Propuneri pentru mersul trenurilor 2017-2018

Controlul vamal durează 5 minute la Transilvania hai sa ziceam la Dacia maxim 10 minute restul le pierde aiurea..
Iar că sa mai scadă din timpul de mers EAul ar trebui sa meargă la roata de la Brașov la Simeria

ciprian71 a scris:

Pai 8 ore am mers eu cu trenul de la Arad la Bucuresti in 1998.Ne intoarcem  cu 20 de ani in urma la acel fabulos mers al lui 46/47 TRAIANUS.

Stiu, cand o sa facem sub 8 ore Arad-Bucuresti atunci putem spune ca am evoluat, pana atunci ............. vai si amar.

Adrian78 a scris:

Controlul vamal durează 5 minute la Transilvania hai sa ziceam la Dacia maxim 10 minute restul le pierde aiurea..
Iar că sa mai scadă din timpul de mers EAul ar trebui sa meargă la roata de la Brașov la Simeria

E o groaza de kilometri si timp ceea ce ar insemna risipa de material rulant si daca pica GM-ul sa vezi atunci distractie. E buna pauza de la Simeria in miezul nopti pentru fumatori de seviciu.

Duce EA-ul la roata sa castige cateva minute dar sta la granita sau la Arad pentru detasare/atasare grupa asa ca n-am facut nimic.

DUAL a scris:

Eu sunt de acord cu ocolirea lui Keleti, adaugarea grupei de Tg Mures+ de la Iasi un vagon de dormit adus la Cluj si prelungirea la Munchen. din Viena

Plus ca de la Kelenfold la Keleti exista metrou (M4). Deci nu e o tragedie

OOOOOPAAAAA, dar cum așa? Dr2005 NU E DE ACORD SĂ SCHIMBE TRENUL? El nu dorește să se care cu bagajele după el din Kelenfold la Keleti??? Cum așa, când el era marele avocat al mersului cadențat și fără trenuri directe?!!! A, oare nu cumva la fel e și omul de rând, care eventual are 70 de ani și reumatism, nu aproape 30 și nicio problemă de genul ăsta?
On topic: Pentru 2017-2018 principala mea doleanță este reducerea timpilor uriași mai ales la trenurile spre Suceva, Iași și Galați care acum dorm pe drum. Și sper ca în 2018 să se reintroducă saloanele pe trenuri de zi iar pe trenuri de noapte doar compartimentate și semicompartimentate.

Dr2005 a scris:

Eu clar NU voi mai folosi Dacia de nicio culoare, nu vreau să mă car cu bagajele de la Keleti la Kelenfold.

De curiozitate în ultimi 3 ani de cate ori ai folosit Dacia ? Și ai plătit biletele în totalitate ( nu delegații sau cu FIP care oricum nu plătești mai nimic ) ca din răspunsul tău s-ar înțelege ca mergi frecvent cu Dacia.

mielutu zburator a scris:

OOOOOPAAAAA, dar cum așa? Dr2005 NU E DE ACORD SĂ SCHIMBE TRENUL? El nu dorește să se care cu bagajele după el din Kelenfold la Keleti??? Cum așa, când el era marele avocat al mersului cadențat și fără trenuri directe?!!! A, oare nu cumva la fel e și omul de rând, care eventual are 70 de ani și reumatism, nu aproape 30 și nicio problemă de genul ăsta?

Pai nu ai inteles ca pentru lumea de rand nu trebuie nimic atat timp cat nu are el treaba dar daca e un traseu la care are si el treaba atunci trebuie direct din 30 in 30 de minute sa aibe el cu ce sa mearga direct, restul prostimea poate sa schimbe 7 trenuri si sa plateasca mult, ce conteaza.

mielutu zburator a scris:

OOOOOPAAAAA, dar cum așa? Dr2005 NU E DE ACORD SĂ SCHIMBE TRENUL? El nu dorește să se care cu bagajele după el din Kelenfold la Keleti??? Cum așa, când el era marele avocat al mersului cadențat și fără trenuri directe?!!! A, oare nu cumva la fel e și omul de rând, care eventual are 70 de ani și reumatism, nu aproape 30 și nicio problemă de genul ăsta?
On topic: Pentru 2017-2018 principala mea doleanță este reducerea timpilor uriași mai ales la trenurile spre Suceva, Iași și Galați care acum dorm pe drum. Și sper ca în 2018 să se reintroducă saloanele pe trenuri de zi iar pe trenuri de noapte doar compartimentate și semicompartimentate.

Usor, ca acum se sesizeaza ca faci atac la persoana.

Da, un lucru de bun simt. Toti ne dorim timpi de mers mai buni sau vagoane potrivite. Evident, mai trec cativa ani pana atunci cand vom avea poate doar saloane la IR si linii pe care se merge si mai prost, macar sa aiba CFR Infra ce sa justifice peste 10 ani ca ia uite cum face 10 ore trenul de la Bucuresti la Iasi numai ca poate le-or da cineva fonduri in bitcoin pentru reabilitari.

Pentru o asigura o buna legatura internationala pe ruta feroviara din Romania pentru noul mers ar fi bine sa existe urmatoarele legaturi:

Bucuresti-Munchen, trenul Dacia prelungit.
Bucuresti-Praha, trenul Ister sau Traianus cu grupa.
Bucuresti-Beograd
Bucuresti-Sofia/Istanbul zilnic eventual si Salonic de 2 ori pe saptamana in extrasezon
Bucuresti-Kiev de 2 ori pe saptamana.

Evident aceste legaturi ar fi benefice pentru multi tineri care se plimba cu InterRail.

Nu exista atac la persoana în cazul lui mielutzul ca are plete și e consumator de bere multa la fel ca și el. Criteriile sunt altele de exemplu eu pot pune la bătaie orice ca următoarea mea sancțiune mi-o va da tot Dr2005. Adică pe românește spus dacă eu zic acum ceva și pana duminica seara vede toți moderatori și admini care intra și considera ca e ok, duminica seara când intra Dr2005 primesc cadoul ca asa și în viața normala nu doar cea virtuala când îți casuneaza pe cineva pai te ți de capul lui mereu. Am lucrat la o firma cine nu era de acord cu șeful era vânat și super-vânat ori cat de bun erai se ținea de capul tău și la prima greșeală te elimina din schema spunandu-ți ca nu te poți pŁŁa contra vântului.

Eu aștept sa facă calcule sa se uite în istoric în ultimii 3 ani de cate ori a plătit la Dacia din propriul buzunar.

Apropo de cadentare dacă va aduceți aminte spunea trenuri spre Brașov la fiecare 30 minute la fix IR și la și 30 Regio dar nici dacă am avea rame electrice și cu tot cu studenți gratuit nu cred ca ar fi atâția călători cat sa circule trenuri spre Brașov la fiecare 30 minute. Spre Moldova mai spunea ceva de genul și spre Craiova. Are zecii de mii de postări e foarte greu sa cauți acea postare în care spune despre cadentarile spre Brașov, Moldova și Craiova.

Toata tema asta cu dacia o putem scurta, eu daca sunt un oltean din Craiova si merg la mare cu trenul care este varianta pe care o prefer, cu intrare in nord sau fara ? Cred ca raspunsul este evident, FARA intrare.

92Dragos a scris:

Toata tema asta cu dacia o putem scurta, eu daca sunt un oltean din Craiova si merg la mare cu trenul care este varianta pe care o prefer, cu intrare in nord sau fara ? Cred ca raspunsul este evident, FARA intrare.

Corect. Fără intrare in Gara de Nord. Dar trebuie ținut cont de faptul că trenurile de parcurs mai scurt ce tranzitează Bucureștiul ar putea intra, spre deosebire de cele care sosesc si pleacă spre punctele extreme ale țării.

Pe nimeni nu mai intereseaza aeroportul de la Budapesta. Nu mai suntem in 2007. Saptamana asta zbor de la Sibiu la Hanovra .. eu vrut sa merg cu Dacia si apoi cu Viena-Hamburg, dar sefii mei au zis ca fac prea mult pe drum.. asa ca o sa zbor la Londra sa ma intorc la Hanovra,dar avantajul e ca nu ma duc la Bucuresti/Budapesta sau macar Timisoara!!.. mai multe detalii saptamana viitoare sau peste 2.
Ideea e sa ai legatura la Viena si mai departe cu Dacia. pentru Budapesta ai Corona Harghita Traianus Transilvania, etc...

92Dragos, Thank you for your message. I saw a post by CFR on Facebook.
Do you know the final result of the meeting?
Do you know the proposed timetable of the Dacia for 2017/2018?

Coming from Arad by daytrain, I need to wait 58 minutes in Szolnok to go to Ferihegy / Budapest airport. I hope they can shift the cadans.

Adrian78 a scris:

Controlul vamal durează 5 minute la Transilvania hai sa ziceam la Dacia maxim 10 minute restul le pierde aiurea..
Iar că sa mai scadă din timpul de mers EAul ar trebui sa meargă la roata de la Brașov la Simeria

Nu contează cât durează efectiv, ci cât zice Poliţia de Frontieră că trebuie să dureze. Teoretic, poliţia de frontieră trebuie să scaneze toate actele celor care ies din ţară. Practic, ca să nu se ducă cu teancul de acte în sediu (ca la Vidin), notează pe o hârtie numele şi CNP-urile celor care ies din ţară. Problema e că dacă în tren e vreun cetăţean non-UE, paşaportul ăluia trebuie dus în interiorul clădirii, verificat, căutată persoana în baza de date Interpol şi apoi aplicată viza de ieşire.

În schimb, Ungurii vin cu un PDA care scanează acte, are şi lumină UV pentru verificat... apoi aplică viza direct în tren.

Din păcate, aspectele astea nu sunt / nu se vrea a fi cunoscute la nivelul Comisiei Europene, care ne tot presează pentru timpul mare petrecut de trenuri în Curtici. Anul trecut mai aveau puţin şi impuneau MT să îşi asume reducerea timpului de frontieră datorată controlului poliţiei. Din fericire, cineva a văzut la timp şi s-a continuat negocierea textului declaraţiei, rămânând să fie redus doar timpul datorat activităţilor gestionarului de infrastructură (adică RTV la intrare/ieşire).