Mersul Trenurilor 2016/2017

Trenurile 10641/10642 10659/10650 10661/10662 vor avea Vmax 140 km/h in livret.

Azi au modificat cum am anuntat inca de ieri, trenurile 3013/3014 anulate! Circula 3003/3012 ca pana acum doar pana la Brasov.

Mai sunt 3 zile pana sa intre in circulatie noile trenuri si inca nu apar reduceri de pret la niciunule Sa ramana oare toate ir la pret intreg de ir?

Katalyn a scris:

Am mai intrebat si mai intreb odata poate imi raspunde cineva. E trecut in brosura 3013/3014 pana la Covasna ?

Au trecut in brosura toate trenurile, inclusiv ala cre circula doar in 15 August Mangalia-Bucuresti, inclusiv alea de la Iasi de Sf. Parascheva, tot e trecut in mers.
Ca circula un tren limitat in zilele de weekend primeste alt numar si automat au trecut in mers 2 trenuri, e o amestecatura de te doare capul.

Luna a scris:

Mai sunt 3 zile pana sa intre in circulatie noile trenuri si inca nu apar reduceri de pret la niciunule Sa ramana oare toate ir la pret intreg de ir?

Reducerile apar mai incolo, pana atunci e liber la pret intreg sa cumpere lumea cu anticipatie pentru Craciun la preturi normale de IR, apoi le fac ei cu pret de Regio dar acum mai ciugulesc niste bani de la cine nu cunoaste.

Imi place aglomeratia si cifrele e ok macar in brosura apar mai multe trenuri )

La mine nu are ce sa imi ia la Cartea VSD e aceeasi reducere tot timpul.

Pacat ca ne facusem planuri pentru Covasna era ceva unic si frumos mai ales ca reusisem sa conving 2 pasionati sa mergem la Covasna. Le-am spus asa daca ma trezeam tarziu si intarziam la munca luam taxiul 20 lei ptr 16 minute de mers asa cu VSD pana la Covasna e 25 lei dus-intors mergi 10 ore cu trenul si faci vreo 330 km. Doar asa am reusit sa-i conving pe langa faptul va le-am spus de pauzele de pe traseu, tractiunea Diesel si faptul ca CFR Calatori ajunge la Covasna dupa mai bine de 10 ani. Multumim CFR Calatori s Infrastructura pentru calatoria amanata.

Kapпaтй a scris:

AndiCFR a scris:

Pt Suceava va fi perechea 1659/1650 cu numere 10xxx, opriri in Ploiesti Sud, Buzau, Focsani si Bacau.

Era normal sa fie asa, sunt fostele trenuri IC care au devenit IR dar au primit multe opriri, acum au scos din opriri si Doamne ajuta ca nu mai opreste in toate magehrnitele, gen Mizil/Ramnicu Sarat si alte cotloane.

Pentru Iasi 1661/1666 fost IC 561 devine 10661/10662.

Maghernite?

Kapпaтй a scris:

Cine este Pascani, cine este Aiud cine este Medias, nimicuri, nu sunt resedinte de judet, trenurile astea sunt expres, sa ajunga omul rapid din capitala la punctul terminus nu sa o lalaie pe drum ca toate cotetele sa mai aduna 2-3 calatori amarati care fac naveta cu Regio dar acum sa se urce in expres. Nu trebuia sa opreasca in Gherla clar, sa nu mai zic ca nu avea ce cauta pe 400 ci trebuia pe 300 ca vantul si ca gandul cum era rapidul Maramures pe vremuri din Brasov la Sighisoara apoi Teius si in cazul asta Cluj ca e strict pentru cei ce vor sa ajunga repede la destinatie nu pentru toti betivii si tiganii care fac naveta cu Regio. Sunt trenuri de rang superior pentru oameni mai de clasa nu oricine.

Mai termina cu prostiile astea...gen ajuns mai repede din punctul A in punctul B,doar pentru simplu fapt ca au fost suprimate niste opriri...
Bla,bla ,bla...acele trenuri vor cara aer

Asta e, pe vremuri trenurile Accelerat opreau in orasele si trenurile Rapid doar in prasele mari, resedintele de judet si eventual nodurile feroviare principale, acum de ce trebuie sa suporte Ion care merge de la cap la coada toate opririle in maghernitele astea mici? E nevoie si de un tren rapid nu toate sa opreasca in toate catunele devenite peste noapte importante ca merg toti tiganii la capitala.

Kapпaтй a scris:

Deci:
-fac ceva pe troleibuzele tale asta asa in primul rand
-nu conteaza ce transport public are o vagauna pentru a opri un tren expres special conceput sa lege capitala de un oras important.
-pe calatorii care merg de la cap la cap ii deranjeaza opririle in toate maghernitele, ei vor rapiditate nu tigani si bochetari, vor confort ceea ce tu habar nu ai ce inseamna, tu vrei sa jupoi omul de multi bani si sa oferi un rahat.
-managementul nu e treaba ta, e ceva ce te depaseste, tu nu intelegi ca un calator il multumesti daca ii oferi conditii!!!!!!!!!!

Dacă faci un tren doar pentru ăia care merg de la un capăt la altul, atunci un vagon îţi e de ajuns. Un autocar are cam 50 locuri, un avion mare are în jur de 150, un tren cu 4 x 21-76 + 70-31 + 44-70 are 386 locuri. Chiar crezi tu că poţi să umpli un tren de lung parcurs numai cu călători care merg de la un capăt la altul? Asta în timp ce pe alţii îi consideri cetăţeni de mâna a 2a şi îi laşi la mâna dubelor (adică actualii călători ai lui 1659, de exemplu, pentru Rm. Sărat şi Paşcani). Vă daţi seama că studenţii nu or să plece vineri noaptea cu 1653 să ajungă în creierii nopţii acasă. Or să plece cu autocarul. După aia degeaba introduci opriri suplimentare, că după ce i-ai uşuit la altceva, nu se mai întorc.

Tot apropo de pierdut călători, de la noul mers nu va mai fi niciun tren Bucureşti - Urziceni pe trasa actualului 7001, în condiţiile în care trenul era plin de navetişti (pentru Moara Vlăsiei erau foarte mulţi, s-ar fi putut umple lejer o jumătate de Desiro doar cu abonaţi). Deci, alţi călători pierduţi. Şi totul pentru a rămâne fonduri pentru acele ,,expresuri".

Dr2005 a scris:

Kapпaтй a scris:

Deci:
-fac ceva pe troleibuzele tale asta asa in primul rand
-nu conteaza ce transport public are o vagauna pentru a opri un tren expres special conceput sa lege capitala de un oras important.
-pe calatorii care merg de la cap la cap ii deranjeaza opririle in toate maghernitele, ei vor rapiditate nu tigani si bochetari, vor confort ceea ce tu habar nu ai ce inseamna, tu vrei sa jupoi omul de multi bani si sa oferi un rahat.
-managementul nu e treaba ta, e ceva ce te depaseste, tu nu intelegi ca un calator il multumesti daca ii oferi conditii!!!!!!!!!!

Dacă faci un tren doar pentru ăia care merg de la un capăt la altul, atunci un vagon îţi e de ajuns. Un autocar are cam 50 locuri, un avion mare are în jur de 150, un tren cu 4 x 21-76 + 70-31 + 44-70 are 386 locuri. Chiar crezi tu că poţi să umpli un tren de lung parcurs numai cu călători care merg de la un capăt la altul? Asta în timp ce pe alţii îi consideri cetăţeni de mâna a 2a şi îi laşi la mâna dubelor (adică actualii călători ai lui 1659, de exemplu, pentru Rm. Sărat şi Paşcani). Vă daţi seama că studenţii nu or să plece vineri noaptea cu 1653 să ajungă în creierii nopţii acasă. Or să plece cu autocarul. După aia degeaba introduci opriri suplimentare, că după ce i-ai uşuit la altceva, nu se mai întorc.

Tot apropo de pierdut călători, de la noul mers nu va mai fi niciun tren Bucureşti - Urziceni pe trasa actualului 7001, în condiţiile în care trenul era plin de navetişti (pentru Moara Vlăsiei erau foarte mulţi, s-ar fi putut umple lejer o jumătate de Desiro doar cu abonaţi). Deci, alţi călători pierduţi. Şi totul pentru a rămâne fonduri pentru acele ,,expresuri".

Bine zis !

Kapпaтй a scris:

Asta e, pe vremuri trenurile Accelerat opreau in orasele si trenurile Rapid doar in prasele mari, resedintele de judet si eventual nodurile feroviare principale, acum de ce trebuie sa suporte Ion care merge de la cap la coada toate opririle in maghernitele astea mici? E nevoie si de un tren rapid nu toate sa opreasca in toate catunele devenite peste noapte importante ca merg toti tiganii la capitala.

Asta era pe vremuri cand nu erau atatea autoturisme personale,microbuze si autocare domnule ''rus'' sau cum te-o chema in limba slava...aceste trenuri vor cara aer nimic mai mult datorita unor postaci ca tine (cu scuzele de rigoare) care o tine sus si tare cu trenurile Expres

Va convine sau nu asta e, nu trebuie tinuti in brate doar tiganii navetisti, e nevoie si de confort pentru oameni normali care platesc calatoria la preturi destul de piperate si au nevoie de confort.
Au crescut calatoriile pe distante medii si mari, in schimb navetistii tigani continua cu bilete pe distante scurte sau plata la nas 1 leu, dar sunt tinuti in brate.
Tiganii navetisti sa stea mai la urma ca in afara de distrus nu fac nimic.
Iar saracii studenti, imi e mila de ei saracutii, care student de la Pascani vine la Bucuresti cand are Iasiul langa el?
Oricum trenurile astea sunt campanie ca vai ce minunatii a facut guvernul de cacao cand in realitate e praf si pulbere nu a facut nimic, doar doar mai aduna niste voturi si spala creierii la unii.

marius_catalin84 a scris:

Kapпaтй a scris:

Asta e, pe vremuri trenurile Accelerat opreau in orasele si trenurile Rapid doar in prasele mari, resedintele de judet si eventual nodurile feroviare principale, acum de ce trebuie sa suporte Ion care merge de la cap la coada toate opririle in maghernitele astea mici? E nevoie si de un tren rapid nu toate sa opreasca in toate catunele devenite peste noapte importante ca merg toti tiganii la capitala.

Asta era pe vremuri cand nu erau atatea autoturisme personale,microbuze si autocare domnule ''rus'' sau cum te-o chema in limba slava...aceste trenuri vor cara aer nimic mai mult datorita unor postaci ca tine (cu scuzele de rigoare) care o tine sus si tare cu trenurile Expres

Vai de mine ce tragedie ca nu opresc toate trenurile in tigania aia de Ramnicu Sarat. Alta metropola importanta rasarita peste noapte.

Era multa lume ca folosea trenul IR 1650 de la Ramnicu Sarat pentru Bucuresti care erau studenti care mergea cu trenul IR 1650 si IR 1659 avea calatori pentru Ramnicu Sarat din Bucuresti care era folosit de studenti si cetateni.