Mersul Trenurilor 2016/2017

Lasati ca au aia din Medias si Sighisoara tren.. si prea multe is. Nu stiu cati calatori genereaza Mediasul de exemplu la 1742 dar daca era dupa mine faceam legatura de zi Oradea-Deda-Bucuresti (1539) cu 367-2 sa ramana doar cele doua trenuri pe acolo unul de noapte, iar celalalt de zi. Revenind la ruta deviata ideea este ca mare prostie au facut, deviezi un tren pe Sibiu si nu-i dai drumul unde-i mai scurt ci il aduci inapoi pe Medias. Prostia marca CFR.

Pe Sibiu e ok dar prin Fagaras nu prin Medias.

Kapпaтй a scris:

Pe Sibiu e ok dar prin Fagaras nu prin Medias.

De-acord. Ma bate gandul cum ar fi o calatorie la cuseta de la Sibiu pana la Bucuresti.

Făgăraş e un sat mai mare. Pe când să laşi Mediaşul şi Sighişoara şi fără 1742 şi fără 473-2 în acelaşi timp e bătaie de joc. În schimb, Făgăraşul o să aibă şi 473-2 şi 1526 şi Dacia unul după altul.
Se putea modifica acest 12473-2 să ia şi vagoanele lui 1526 şi să facă opririle de rigoare. Problema era la întoarcerea, la 1527, probabil de aia au preferat să nu se complice şi să meargă 2 trenuri unul după altul.

Dr2005 a scris:

Făgăraş e un sat mai mare. Pe când să laşi Mediaşul şi Sighişoara şi fără 1742 şi fără 473-2 în acelaşi timp e bătaie de joc. În schimb, Făgăraşul o să aibă şi 473-2 şi 1526 şi Dacia unul după altul.

Făgăraș e chiar municipiu. Știam ca după sat vine comună apoi oraș, municipiu și la urma capitala și sau metropolă. Deși sat e și ala al lui bunicu cu 70 case din care doar 30 locuite și fără magazin sau biserică dar și ala de la varamiu de 4.000 de case și toate locuite cu asfalt pe toate ulițele cu 2 biserici, club si zeci de magazine deci e o diferență mare. Oraș e și Fieni dar și Sinaia, la primul nu e nimic dar al doilea are chiar și transport în comun.

Cum adică unul după altul ? Unul după altul e 1526 și Isteru sau alea de pe M1000 care circula la sector nu 1526, Ister și Dacia ca sunt câteva ore intre Ister si Dacia domnule știe tot.

3 zile nu murea Copșa Mică, Mediasul și Sighișoara dar asa e la CFR când se muncește cu un ochi la ceas și celălalt la calendar.

Dr2005 a scris:

Se putea modifica acest 12473-2 să ia şi vagoanele lui 1526 şi să facă opririle de rigoare.

In ce sens se putea modifica, mai devreme sau mai tarziu? Mai devreme nu cred ca ti-l aduceau ungurii la granita iar mai tarziu ar fi insemnat o sosire in Bucuresti in jurul orei 13.10
Eu raman la parerea ca au procedat corect cu acest international 12473-2.

Vorbeste si el sa mai faca o postare in plus sa creasca numarul.

Mai ca iti faci cruce cu stanga cand vezi ce se posteaza, "Ister sa faca opririle lui 1526" la asemenea postari iti faci cruce si spui Doamne fereste, inchizi forumul si iti vezi de treburile personale.

Dar de ce inchid linia pe timp de noapte?, nu pot asigura paza cu personal, se apuca sa lucreze, nu am mai auzit sa închizi o magistrala pe timp de noapte.

Se inchide in sensul ca nu circula nimic, asta e pe hartie ca de fapt in caz de urgenta se poate deschide si sa trimiti un tren, nu este imposibil.

aris86 a scris:

Dar de ce inchid linia pe timp de noapte?, nu pot asigura paza cu personal, se apuca sa lucreze, nu am mai auzit sa închizi o magistrala pe timp de noapte.

Pai nu trebuie sa se odihneasca si idemistii?

V-am și desenat, că tot s-a cerut, ca să vedeți cât de mult ocolește pentru 2-3 oameni. Cu verde este traseul planificat, cu roșu este cel normal pentru oricine are creier în cap.
Să ne gândim câți mecanici papă trenul ăsta. 1 Satu Mare - Oradea, 1 Oradea - Cluj, 1 Cluj - Vințu, 1 Vințu - Sibiu, 1 Sibiu - Sighișoara (sper că îi duce capul să-i schimbe mașina în Sighișoara), 1 Sighișoara - Brașov, 1 Brașov - București. Vreo 7. Și vreo 4 locomotive diferite. Cred că va avea cel mai lung parcurs din toate extrasezonierele.

Locomotiva se va schimba in Cluj, Vintu, Sibiu, Copsa.

De ce nu desfiinteaza trenul asta cit sint lucrarile?

mielutu zburator a scris:

(sper că îi duce capul să-i schimbe mașina în Sighișoara), Cred că va avea cel mai lung parcurs din toate extrasezonierele.

Conform mersului in Sighisoara nu e timp de schimbat locomotive, deci se schimba in Copsa de la electic la diesel si invers, in Sibiu se schimba ca rebruseaza, in vintu se schimba ca rebruseaza si trece de pe diesel pe lectric si invers, iar in Cluj se schimba ca trece de pe electric pe diesel si invers. Cam asa va merge acest trenulet minunat, iar de anulat nu incape vorba, se foloseste asa cum e chiar daca face mult si ocoleste lasa sa circule sa se invarta roata sa nu rugineasca linia.
Pe hartie face 18:30 dar in realitate trece de 19 sigur.

E o chestie si asta cu invirtitul rotii, cind trenul ajunge in Teius are atitea opriri ca zici ca e personal.
Ma mir ca inca n-au descoperit companiile aeriene ca este aeroport la Satu Mare.