care e cerere sezoniera/doar pe anumite rute? Nu mai bine cateva vagoane normale de calatori cu spatii mari de bagaje unde sa poata sta si biciclete dar si alte bagaje voluminoase?

Eu zic sa te mai speli inca o data pe ochi.Unde ai vazut tu ca biletul e mai ieftin? Acesta se adauga la costul biletului, ca doar n-o circula bicicleta de una singura si sa plateasca doar 5 lei???? Dar in fond Katalyn are dreptate degeaba suntem careva care sustin niste idei benefice pentru calea ferata , din pacate tot aia multi.... vor avea castig de cauza

Marius, aici nu cred ca e vorba neaparat de idei benefice pentru calea ferata, ci mai degraba e vorba despre normalitate.

Din pacate la noi bicicleta inca e considerata un mijloc de transport pentru saraci, nu un mijloc de transport ecologic si rapid si un mod de recreere.