201 : Piatra Olt - Ramnicu Valcea - Podu Olt

Cum se numeşte gara din Tuţuleşti?

Cornet Hm.

De asemenea, Cornet deserveste si Racovita.

In ultimul timp, M 201 a devenit tot mai populata de marfare. In aceasta dimineata, la ora 8 : 08 era prezenta in Babeni Carpathia 63 - 0001 cu 2 EACS-uri si 6 - 7 vagoane tip cisterna. Mai apoi in Dragasani, ditamai convoiul DB Schenker cu 2 Ludmille, una la cap, iar cealalta la roata. Iar cel de-al treilea marfar l-am zarit in Piatra Olt pe la ora 10 si ceva, apartinea de VTR.

E iarnă, e nevoie de cărbune pentru CET-urile patriei. Că noi eoliene nu ştim să facem, iar energia hidro o vindem băieţilor deştepţi.

Dr2005 a scris:

E iarnă, e nevoie de cărbune pentru CET-urile patriei. Că noi eoliene nu ştim să facem, iar energia hidro o vindem băieţilor deştepţi.

nu stiu de ce trebuie sa o dam in offtopic dar ca idee

avem eoliene cu o Putere Instalata de 900 MW , cam 4% din PI totala a tarii.

Poti sa il intrebi si pe Cortexedge si ai sa afli ca energia eoliana e daunatoare pentru sistemul energetic national. Pana nu o sa facem CHE AP Tarnita-Lapusesti mai usor cu eolienele, nu mai credeti tot ce se spune la TV. Majoritatea sunteti si ingineri .

Ce intelegi ca o vindem baietilor destepti?
Sunteti intoxicati de ziare si TV? Alro si Mittal Galati TREBUIE sa primeasca energia mai ieftina pentru ca o consuma in banda. Cele 2 firme ajuta SEN.
Sunt atatea tari care traiesc si fara eoliene si nu se mai plang atat.
Ce o sa facem in anii secetosi daca ne distrugem CET-urile?
Eolinele si solarele sunt un MOFT, daca nu ar fi super sprijinite de stat nu ar fi deloc profitabile.

De impactul asupra mediului al eolienelor si solarelor nu spui nimic?
Stii ce fluctuatii sunt in SEN din cauza eolienelor? Stii ce probleme uriase se pot face in sistem daca eolienele ajung la 20% din sistem?

Stii ca cogenerarea e sprijita in vestul europei ? Si cogenerea oare unde e facuta? Pe partea termo si nu de eoliene sau altceva.
Eolienele/solarele se merita in vreun varf de munte neelectrificat.

Iti place cum se distrug muntii/padurile acum de tot felul de firme private care construiesc CHE de mica putere?

p.s. si eu sunt impotriva poluarii dar sa nu o dam in extreme. Si nucleara si hidro si eoliana si solara si termo sunt daunatoare mediului. Teoretic Romania mai e independeta din punct de vedere al gazelor cam spre 20 de ani. Extractia de titei cred ca tot asa e in scadere. Insa pe carbuni mai suntem independenti macar 200 de ani. Citeste strategia nationala energetica.

DE CURIOZIETATE.credeti ca e bun un regio macar pitesti sibiu+retur

Nu deoarece ocolul pana la Piatra olt este prea mare daca. era finalizata linia Valcele Rm Valcea un Regio Express ar fi potrtivit pana atuncea transportu auto este in avantaj

Si ar scoate mai putin daca nu ar fi atatea limitari de viteza intre Piatra Olt si Dragasani.

Intr-o vreme mergea cu 120 km/h intre Piatra Olt si Dragasani...

Nu stiu daca a fost asa: intre Piatra Olt si Dragasani instalatiile SCB sunt mecanice, ori la semnalizare mecanica si peste macaze mecanice nu cred ca se poate trece cu mai mult de 100 km/h! In rest materialul rulant (insa numai in cazul cand tractiunea se realiza cu LDE 62, dar in 1990 pe sectii secundare de obicei se mergea cu LDH 80 care mai mult de 100 km/h nu merge) ar fi permis (cu conditia sa nu fie in compunere si vreun vagon "dimitrov"") 120 km/h!

Intre Piatra Olt si Ramnicu Valcea se circula cu 120 km / h. Numai AM Desiro, 21-47 sunt limitate la 100 km / h.

21-47 limitate la 100?! Stiam ca duc 140 km/h.

Impropiu spus limitate majoritatea personalelor sunt limitate la 100km/h teoretic vagoanele permit viteza mai mare..
Pe M201 intre Strejesti si Dragasani se circula cu 120km/h si Dragasani-Rm Valcea Est

Vagoanele seriei 21-47 (boghiuri MD-33, frana KE-GPR) sunt apte pana la maxim 140 km/h. Insa, datorita faptului ca cel putin pana in 1990 (nu stiu daca si astazi) trenurile de rang inferior (mixte, curse si personale) avea viteza maxima de 100 km/h, iar vagoanele 21-47 erau folosite cu precadere in compunerea acestor trenuri, in circulatie nu mergeau cu mai mult de 100 km/h (desi repet din punct de vedere tehnic conform fisei "de fabrica"" vagonul era apt pana la 140 km/h)
Asadar intre Piatra-Olt si Ramnicul Valcea cu 120 km/h circulau numai trenurile de rang superior (accelerate- ca vreun rapid sa treaca pe acolo nu stiu daca era)!