Mersul Trenurilor

....

IC 15532

Arad 20:30 - Deva 22:46-22:48 - Simeria 23:00-23:02 - Alba Iulia 00:18-00:20 - Coslariu 00:50-01:02 - Blaj 01:34-01:36 - Valea Lunga Hm 01:54-02:01 - Medias 02:46-02:48 - Atel Hm 03:03-03:12 - Sighisoara 04:01-04:17 - Brasov 06:57-07:10 - Predeal 07:47-07:50 - Azuga 08:00-08:02 - Busteni 08:08-08:10 - Sinaia 08:19-08:21 - Campina 08:48-08:50 - Ploiesti Vest 09:14-09:16 - Bucuresti Nord Gr A 10:00

IC 15531

Bucuresti Nord Gr A 21:07 - Ploiesti Vest 21:52-21:54 - Campina 22:17-22:19 - Sinaia 22:42-22:44 - Busteni 22:51-22:53 - Azuga 22:58-22:59 - Predeal 23:09-23:11 - Brasov 23:48-23:52 - Sighisoara 02:26-02:33 - Medias 03:22-03:24 - Blaj 04:14-04:15 - Coslariu 04:40-05:00 - Alba Iulia 05:32-05:42 - Blandiana Hm 06:07-06:15 - Simeria 07:09-07:11 - Deva 07:23-07:25 - Arad 10:08

Tonaj maxim: 250 tone; Viteza maxima: 120 km/h
Circula in perioada .../02 - 31/03/2017

Este asa cum am auzit, in trasa sezonierului pe 300 provizoriu.

Ca si durata e foarte mult si daca baga pretul ca la CFR cum am auzit nu prea ii vad bine, ar fi ok sa bage oferta cu tarif Regio la clasa 2 si la domritor un pret mult mai acceptabil nu 250 un bilet ca nu stiu cine da, eu unu nu as da chiar daca as avea salariul 3000 de lei nu as da 250 la dormitor, mai bine merg cu masina, nu se merita. La clasa ar fi ok un 80 de lei maxim, la cuseta 100, si la dormitor 160 asta zic preturi accesibile.

Daca e in rang de IC inseamna ca nu va fi subventionat.
Iar durata de peste 13 ore mult prea mare.
De ce nu e trasat cu 140 pe segmentele care permit viteza?

Acum e frumos 4 operatori pe ruta NR 1. E bine ca vine pe lumina sunt o gramada de pasionati care vor sa-l traga in cadru. RE 3001 va fi vedeta in week-end-uri.

@cristi ar
Ei asta-i buna, ce mi-e un 20/25 de minute sosire la destinatie mai devreme ce mi-e cat vedem graficul trasat, tot banii aia ii dai! Probabilitatea trasării cu 120 km/h e din cauza bobicului din clasa 43 si n-ar fi exclus ca si cel din clasa 44 sa fie si el limitat tot la 120. Cat de curând aflam.

15532 merge in coasta lui 14034 de la Brasov pana la PL.Vest teoretic ca practic va veni intarziat 10-15 minute. Cum operatori de la CFR au boala pe privati o sa vina 15532 dupa 1632 iar durata de la Arad la Buc.Nord va fi in total de 14 ore.

Prin Sighisoara nu are cum sa nu intarzie... privat sau nu, pe acolo se circula asa cum se circula. Ba e terminat, ba nu e terminat, ba are VS, ba are restrictie de 30 la ora.

De ce circulă numai până la 1 aprilie?Se vor muta pe M900?

riciu a scris:

Prin Sighisoara nu are cum sa nu intarzie... privat sau nu, pe acolo se circula asa cum se circula. Ba e terminat, ba nu e terminat, ba are VS, ba are restrictie de 30 la ora.

E un cosmar sa mergi 14 ore.Oricat de confortabil va fi acest tren, iti vine sa te urci pe peretiii trenului.Si prea multe opriri.Cand va fi gata cu santierul acesta, vor reduce timpul si se vor lauda la modul ca o calatorie e mai scurta cu 3 ore.Pai atunci vreau EC.46/47 din anii 90 cand se parcurgea distanta sta in 8.45 min.
Daca au in plan ca dupa reabilitare sa circule pe aceasta trasa sa scoata din grafic urmatoarele oriri: Campina,Sighisoara, Medias, Blaj.Aceste gari nu au potential pentru cuseta si VD. iar vagonul clasa va fi neincapator inca din Bucuresti si Arad.

ciprian71 a scris:

riciu a scris:

Prin Sighisoara nu are cum sa nu intarzie... privat sau nu, pe acolo se circula asa cum se circula. Ba e terminat, ba nu e terminat, ba are VS, ba are restrictie de 30 la ora.

E un cosmar sa mergi 14 ore.Oricat de confortabil va fi acest tren, iti vine sa te urci pe peretiii trenului.Si prea multe opriri.Cand va fi gata cu santierul acesta, vor reduce timpul si se vor lauda la modul ca o calatorie e mai scurta cu 3 ore.Pai atunci vreau EC.46/47 din anii 90 cand se parcurgea distanta sta  in 8.45 min.
Daca au in plan ca dupa reabilitare sa circule pe aceasta trasa sa scoata din grafic urmatoarele oriri: Campina,Sighisoara, Medias, Blaj.Aceste gari nu au potential pentru cuseta si VD. iar vagonul clasa va fi neincapator inca din Bucuresti si Arad.

Zicea cineva pe Facebook de trenurile de noapte din Franța că nu opresc in parcurs intre orele 00 si 04 trenuri formate din 12 vagoane cuseta

ciprian71 a scris:

riciu a scris:

Prin Sighisoara nu are cum sa nu intarzie... privat sau nu, pe acolo se circula asa cum se circula. Ba e terminat, ba nu e terminat, ba are VS, ba are restrictie de 30 la ora.

E un cosmar sa mergi 14 ore.Oricat de confortabil va fi acest tren, iti vine sa te urci pe peretiii trenului.Si prea multe opriri.Cand va fi gata cu santierul acesta, vor reduce timpul si se vor lauda la modul ca o calatorie e mai scurta cu 3 ore.Pai atunci vreau EC.46/47 din anii 90 cand se parcurgea distanta sta  in 8.45 min.
Daca au in plan ca dupa reabilitare sa circule pe aceasta trasa sa scoata din grafic urmatoarele oriri: Campina,Sighisoara, Medias, Blaj.Aceste gari nu au potential pentru cuseta si VD. iar vagonul clasa va fi neincapator inca din Bucuresti si Arad.

Si Busteni, si Azuga. Sunt o gramada de alte trenuri care pot prelua calatorii din statiile alea.

cristi ar a scris:

Daca e in rang de IC inseamna ca nu va fi subventionat.
Iar durata de peste 13 ore mult prea mare.
De ce nu e trasat cu 140 pe segmentele care permit viteza?

Nu cred ca durata in sine e o problema la trenurile de noapte la vagon de dormit, e important mai degraba ora de sosire/plecare, pentru cei care ar merge in interes de serviciu sau in interes personal / administrativ (spital, tribunal, etc) sa poata ajunge la destinatie in jur de 8 dimineata si sa plece dupa 20, ca sa se termine treaba..

Desigur pentru cei care fie au facilitati de nerefuzat la tren sau le e frica de avion ori trebuie sa plece din scurt si nu au timp de alte pregatiri. La Timisoara se poate zbura acum sub 300 lei dus/intors, probabil Timisoara - Arad nu e o problema de la aeroport.

cristi ar a scris:

Daca e in rang de IC inseamna ca nu va fi subventionat.
Iar durata de peste 13 ore mult prea mare.
De ce nu e trasat cu 140 pe segmentele care permit viteza?

Probabil IC cu pret IR pina se semneaza Contractul de Servicii publice, apoi de la 1 aprilie IR subventionat

In contextul actual fiind santier, este imposibil.Insa asa este trenurile de noapte nu au potential de calatori in special cusetele si VD.Iar in conditiile in care are in compenenta un singur vagon clasa este imposibil decat daca se vand bilete fara loc.Un tren de noapte oprete in plina noapte doar daca e gara de frontiera sau nod feroviar.