Diverse

ciprian71 a scris:

Se pare ca trenul va circula la inceputul saptamanii vitoare.”Pentru început vor fi două trenuri: unul care va pleca de la Arad şi altul din Bucureşti. [...]Va vea opriri în Craiova, Drobeta Turnu Severin şi Timişoara.

+ Caransebeş, Băile Herculane, Orşova, Balota, Filiaşi, Caracal, Roşiori Nord + opriri tehnice la Valea Viilor, Şag, Băile Calacea, Timişoara Est, Tapia, Zăgujeni, Iablaniţa.
Asta dacă nu s-o fi modificat trasa.

Aoleu asa multe opriri tehnice...cred ca o sa bata recordul...de durata pe Timisoara-Bucuresti.Nu inteleg opririle din Rosiori si Caracal, nu cred ca e tren chiar bun pentru blatistii teleormaneni , mai ramane sa opreasca in Strehaia si Videle si deja are mers de regio...

Daca se cunoaste trasa, care sunt orele de plecare/sosire din Arad si Bucuresti?
Cred ca trebuia o oprire si la Lugoj oras cu aproape 50 mii locuitori.

Când se vor definitiva trasele, le vom afla cu toţii Va fi tren de noapte şi va circula pe aceeaşi infrastructură ca trenurile CFR-ului, deci se pot intui uşor timpii de mers.

Pana la urma nu va circula prin Valea Jiului?

Luna a scris:

Pana la urma nu va circula prin Valea Jiului?

Se pare ca nu.

riciu a scris:

Cu riscul sa ma injurati, dar ce mi-e ca le zice R, IR sau IC, IRN, ICN sau mai stiu ce alta denumire, ce mi-e ca le zicea personale/curse, accelerate si rapide. Tot alea sunt. Iar vagoanele de clasa nu aduc nimic notabil in plus fata de CFR. Poate alea cuseta si de dormit sa fie mai de soi (asa pareau din imagini).
Poate sa-l boteze cum vor ei, important e daca are sau nu calatori. Si calatori multi nu poate sa aiba de la primele curse. E ceva normal. Calatorii vin in timp.

Da, călătorii vin în timp şi vor veni. Este un lucru verificat şi la MAV, CD sau FS.
Nimeni nu era nebun să bage o groază de bani în trenurile Italo, sau în Gysev, dacă porneau de la ideea că vor transporta mult aer şi doar câţiva călători.
E atrăgătoare combinaţia de culori - foarte apropiată de GYSEV. Ori transmit că îşi doresc un succes apropiat de al lor, sau doar ceva lipsă de imaginaţie.
Sigla mult prea mare şi - de acord - cu atingeri la amintiri socialiste-comuniste. În rest ... livrea este numai bună de drum. Succes!!

https://www.facebook.com/JurnalFeroviar/posts/1844421239166903

https://www.facebook.com/Astra.TransCarpatic/?fref=ts

ATC foloseste pe facebook poza lui cristiCFR postata pe pagina cealalta.
Nici macar nu s-au gindit sa isi faca ei poze.

Deci era de asteptat sa nu aibe trasa pe M 900-concura direct cu 79/1696-, vestea buna este ca evita si fauna din zona , fiind o alternativa foarte buna si la 1822.Un minus din punt de vedere pesonal este sosirea un pic prea tarzie in Bucuresti, daca ora 10 este pana la urma ora de sosire.

Inca n-au pregatit ceva, un site, daca se va putea achizitiona bilet online?

Site-ul este in lucru! Dupa terminarea lucrarilor de la Gradinari vor intra pe M900

Durata este mare si nu isi vor umple vagoanele nici macar in zilele de vineri. Este necesar sa fie timpi mai stransi, sa scada cu minim 30 minute.

Ei vor să îşi prezinte marfa, ca să o vândă. Cât despre pasageri, reclama la ATC se dă doar pe Antena 3, telespectatorii acelui post cred orice se dă pe Antena 3. Nu o să creadă nimeni că vagoanele de dormit sunt la fel ca cele de la CFR Călători, vagoanele de clasă sunt refuzate de RegioJet şi cuşetele cine ştie pentru cine or fi fost (ori erau pentru Iran, ori tot la CFR Călători sperau să le vândă odată cu dormitoarele). Ar trebui să pună la drum şi restaurantul.

E suficient să spună la reclamă că e mai ieftin decât la CFR Călători. Chiar dacă preţul va fi acelaşi, poporul o să creadă.

Ce te mai oftici ca o firma privata ofera ceva mai bun.