Mersul Trenurilor 2016/2017

cristy79 a scris:

Acei calatori pe care ii vedeti acum din Braila/Galati la 7002 nu o sa ii mai vedeti si la panarama numita IR 1572 care face aproape 6 ore (!!!) ca si cum ar veni de la Iasi. Oamenii isi vor cauta rapid alternative dube/auto - probabil exact ce s-a dorit cand bucata aia din M700 a fost data spre inchidere la privat. Numai intr-o tara plina de prosti e posibil asa ceva, tin minte ca inca de cand s-a aflat de manevra cu Faurei-Urziceni se vorbea ca aici se va ajunge si iata ca asa a fost. Se vor face probabil reclamatii care vor fi virate direct in cosul de gunoi... 

Unii canta si danseaza ca odata cu mutarea vor fi jumuliti mai multi fraieri cu IR-urile prin Ploiesti/Buzau - apropo Buzaul are zeci de trenuri, mai mult decat orice oras din Romania, au ajuns sa se incalece precum tramvaiele. Sunt 26 de la CFR plus TFC-ul!!! - de rasul curcilor, penibil si grotesc - dar din nou, absolut normal in tara prostilor. 

Eu ma astept totusi ca pe langa mentinerea ofertei la IR 1573 (actualul 1571)  sa apara ceva similar si pe retur - afara de perechea de Cartea Recordurilor IR 1572/7 care oricum va fi tarifata R, dar si asa nu va face nicio branza la concurenta directa cu TFC care chiar va avea mers accelerat. Ar putea sa il faca si cu Desiro linistiti chiar si sub catenara. Apropo - aici se vede cat de inapt si ticalos e Ordinul de anul trecut prin care tot ce depaseste 230 de km devine automat IR. Asta e noul IR al secolului XXI - 5h35 pe 260 de km? Vai de noi  S-au facut intr-adevar calcule economice vaste, s-au extras radicalii si logaritmii pana sa se vina cu asa ceva. Cand am vazut prima oara in livret acel "IR" am zis ca e o gluma proasta si nu va circula vreodata asa ceva - dar in tara asta trista viata chiar bate filmul. Principiul e acelasi - lasa ca merge la prosti.

Perfect de acord cu cele spuse!Este strigator la cer ca orase precum Buzaul si Suceava, sa aiba un numar atat de mare de trenuri, iar alte orase , cum ar fi Tg Mures, o amarata legatura. Galatiul, alaturi de Iasi( in ceea ce priveste 1961/2) sunt oile negre ale mersului 2016-2017.Interesant, ca sunt in primele 10 orase ale tarii, dpdv al nr. de calatori,Iasul fiind chiar al doilea!!!!Mai mult decat jenant!

bobi a scris:

functionarasi din MT, obisnuiti sa fluture doua hartii si sa faca plecaciuni in fata sefilor,

Da de unde stii tu asa de bine cum este, bre ?!

bobi a scris:

Perfect de acord cu cele spuse!Este strigator la cer ca orase precum Buzaul si Suceava, sa aiba un numar atat de mare de trenuri, iar alte orase , cum ar fi Tg Mures, o amarata legatura. Galatiul, alaturi de Iasi( in ceea ce priveste 1961/2) sunt oile negre ale mersului 2016-2017.Interesant, ca sunt in primele 10 orase ale tarii, dpdv al nr. de calatori,Iasul fiind chiar al doilea!!!!Mai mult decat jenant!

Ce referi tu cand spui "legaturi" ? Legaturi cu Bucurestiul ?
Poate orasele alea asa mari nu au nevoie de legaturi cu Bucurestiul, fiind ele insele poli de atractie :p
Poate cei din Tirgu Mures nu au motive sa se plimbe mult pe la Bucuresti, au aeroport loco, si la Cluj aproape, facultate de medicina, deci doctori buni.Iasiul la fel.
Galatiul, cred ca de legaturi bune cu Constanta nu se poate plange.

Iti si trebuie 1000 de facultati ca sa stii cum merg treburile prin ministere, cum angajatii sunt in totalitate de acord cu aberatiile sefilor, pentru a-si pastra posturile!!!!Chiar STIU!!!!

cardinal a scris:

bobi a scris:

functionarasi din MT, obisnuiti sa fluture doua hartii si sa faca plecaciuni in fata sefilor,

Da de unde stii tu asa de bine cum este, bre ?!

bobi a scris:

Perfect de acord cu cele spuse!Este strigator la cer ca orase precum Buzaul si Suceava, sa aiba un numar atat de mare de trenuri, iar alte orase , cum ar fi Tg Mures, o amarata legatura. Galatiul, alaturi de Iasi( in ceea ce priveste 1961/2) sunt oile negre ale mersului 2016-2017.Interesant, ca sunt in primele 10 orase ale tarii, dpdv al nr. de calatori,Iasul fiind chiar al doilea!!!!Mai mult decat jenant!

Ce referi tu cand spui "legaturi" ? Legaturi cu Bucurestiul ?
Poate orasele alea asa mari nu au nevoie de legaturi cu Bucurestiul, fiind ele insele poli de atractie :p
Poate cei din Tirgu Mures nu au motive sa se plimbe mult pe la Bucuresti, au aeroport loco, si la Cluj aproape, facultate de medicina, deci doctori buni.Iasiul la fel.
Galatiul, cred ca de legaturi bune cu Constanta nu se poate plange.

Hai ca aberezi si nu imi pierd timpul cu tine!

Asta e chiar buna, unii au nevoie de 30 de legături cu Capitala iar altii doar de una sau doua... Si Galatiul ce nevoie are de atâtea legături, sa lasam o pereche directă iar restul cu schimbare in Buzău ca tot e mare metropola si nod feroviar...Mergând tot pe logica asta stramba. Asa v-ar conveni? Sau sa nu mai oprească toate în Barbosi - ce nevoie are Barbosi de 7 trenuri spre Bucuresti? Ce ziceti D-le Cardinal?

Unii înainte sa emita atâtea minunatii mai bine s -ar asigura ca au si creierul conectat.

Toate orașele trebuie sa aibă legături cu Capitala, si nu discretionar pentru ca pana una alta CFR este tinut in spinare de toti cetatenii acestei tari.

cristy79 a scris:

Asta e chiar buna, unii au nevoie de 30 de legături cu Capitala iar altii doar de una sau doua... Si Galatiul ce nevoie are de atâtea legături, sa lasam o pereche directă iar restul cu schimbare in Buzău ca tot e mare metropola si nod feroviar...Mergând tot pe logica asta stramba. Asa v-ar conveni? Sau sa nu mai oprească toate în Barbosi - ce nevoie are Barbosi de 7 trenuri spre Bucuresti? Ce ziceti D-le Cardinal?

Unii înainte sa emita atâtea minunatii mai bine s -ar asigura ca au si creierul conectat.

Toate orașele trebuie sa aibă legături cu Capitala, si nu  discretionar pentru ca pana una alta CFR este tinut in spinare de toti cetatenii acestei tari.

Foarte ,foarte bine spus, domnule Cristi.

cristy79 a scris:

Asta e chiar buna, unii au nevoie de 30 de legături cu Capitala iar altii doar de una sau doua... Si Galatiul ce nevoie are de atâtea legături, sa lasam o pereche directă iar restul cu schimbare in Buzău ca tot e mare metropola si nod feroviar...Mergând tot pe logica asta stramba. Asa v-ar conveni? Sau sa nu mai oprească toate în Barbosi - ce nevoie are Barbosi de 7 trenuri spre Bucuresti? Ce ziceti D-le Cardinal?

Unii înainte sa emita atâtea minunatii mai bine s -ar asigura ca au si creierul conectat.

Toate orașele trebuie sa aibă legături cu Capitala, si nu  discretionar pentru ca pana una alta CFR este tinut in spinare de toti cetatenii acestei tari.

Citeste cu atentie, nu am spus ca Galatiul nu are nevoie de legaturi cu capitala, ci am spus ca are legaturi suficiente cu Constanta, fata cu cererea.
Adica sunt doua IR pe timp de vara, inca doua legaturi permanente in Faurei, dube vreo 10 pe zi, ce mai trebuie ?!

Acum de ce nu se mai cheama televiziunea sa se vada bataia de joc fata de populatie, aici chiar este o bataie de joc, totul impotriva oamenilor, durata mai mare, pret mai mare, in concluzie de ce sa alegi trenul? Nu afecteaza pe "Gigel" in mod direct si nu prezinta interes, ce conteaza ca lumea plateste mai mult si face mai mult, dai incolo ca sunt niste fraieri si sa plateasca mult pentru nimic.

Bucuresti-Braila via Urziceni 199 km durata 3 ore pret 53 lei
Bucuresti-Braila via Buzau 228 km durata 3:30-3:50 ore pret 60 lei

Bucuresti-Galati via Urziceni 230 km duarata 3:30 pret 60 lei
Bucuresti-Galati via Buzau 259 km durata 4:10-4:30 pret 67 lei

Unde e televiziunea in cazul asta sa se mediatizeze bataia de joc fata de calatori???

Kapпaтй a scris:

Acum de ce nu se mai cheama televiziunea sa se vada bataia de joc fata de populatie, aici chiar este o bataie de joc, totul impotriva oamenilor, durata mai mare, pret mai mare, in concluzie de ce sa alegi trenul? Nu afecteaza pe "Gigel" in mod direct si nu prezinta interes, ce conteaza ca lumea plateste mai mult si face mai mult, dai incolo ca sunt niste fraieri si sa plateasca mult pentru nimic.

Bucuresti-Braila via Urziceni 199 km durata 3 ore pret 53 lei
Bucuresti-Braila via Buzau  228 km durata 3:30-3:50 ore pret 60 lei

Bucuresti-Galati via Urziceni 230 km duarata 3:30 pret 60 lei
Bucuresti-Galati via Buzau  259 km durata 4:10-4:30 pret 67 lei

Unde e televiziunea in cazul asta sa se mediatizeze bataia de joc fata de calatori???

Mass-media romaneasca este acolo unde se cotizeaza mai mult. Sincer mi-e scarba de ei; ar trebui sa lase deoparte transportul feroviar din RO si sa-si vada de panaramele lor de politicieni si pseudo-vedetele lor -_-
Si da! CFR Calatori o da in bara rau de tot cu mersul asta pe 2017. Sunt profund dezamagit de acest lucru :'(

Unde a fost interes sa fie chemata a fost si s-au facut spume la gura. Functia presei fiind de tampire in masa si se achita de minune de ea. S-a atins doar partial scopul urmărit, a fost distrus doar un tren. Dar era cu bătaie mai lunga totul.

Kapпaтй a scris:

Bucuresti-Braila via Urziceni 199 km durata 3 ore pret 53 ?

De fapt, la momentul acesta este Bucuresti Braila 206 km, 3 ore jumatate, pret 60.
Daca nu crezi, uita te pe site.

cardinal a scris:

Kapпaтй a scris:

Bucuresti-Braila via Urziceni 199 km durata 3 ore pret 53 ?

De fapt, la momentul acesta este Bucuresti Braila 206 km, 3 ore jumatate, pret 60.
Daca nu crezi, uita te pe site.

Este provizoriu pana termina podul, nu ma inveti tu pe mine!

Kapпaтй a scris:

Ba nene lasa-ma cu teoriile tale ca habar nu ai ce inseamna management si sa atragi calatorii. Stai in ideile tale ca nu ai sa intelegi niciodata de ce lumea merge cu autocaru si nu cu malaxa ta. E mult prea greu pentru tine sa intelegi anumite chestii. Ca fapt divers mai bine sectie inchisa si autocar/duba dar NU malaxa.

Azi s-a răsturnat un camion înainte de Călimăneşti, s-au făcut o oră jumate pe şosea în loc de 25 minute de la Rm. Vâlcea la Călimăneşti... de altfel, într-o săptămână cât am stat acolo, zilnic erau diverse probleme în traficul rutier. În condiţiile astea, dacă ar fi existat un plan de mers cadenţat, ar trebui ca un om să fie prost de-a binelea să vrea să meargă cu autocarul/duba, în condiţiile în care niciodată nu ştii dacă până la Vâlcea faci 30 minute sau 3 ore. Nu mai zic dacă vii mai departe, de la Brezoi la Vâlcea e la noroc, poţi să stai la Cârligu Mic 2 minute sau o oră... drumul ăla e imprevizibil. În timp ce calea ferată cu VS = 80 km/h rugineşte degeaba.

Karpaty a scris:

E depasita, expirata, ca un produs care nu mai e in termen, asa ceva nu are ce sa mai caute in circulatie in 2017, trebuie eliminate in secunda 2, taie si vandute ca fier vechi, cat iei pe ele poate cumperi 2 Duewag, dar macar ai 2 automotoare cat de cat acceptabile nu mortaciuni.

Zi-mi şi mie cine ţi-a dat ţie licenţa de inginer specializat pe vehicule de cale ferată. Să mă duc să-i zic vreo două...

Karpaty a scris:

, in schimb in alta tara unde lumea era satula de conditiile de 2 lei din vechiturile ofertie de firma de stat au pus pietre pe linie si au blocat trenurile

Nu ştiu ce ţară e asta (probabil Belgravistan), dar cei de la Galaţi - că tot vorbim de Galaţi - au pus diverse obstacole pe linii când a venit TFC pe Galaţi - Bârlad. Poţi căuta prin cronologia paginii de Facebook a TFC, sunt pe acolo inclusiv filmări cu pietre puse pe şine.

cristy79 a scris:

aici se vede cat de inapt si ticalos e Ordinul de anul trecut prin care tot ce depaseste 230 de km devine automat IR. Asta e noul IR al secolului XXI - 5h35 pe 260 de km?

Am mai zis-o şi o să o mai zic, pentru că văd că unii nu înţeleg: până să apară ordinul, privaţii veniseră cu trenuri R cu opriri puţine (mers de IR) şi care luau subvenţie de R!!!! Adică de 4 ori mai mult decât lua CFR Călători pentru un IR cu acelaşi mers. Or transport social înseamnă trafic de navetă, nu turism, de aia e şi mult mai mare compensaţia pentru R decât pentru IR.
Un tren R Bucureşti - Galaţi prin Buzău s-ar încadra lejer la cei 230 km +/- 10%. Doar că PMS se face pe an calendaristic, nu plan de mers, iar el prevede un anumit număr de tren-km pentru R şi un anumit număr pentru IR. Cum numărul pentru R s-a atins, singura soluţie a fost să îl declare IR... în mod sigur călătorul nu va sesiza această diferenţă (decât dacă îşi ia şi bicicleta cu el, caz în care va plăti tarif de IR pentru ea), iar la următorul act adiţional la Contractul de Servicii Publice în mod sigur se va solicita trecerea trenului respectiv de la IR la R, rămâne să ne aprobe MFP modificarea propusă.

Ce stii tu sa faci cel mai bine, sa te certi cu toata lumea ca tu ai impresia ca le stii pe toate cand realitatea e ca nu stii mai nimic. In fine, nu stau sa iti raspund tie si sa iti zic ce si pe udne a fost, cert e ca e praf tot ce se intampla dar normal ca tie iti place, in mintea ta nu exista confort pentru calator, la tine exista doar cat mai scump si conditii de caca, daca ai putea ai pune o caruta cu un cal si pret de avion. Desigur prosteala asta nu va tine la infinit, lumea asa proasta cum o crezi tu tot cauta ceva mai bun si atunci te vei uita la luna si la stele ca de ce nu ai calatori iar lumea merge cu alte mijloace dar poate si atunci sunt sigur ca nu vei realiza ca o mortaciune din anii 40-50 nu are ce sa mai caute in viata de zi cu zi doar in Romania mai vezi asa ceva si inca merge la prosti ca asa e pe aici, prostii sa plateasca dar sa nu aibe nimic.
Ramai cu ideile tale si urla in continuare pe fb ca nu te cheama nimeni sau ca nu te baga in seama la diverse intalniri, dar oare nu iti pui semne de intrebare de ce? De "bune" idei ce ai.

Dacă nu eram eu, acum nu mai aveam deloc secţii neinteroperabile. Şi nu vă gândiţi că le-am fi avut interoperabile... nu, le-ar fi făcut drumuri şi piste de biciclete (sau maidanuri, că nu erau identificate sursele de finanţare, planul prevedea doar casarea şi valorificarea), iar transportul auto ar fi fost subvenţionat şi el.