Mersul Trenurilor 2016/2017

Dar chiar nimic nu vă mai convine?

Softransul nu e bun, că merge cu tramvaiu', Astra iarăşi nu ne place din nu-ştiu-ce motive, iar de CFR Călători nici să nu auzim....!

Propun să numim locul acesta digital "Forumul dezamăgiţilor de trenuri".....

Doua exemple pentru care CFR Calatori ar merita ocolit (pentru ca baga mana adanc in buzunarele cetatenilor patriei):
Faurei-Ciorasti-Tecuci: 92 km (ruta directa)
Faurei-Buzau-Tecuci: 148 km (ruta ocolitoare, agreata de CFR Calatori)
Faurei-Urziceni-Bucuresti: 138 km
Faurei-Buzau-Bucuresti: 168 km (ruta ocolitoare, agreata de CFR Calatori).

Tecuci-Faurei-Urziceni, aliniamente de lungimi mare deci daca ar fi facuta de 100-120 km/h cu Desiro sau alte rame diesel economice ar fi o buna alternativa la linia 500.i

care este motivul cresterii duratei de mers pe Bucuresti-Constanta pentru trenurile fara oprire? de ce e nevoie de 5 minute in plus, deja s-a degardat linia aia de 1 miliard de euro? oricum se merge ca racul, 1 pas inainte si 10 inapoi la CFR.....

Evident ca s-a degradat =)))) marfare supratonate zi si noapte, exfolieri, roti patrate, vagoane infranate...sa zicem multumesc ca inca se mai merge cu 160 zic eu. Oricum daca se mentine bine o sa ajunga timpuriu

alliens a scris:

care este motivul cresterii duratei de mers pe Bucuresti-Constanta pentru trenurile fara oprire? de ce e nevoie de 5 minute in plus, deja s-a degardat linia aia  de 1 miliard de euro? oricum se merge ca racul, 1 pas inainte si 10 inapoi la CFR.....

Trenurile IR fara oprire au rar intarzieri de minim 5 minute, in cele mai multe cazuri (80%), ajung la timp in cele doua gari terminus. Uneori ele si cele cu opriri pe magistrala 800, ajung in Bucuresti Nord si Constanta cu cateva minute mai devreme.

Minutele în plus sunt din cauza podurilor, dar şi din cauza lucrărilor nefinalizate de la Ciulniţa şi Feteşti. Evident, liniile alea de la Ciulniţa şi Feteşti se tot deteriorează... aşteptăm să se termine procesul cu constructorul.

Daca CFR o sa renunte la tarifele de Regio pe anumite gioarse, unde deja exista acest tarif si au dat foc la calatori, ba chiar ar trebui ca cel putin 20% din gioarse sa aiba un tarif de IR cu cel putin 40% mai mic, nu poti sa faci IR de ex Desiro ala 1827/1828 cand el opreste din noul mers in Gilort, sa fim seriosi, nu se poate numi IR un tren care ia comunele la rand.

Prin aceste opriri in toate catunele se spera la niscaiva fraieri/blatisti care sa se mai urce din parcurs. 

E o mare bataie de joc dar in Romania merge prosteala. Plus ca daca se urca blatisti toata lumea e multumita, nasului ii mai pica ceva, nu? Ca intre doua comune din astea doar nu s-a tampit cineva la cap sa plateasca tarifele de IR pe cativa km, care sunt o rusine. De-aia pt Romania era bun rangul RE dar ce s-au gandit baietii - hai sa jumulim fraierii cu IR-ul ce opreste in toate haltele nu? 

Cele mai amuzante IR sunt insa 1572/7 de Galati via Buzau, din care unul face 5h34 (cu putin noroc de ceva intarziere se va apropia de 6 ore) si toate astea la tarife si mai amuzante de IR, luand evident toate haltele la rand. Alte IR funny de la noul mers - din ciclul "un scuipat pentru calatori": IR 1526/7 spre Sibiu si retur care fac 6 ore jumatate, tot la tarif IR. 1526/7 si acum sufera la capitolul calatori - sa le vedem de la noul mers cum se vor descurca . Si cate si mai cate in aceasta situatie. Noul IR 1630 trantit cu un sfert de ora inaintea RT din Brasov la o ora imposibila 4.45 - daca va avea tarife IR sa stea linistiti si sa nu se mai oboseasca sa il bage. Nu mai zic de "IR"-urile de pe Valea Oltului dar alea sunt o cauza pierduta oricum, si cu tarife R si cu IR. Valcea-Cluj pleaca tot la 4 din Rm Valcea - pe bune, chiar isi inchipuie ca merge cineva cu el? 

Mai e timp sa se implementeze ofertele in sistem, teoretic le pot baga si pe 10 Dec seara. 

Grupa 1638/9 Cluj-Dej nu a aparut nici acum in sistem, legaturile se pierd in continuare pt cateva minute - cel mai varza mers in ultimii ani, parca inversunat impotriva calatorilor care se incapataneaza sa mearga cu trenul. 

Se asteapta probabil privatii care se vorbeste ca vor intra ca sa desavarseasca dezastrul.

Are cineva mersul trenurilor 2016/2017? Multumesc !

Am mai explicat odata care e treaba cu IR 1630 Brasov-Buc.Nord cu plecare la 04:45 din Brasov. Trenul asta va fi compus din 3 vagoane : 21-76, 21-76, 10-9X care ajunge inainte de miezul nopti la Brasov ca IR 75 Budapesta-Sibiu-Brasov. Aceste 3 vagoane circula in prezent ca grupa Brasov-Buc.Nord la trenul IR 1644 Sighet-Buc.Nord care vine cu 10 vagoane. Doua de la Tg.Mures plus 5 de la Sighet si cu cele 3 fac 10 suficient ca sa nu i mai puna dubla pana la Predeal. De la noul mers IR 1644 preia si grupa de Bistrita si va ajunge la Brasov cu 9 vagoane plus cele 3 de la IR 75 ar face 12 si ar trebui DT. Asa il fac separat pe noul 1630 care va circula ceas si care e pus pentru navetisti cu abonamente de IR ca sa nu mai stea dupa intarziatul 1742 sau 1644. Pe actuala trasa circula 1742 care nu vine mereu la timp intarzie si stiti cu toti de ce asa noul 1630 va fi un tren scurt pentru navetisti si nu numai dar vare va merge ceas fara sa intarzie.

cristy79 a scris:

Cele mai amuzante IR sunt insa 1572/7 de Galati via Buzau, din care unul face 5h34 (cu putin noroc de ceva intarziere se va apropia de 6 ore) si toate astea la tarife si mai amuzante de IR, luand evident toate haltele la rand.

Va fi taxat ca regio, dar Pachetul Minim Social pentru Regio pe ruta aia era deja epuizat, aşa că singura soluţie era să îl facă IR şi să încaseze subvenţia corespunzătoare - adică de vreo 4 ori mai mică.

cristy79 a scris:

Alte IR funny de la noul mers - din ciclul "un scuipat pentru calatori": IR 1526/7 spre Sibiu si retur care fac 6 ore jumatate, tot la tarif IR. 1526/7 si acum sufera la capitolul calatori - sa le vedem de la noul mers cum se vor descurca

1526/7 e tren de navetă pentru Sibiu - Braşov şi retur. Ca şi acum, cei care merg de la Bucureşti la Sibiu vor plăti tarif de IR, iar cei care merg de la Braşov la Sibiu vor plăti tarif de R. Iar situaţia asta e de vreo 3 ani, abia acum te-ai sesizat tu?

cristy79 a scris:

Grupa 1638/9 Cluj-Dej nu a aparut nici acum in sistem, legaturile se pierd in continuare pt cateva minute - cel mai varza mers in ultimii ani, parca inversunat impotriva calatorilor care se incapataneaza sa mearga cu trenul. 

La dus ai legătură la 4111, deci dacă ţii morţiş să mergi de la Bucureşti la Cluj ocolind câteva sute de km, poţi schimba acolo.

Poate ma ajutati sa inteleg un amanunt.Am inteles ca IR.1630 este sosirea lui IR.75.Eu am crezut ca garnitura 75 sta in Brasov si va pleca a doua zi ca 74.Vreau sa inteleg mecanismul.IR.74 din ce va fi format daca IR.1630 este din IR.75?

Dr2005 a scris:

cristy79 a scris:

Grupa 1638/9 Cluj-Dej nu a aparut nici acum in sistem, legaturile se pierd in continuare pt cateva minute - cel mai varza mers in ultimii ani, parca inversunat impotriva calatorilor care se incapataneaza sa mearga cu trenul. 

La dus ai legătură la 4111, deci dacă ţii morţiş să mergi de la Bucureşti la Cluj ocolind câteva sute de km, poţi schimba acolo.

Cat ocolesti? =))) sute de km? Gresit! Sunt doar 52 de km diferenta, adica echivalentul a ora si un pic de mers... Dar cum in ultima perioada 1741 sare de o ora intarziere la sosire in Cluj, sa mergi 1641/39 e cam acelasi lucru dpdv al timpului... Si el intarzie dar cam 15-20' in mod normal, nu o ora- o ora si ceva precum 1741... Si acelasi lucru e valabil si la perechile lor 1742, respectiv 1638/42
Te asigur de cele spuse mai sus, fiindca am tot circulat cu 1741 / 1641 in ultimele 4-5 luni

CFR trebuia sa introducă un serviciu ICBus de la Sighișoara la Tg Mureș decât ocolul cu trenul prin Deda sau Războieni