Întrebări şi răspunsuri

marius664 a scris:

Lungime totala peste cupla automata: 41700 mm

Vielen Dank!

Presupun că asta e rama formată din două vagoane, dar sunt și rame Desiro din 3 vagoane (cel puțin în UK și în Germania sunt). Cred că numărul maxim de rame care pot fi cuplate e tot 3, indiferent dacă ramele au câte 2 sau câte 3 vagoane fiecare. Și presupun că se pot cupla ramele indiferent din câte vagoane e formată fiecare, e adevărat?

Da pentru cel de doua vagoane, modelul SR 20 D , cel omologat sa circule in Romania.
Probabil si la ramele formate din 3 vagoane se aplica aceiasi regula, eu n-am vazut in Germania mai mult de 3 Desiro legate, pentru ca fiind si mai lungi viteza de transmisie a datelor scade si mai mult, asa cum ai zis si tu mai devreme...

marius664 a scris:

Warrington a scris:

Nu știu ce lungime are un Desiro, dar la 1 Mbps viteză a datelor, cablurile (sârmele propriu-zise) pot avea în jur de 300 de metri lungime, sigur nu mai mult. Poate chiar ceva mai puțin.

Lungime totala peste cupla automata: 41700 mm
Lungimea carcasei vagonului: 20350 mm
Distanta dintre axele boghiurilor:16000 mm

In Franta am vazut cuplate 3 Coradia Liner deci undeva la 330 m

Se mai tin zilele feroviare in Bucuresti?

Da, pe 3-4 octombrie

De ce au trenurile Timișoara - București deviate prin Buziaș opriri atât de ridicol de mari la Lugoj?
12396 are 52 de minute oprire. Care este motivul? Un schimb de locomotive, de la Diesel la electrică, durează dacă dorm pe ei 10 minute. Dacă nu, maxim 7 în stații grele ca Brașov.
Toate au opriri uriașe dar ăsta întrece orice măsură, orice limită a bunului simț.

Unele dintre ele au si electrica in stare rece la roata fie o duc la Timisoara , fie o aduc la Lugoj, trebuie sa rebruseze si alea.(daca mai era racordul Textila era mult mai usor)
Mai e si problema incrusisarilor pe sectie mai ales pina la Buzias.

in 22 08 a asteptat DA de la 12391, a mai stat la cruce pina la Lugoj si mai apoi i s-a defectat si electrica de a facut 148.

Dar 12396 pleaca mai repede la 21.37 fata 1696 si astfel la Lugoj asteapta sa intre in trasa lui 1696 de aia are asa stationare mare.

Interesanta trasa, ca trebuie sa astepte si vagoanele de la Budapesta.

De ce sta 1836 cel putin 30 de min in plus in Tg Jiu?

E inchis un fir spre Filiasi? Ce tren asteapta?

1836 la Tg.Jiu face niște manevre. Ataseaza și vagoanele lui 1823 Buc.Nord-Tg.Jiu plus locomotiva iar la Craiova atașează și vagoanele lui 1599 Buc.Nord-Roșiori-Craiova. Posibil 1823 întârziat.

alex1987 a scris:

De ce sta 1836 cel putin 30 de min in plus in Tg Jiu?

E inchis un fir spre Filiasi? Ce tren asteapta?

A asteptat grupa de vagoane de la1823 care a sosit la 15.08 in Tg Jiu intarziat 48 de minute
Locomotiva lui 1823 se intoarce cu 1836 la București iar locomotiva lui 1836 inra dubla la 1835 seara

Ce operator e asta?

De ce TFC practica tarife mai mari decat ceilalti operatori? Nu este ilegala treaba?
De exemplu la tren regio, distanta 51-60 km:
CFR Calatori: 7,20 Lei
Regiotrans: 7,20 Lei
TFC: 7,50 Lei

IonutChircu a scris:

Ce operator e asta?

www.daxi.be ?
Daxi Belgia, poate.

IonutCFR2009 a scris:

De ce TFC practica tarife mai mari decat ceilalti operatori? Nu este ilegala treaba?
De exemplu la tren regio, distanta 51-60 km:
CFR Calatori: 7,20 Lei
Regiotrans: 7,20 Lei
TFC: 7,50 Lei

Tarifele maxime nu au fost modificate dupa scaderea TVA, cred ca nu e ilegal ce face TFC.

cristi ar a scris:

Tarifele maxime nu au fost modificate dupa scaderea TVA.

Și cum se aplică tarifele astea maxime, un operator trebuie să le respecte chiar dacă are vagoane cu candelabre de aur și scări de marmură?