Diverse

In mai ar trebui sa iasa primele 21-91 de pe poarta Astra Arad.

IR 11521 ieri in Titu. Era de fapt cursa de la Mangalia (11506).
Ce bine i-ar fi stat acestui tren prelungit de la Pitești și Târgoviște să fie un nou tren de litoral la orele dimineții.

În orice caz, biletul București - Titu e doar 10 lei, începe să vină tot mai multă lume.
Ora 18:59 e cu siguranță și mai bună în acest sezon estival (doar vara circulă). Face concurență și pentru CFR Călători și pentru TFC.
E o oră numai bună de plecat pentru mai multă lume ce termină job-ul după ora 18. Oferă condițiile cele mai bune pentru tot ce mișună pe ruta asta sau cum se garează de târziu (mai ales 9213 care probabil 5 zile din 7 pleacă format din alte curse și alea întârziate).

La noi astia toti care se invart in domeniu feroviar sunt ingusti la minte
Dar ce pretentii sa ai si la OTF privati cand ei sunt codusi tot de fostii directori regionali de la stat
Pitestiu ar trebui sa aiba tren separat de cucuveaua aia sa fie un tren la 5 dimineata si la Bcuuresti sa fie atasat la 1981/1994

Puteau daca lasau 9211/9202 sau 9217/9200 pe vagoanele obisnuite, dar cum au etajate poate vor mai da suplimentar vagoanele la sezonierul de noapte (dupa ce termina devierile).
In fine, clar ar prinde mai bine un de tren de dimineata, de aia am si batut apropo spre ATC ca lor le-ar fi chiar cel mai la indemana acum. Nu toti trebuie sa ajunga la rasarit pe litoral...cand au cazari la orele 14-15.
Acum daca ar vrea cu ARF cu tot.

Ca tot veni vorba de ATC, ar fi belea sa isi puna 2-3 automotoare (IC2) pe Bucuresti - Giurgiu la rang de intercity sau cel putin interegio.  
Nu ar strica niste confort (nu zic ca automotoarele Desiro ale CFR pe aceasta sectie nu sunt ok, dar e alta diferenta de confort de la R la IR )

Şi când o rămâne un IC2 pe rampa dinspre Comana spre Grădiştea (12 la mie), se va bloca toată secţia juma' de zi, până va veni un DA GFR de la Chiajna (că de la Giurgiu n-are cum, că nu are voie la Daia) să preia IC2-ul

De unde automotoare și pentru secția Giurgiu? Are vreo 5 toate. 3 merg Titu - Bucuresti - Brașov (2 trenuri), 2 merg Titu - Bucuresti - Mangalia.
Apoi mecanici de unde ? Are numai pensionari. Ăia tinerii nu le stau fiindcă Astra plătește prost. Te arde și la ore, ore dormitor, ore regie. Că nu-s mecanicii cu domiciliul în Titu și oamenii fac naveta la domiciliu. Nici cu domiciliul în Arad nu are mecanici. Ăia sunt pensionari timișoreni care duc trenul la Arad.

Da ar fi ceva ca la vara viitoare ARF să fie de acord ca Astra Transcarpatic să prelungească trasele la Pitești și să fie direct Pitești - Mangalia 11522/11505/11506/11521. Și nu e rea nici ideea cu un automotor să vină de la Târgoviște și să se unească în Titu cu cel de la Pitești. Dar pentru asta scrieți oameni buni mailuri/petiții/solicitări către OTF în cauză.
Eu le-am scris și lui Astra Transcarpatic și lui Transferoviar Călători, aceștia mi-au direcționat cererile către ARF, iar ARF mi-a trimis răspuns pe mail. Semnat de președintele instituției.
Acuma dacă s-or pune în aplicare sau nu, om vedea în livretul 2024/2025.

Acu 3-4-5 zile le rămase unul defect. La Câmpina a ajuns pe la 12 după care au anulat trasa. Tren 11531 București - Brașov.
Apropo și de alea franțuzești x72500 ale RC, ieri parcă? Tren sezonier Brașov - Mangalia 11084, la Predeal avea probleme că nu i se deschideau ușile.
Dar într-adevăr pe partea de confort, și ale Astra și ale RC și ale TFC, sunt peste ce poate oferi operatorul național (automotoarele desiro).

Sa ia Blidar de.la.fratele.Gruia IC4 .Ei așteaptă să autorizeze chinezăriile alea
Am văzut pe Youtube că rama etajata CRRC pentru Westbahn e prin Ungaria la.fabrica Dunaujvaros

Vitosa a scris:

De unde automotoare și pentru secția Giurgiu? Are vreo 5 toate. 3 merg Titu - Bucuresti - Brașov (2 trenuri), 2 merg Titu - Bucuresti - Mangalia.

El se laudă cu vreo 12... evident că din alea 12, abia reuşeşte să le ţină pe alea 5.