Mersul Trenurilor 2016/2017

Ma intreb daca e vreo aberatie împotriva călătorilor pe care Dr2005 sa nu o sustina...

1526/7 tot 6 ore jumate făcea in ultimii 3 ani?

Si iar aceeasi greseala: Cineva sta in fata monitorului si stabileste el cu ce trebuie sa meargă lumea si cu ce nu, care tren trebuie folosit doar pe bucati si care întreg (astea tot mai putine spre deloc, dacă ar fi dupa stimatul Dr2005 s-ar pune numai trenuletze pe 50 de km ca oricum nu merge nimeni mai mult, nu?). Numai ca acei cărora li se tin teoriile astea savante au plecat demult la auto personal sau autocare/dube.

Sigur ca e pierdere de vreme sa aduci argumente in acest caz, fiind vorba de o cauza pierduta.

ciprian71 a scris:

Poate ma ajutati sa inteleg un amanunt.Am inteles ca IR.1630 este sosirea lui IR.75.Eu am crezut ca garnitura 75  sta in Brasov si va pleca  a doua zi ca 74.Vreau sa inteleg mecanismul.IR.74 din ce va fi format daca IR.1630 este din IR.75?

Vor veni alte vagoane pt 74 cu trenul 1643 pana la Brasov.

Tot nu au pus la vanzare cartea?
Vai da astia sunt chiar nesimtiti !

Bun.Dar de ce se face asa? Cumva din lipsa de vagoane?

cristy79 a scris:

Ma intreb daca e vreo aberatie împotriva călătorilor pe care Dr2005 sa nu o sustina...

1526/7 tot 6 ore jumate făcea in ultimii 3 ani?

Cam da, 1526/7 sunt aşa de la planul de mers 2013-2014. Asta pentru că s-a constatat că, până atunci, căra aer între Braşov şi Sibiu (şi mie îmi plăcea să fiu singur în juma' de vagon, dar nu era prea rentabil aşa).
Acum 1527 face 6 ore şi 55 minute. Dacă vrei să mergi la Sibiu, nu te duci cu 1527, te duci cu 472-1 care face cu 2 ore mai puţin şi ajunge doar cu vreo 10 minute după 1527. La fel şi invers, în loc de 1526 poţi merge cu 473-2, deşi diferenţa de timp de parcurs e doar de 30 minute între ele.

De la noul mers se mai taie 25 minute din timpul de parcurs, deci în loc de 6h55, 1527 o să facă 6h30min, ceea ce e bine, mai ales că 472/3 va circula prin Sighişoara.
1526 o să facă 6h25min (în loc de 5h55min acum). E mai mult decât Dacia, dar cu doar 20 minute mai mult decât 1622.

Desigur, tu, care nu ai mers în viaţa ta cu trenul la Sibiu, ştii mai bine ce e pe ruta asta.

@ciprian71 in prezent treburile stau cam asa :

IR 75 Budapesta - Brasov sosire la Brasov la 22:45 iar la 05:40 e atasata la IR 1644 si se duce la Bucuresti unde are parte de salubrizare si toate cele iar seara cele 3 vagoane vin inapoi la Brasov cu IR 1643 ( 18:00-20:45 ) unde se duc in grupa tehnica iar dimineata la 06:00 pleaca va IR 74 la Budapesta. Sunt 3 garnituri iar turnusul e asa : 75-1644-1643-74.

Grupa Buc-Tg.Mures-Buc de la IR 1641/1644 are parte de acelasi tratament astfel ca cele 2 saloane 21-76 pleaca la 21:00 cu 1641 ajung in Deda la 04:18 la 04:40 R 4541 si ajunge la Tg.Mures la 05:51. Aceleasi vagoane pleaca la 11:54 ca R 4537 la Cluj unde ajunge la 14:48 si se ataseaza la 366 Harghita.

A doua zi vagoanele revin Budapesta-Cluj-Razboieni-Tg.Mures cu 367+4536 unde ajung la Tg.Mures la 18:15. La 22:55 pleaca la Deda ca R 4550 unde ajunge la 00:16 si se ataseaza la 1644 00:36-08:32 Deda-Buc.Nord. Si aici sunt tot 3 garnituri care ajung la Bucuresti, Tg.Mures si Budapesta.

Partea interesanta e la IR 1644 unde la sosirea in Buc.Nord trenul arata asa :

EA
21-76 Tg.Mures-Buc ( venit de la Budapesta la Tg.Mures cu 367+4536 )
21-76
+
44-31 Sighet-Buc.Nord
71-31
21-76
10-91
21-76
+
21-76 Brasov-Buc.Nord ( venit de la Budapesta la Brasov cu 75 )
21-76
10-90.

Total 10 vagoane si urca Predealul fara locomotiva de ajutor.

De la noul mers de duminica viitoare IR 1644 preia si grupa de la Bistrita deci inca 2 vagoane in plus si ar fi ajuns la 12 si ar necesita DT pe Brasov-Predeal. De aceea au introdus IR 1630 Brasov-Buc.Nord ( 04:45-07:30 ) tren ce va circula cu cele 3 vagoane de la IR 75. Cum 1742 intarzie mai mereu acum cu 1630 navetisti de Campina si Pl.Vest sunt multumiti trenul va circula glontz nu depinde de 1742 sau 1644.

Si avem asa din Brasov :

04:45 IR 1630 Brasov-Buc.Nord, 3 vagoane sosire 07:30 in Capitala.
05:14 IR 1742 Satu.Mare-Buc.Nord care vine mai mereu intarziat.
05:37 IR 1644 Sighet-Buc.Nord cu 9 vagoane ( 2 Tg.Mures, 5 Sighet si 2 Bistrita ) daca nu era introdus 1630 ar fi avut 1644 12 vagoane si ar fi necesitat si DT pe Brasov-Predeal.

IR 1642 devine si mai scurt in caz ca nu va mai circula grupa Cluj-Dej-Buc.Nord si fara grupa de Bistrita va ajunge la 6-7 vagoane pe cand 1641 duce si grupele de Bistrita si Tg.Mures.

Pe scurt IR 1630 va fi cu 3 vagoane 21-76, 21-76, 10-90 si daca studiati mersul veti vedea ca e pe trasa si orar de navetisti oprind si la Breaza si la Floresti Prahova. Acum la 3 vagoane ce oferta sa-i mai bage totusi exista o mica sansa in caz ca reapare grupa Buc-Brasov la IR 1741 sa o aduca inapoi la Buc.Nord tot 1630 ajungand la 4-5 vagoane.

Daca vroiai sa vi de la Brasov sau de pe Valea Prahovei si toate astea de noapte aveau intatziere din cauza anumitor factori depindeai doar de RT sau 3002 si 3004 acum cu noul 1630 se rezolva toate problemele.

@Dr2005

Fix asta mi-ar lipsi, sa merg cu trenul la Sibiu când am autogara Militari la doi pasi cu autocare de lux la juma de pret si care fac mult mai putin pe drum.

Dar tu ai văzut cum.pleaca dubele către Fagaras/Sibiu de lângă gara Brasov? Si stii ca pretul e de 25-28 de lei in timp ce IR urile tale fac mult mai mult si costa dublu?

@katalyn

S-ar putea sa ai dreptate cu 1630.Vom vedea in câteva zile. Poate se va permite doar călătoria celor cu abonamente Regio. 😊 Clar ala e tren de navetiști.

Eu vreau să am dreptate că altfel nu văd introducerea acestui tren IR 1630 pe orarul apropiat de 1742 care vine mai mereu întârziat. E între 3002 și 14032 și la 3 vagoane ( 21-76, 21-76, 10-90 ) nu are ce ofertă să mai bage acum nu se știe vom vedea săptămâna viitoare ce și cum. Dacă s-ar reintroduce grupa de Brașov la 1741 singura soluție sa revina la București e tot cu 1630 si atunci ar avea 5 vagoane. La 5 vagoane ar putea încerca o mică ofertă pentru abonați dar e aiurea că oricum e în fața 3002 și ce o mai veni pe Pl.Sud 1554 care are deja ofertă tarif-Regio și e cu 2 Acvile.

Și cu 3013/3014 e interesant pe porțiunea Brasov-Sf.Gheorghe-Covasna si retur dacă va căra toată garnitura până acolo sau vă merge doar cu 1-2 vagoane cu DA sau GM.

Adrian78 a scris:

CFR trebuia sa introducă un serviciu ICBus de la Sighișoara la Tg Mureș decât ocolul cu trenul prin Deda sau Războieni

Nu trebuia nimic, ai destule cascarabete intre Sighisoara si Mures, trenul trebuie sa fie direct din Bucuresti la Mures nu cu schimbare cu nu stiu ce cotinete. Mergi normal cu tren, vagon direct din capitala in resedinta de judet indiferent cat face pe drum e direct!

katalyn a scris:

Și cu 3013/3014 e interesant pe porțiunea Brasov-Sf.Gheorghe-Covasna si retur dacă va căra toată garnitura până acolo sau vă merge doar cu 1-2 vagoane cu DA sau GM.

Extras dintr-un livret de marfa pe Regionala Brasov:

Se interzice remorcarea trenurilor cu locomotiva Impingatoare pe:
- Linia 504 Ghimes-Siculeni din statiile Lunca de Mijloc, Paltinis, Nadejde, pe liniile abatute, datorita starii suprastructurii caii;
- Linia 316 intre statiile Bicsad Olt – Baile Tusnad din cauza starii suprastructurii caii;
- Linia 300 II intre statiile Beia – Mureni, in sensul Mureni – Beia, din cauza materialului de cale afectat in urma evenimentului produs in data de 30.11.2004.
Raman valabile restrictiile de tonaj de pe:
- Linia 318 Sfintu Gheorghe-Bretcu intre statiile Sfantu Gheorghe-Targu Secuiesc, unde tonajul pe tren este limitat la 750 tone/tren si intre statiile Targu Secuiesc – Bretcu 200 tone/tren, in ambele cazuri din cauza starii caii.
- Linia Blaj-Praid intre statiile Tarnaveni-Praid tonajul pe tren este limitat la 500 tone/tren (din cauza starii caii).
Urmare actului nr. 11/1050/25.08.2008 al Directiei Trafic se interzice circulatia locomotivelor diesel-electrice 060-DA pentru urmatoarele linii:
- Pe linia 318, intre statiile Sfantu Gheorghe-Bretcu;    
- Pe linia 320, intre statiile Tarnaveni-Praid;    
- Pe linia 420 intre statiile Ludus-Sarmasel;    
In conformitate cu actul nr.11/2/r/240/2009, incepand cu anul 2009-2010 intre Brasov si Predeal nu se va mai circula cu Locomotiva intercalata, tonajul trenurilor fiind limitat la 1550 T  de la Brasov la Predeal si la 1800 (2000 T la tr.naveta) de la Predeal la Brasov.
In continuare raman in vigoare prevederile telegramei 144/2505.2009 privind circulatia restrictionata intre BRADET si SERCAIA.

Hai ca CFR nu stie ce are prin gari,
extras din livretul de calatori Brasov 2017  (daca ramine asa)

Urmare actului nr. 12/1/575/25.08.2008 al Direcției Linii se interzice circulația locomotivelor diesel-electrice 060-DA pe următoarele linii:
- Pe linia 318, intre stațiile Sfântu Gheorghe - Brețcu;
- Pe linia 320, intre stațiile Târnăveni - Praid;
- Pe linia 420, intre statiile Ludus - Magherus Sieu.  

apoi anexa 1 la finalul lucrarii

Nr.
Secţie Portiunea de linie       Tonaj max al tren. Modul de remorcare a tonajului maxim pe:
318 Sfantu Gheorghe -Bretcu       500                 060.DA
                                               300                040DHC


Asadar are voie DA pe acolo?

alliens a scris:

care este motivul cresterii duratei de mers pe Bucuresti-Constanta pentru trenurile fara oprire? de ce e nevoie de 5 minute in plus, deja s-a degardat linia aia  de 1 miliard de euro? oricum se merge ca racul, 1 pas inainte si 10 inapoi la CFR.....

Au fost bagate 5 minute pentru locomotivele cu PZB care nu pot atinge 160 km/h si prelungesc timpii de mers. Cand o sa fie locomotiva de 160 km/h la tren o sa ajunga timpuriu la Constanta/Bucuresti Nord.

dan tm a scris:

Hai ca CFR nu stie ce are prin gari,
extras din livretul de calatori Brasov 2017  (daca ramine asa)

Urmare actului nr. 12/1/575/25.08.2008 al Direcției Linii se interzice circulația locomotivelor diesel-electrice 060-DA pe următoarele linii:
- Pe linia 318, intre stațiile Sfântu Gheorghe - Brețcu;
- Pe linia 320, intre stațiile Târnăveni - Praid;
- Pe linia 420, intre statiile Ludus - Magherus Sieu.  

apoi anexa 1 la finalul lucrarii

Nr.
Secţie Portiunea de linie       Tonaj max al tren. Modul de remorcare a tonajului maxim pe:
318 Sfantu Gheorghe -Bretcu       500                 060.DA
                                               300                040DHC


Asadar are voie DA pe acolo?

Din ce cauza e interzisa circulatia acestor locomotive?

Nu stiu, dar faza e alta, la inceputul lucrarii scrie ca n-au voie(deci e un fragment nou introdus) pe cind la final e copy-paste de ani de zile de vreme ce e data tractiune cu DA, asta am vrut sa arat.

[quote="Katalyn"]

Grupa de Cluj din 1641/1642 va circula in mod sigur si de la noul mers.