Mersul Trenurilor 2016/2017

Trenul express de Cluj, da-da,si daca va circula pe 300 ce viteza va avea? Intarziere de minim 60minute. Am propus eu acum un an si nici un raspuns nu am primit. Am zis sa puna 1538 cuplat cu 367 si cu mult mai putine opriri la 367 ( oferind sa aiba Oradea tren de zi pentru Bucuresti). La inapoi am propus 1645 pana la Cluj tot pe Dej, in Deda stationeaza 5 minute pana lasa vagoanele de Targu Mures.

Katalyn a scris:

Problema principala e ca pentru galateni se scumpeste biletul cu cativa lei lucru nu tocmai ok

Nu pentru toți gălățenii se scumpește,de exemplu pentru mine rămâne la fel :

Cand intra trenurile de vara, inainte sau dupa 20 iunie? Ca am de mers in nordul tarii si vreau sa stiu daca apuc sau nu trenul direct de Sighet.

traian a scris:

Cand intra trenurile de vara, inainte sau dupa 20 iunie? Ca am de mers in nordul tarii si vreau sa stiu daca apuc sau nu trenul direct de Sighet.

11.iunie IR1946 prima plecare din Beclean spre Sighet, deci 10. din Mangalia.

cardinal a scris:

Katalyn a scris:

Problema principala e ca pentru galateni se scumpeste biletul cu cativa lei lucru nu tocmai ok

Nu pentru toți gălățenii se scumpește,de exemplu pentru mine rămâne la fel :

Nu toti coboara in maghernita aia infecta cu multi dubiosi, lumea civilizata merge in gara mare.

Pentru 45 de minute și 7 lei câștig, nu se merită ?
Nu sunt chiar asa dubiosi, sunt cladiri ale fostilor ceferisti, politie TF in gara, langa gara sunt paznici pentru trenurile care aduc carbuni, deci banditii nu prind cheag .
Langa combinat pe malul lacului s-au aciuat ceva dubiosi.

Avand in vedere ca trenurile fac legatura intre orasele tarii, la stabilirea rutelor , ar trebui sa se porneasca de la principalele 10 orase mari ale tarii, dupa numarul de locuitori si nu dupa interese ascunse ale salariatilor CFR.

La 1 ianuarie 2016, conform INS, primele 10 orase ale tarii erau in ordine:
-Bucuresti-2.106.144 loc.
-Iasi-362.142 loc.
-Timisoara-332.983 loc
-Cluj-321.687 loc
-Constanta-317.832 loc.
-Craiova-305.689 loc.
-Galati-304.340 loc.
-Brasov-290.743 loc.
-Ploiesti-233.663 loc.
-Oradea-222.736 loc.

Nu este firesc si normal ca un oras de talia Sucevei ( care are undeva in jur de 80.000 loc) sa aiba 7 legaturi directe cu Bucurestiul ( stiindu-se ca de la Bacau cara aer) iar un oras ca Targu Mures (dublul Sucevei) abia are o legatura feroviara.Exemplele pot continua cu Oradea, Piatra Neamt,Baia Mare, Satu Mare, orase care sunt de 2-3 ori mai mari ca Suceava. Nu mai spun de bataie de joc care se cheama Galati si care este oaia neagra a sezonului 2016-2017, cu trenuri trasate cu OS prin Buzau.

Trenurile alea de Suceava deservesc şi Paşcani, Bacău, Adjud, Focşani, Rm. Sărat, Buzău, ba chiar şi Mizil şi Ploieşti. Plus că nu e obligatoriu să mergi de la Suceava la Bucureşti, poţi să cobori la Paşcani sau Bacău. La fel cum şi dintr-un tren Bucureşti - Cluj coboară mulţi la Braşov şi Mediaş, din Bucureşti - Timişoara coboară mulţi la Craiova (de fapt aproape toţi...).
Şi, pentru că tot am vorbit de Suceava, se urcă multă lume din Paşcani şi Bacău în trenurile alea. Ce ai vrea, să se limiteze trenurile la Bacău?

Da , sa le limiteze la Bacau , unele sa merga la Piatra Neamt(Bicaz), altele la Comanesti si decat sa care aer de la Bacau la Suceava, mai bine cara calatori de la Bacau la Iasi!
Si Tg Mures -Bucuresti ar genera calatori pe traseu, si Oradea-Bucuresti si Satu Mare-Bucuresti si cu siguranta mai multi decat genereaza Suceava !!!!
Asa ca las-o mai moale cu teoriile tale!!!!!!!

Cartea „Mersul Trenurilor 2016-2017” va fi disponibilă, spre cumpărare de către public, începând cu prima decadă a lunii decembrie, la casele de bilete, din principalele gări. Prețul va fi de 13 lei.

Este rusinos sa vezi tren IR venind la Bucuresti de la Suceava cu 3 vagoane. Si totusi cu 80 de la Pl.Sud la Adjud distanta de la Bucuresti la Suceava se scoate intr-un timp rezonabil putin peste 6 ore desi opreste in toate orasele si oraselele. Cand eram in generala ne-a dus mama de vreo 2 ori la tara la Adjud cu Personalul intre Pl.Est si Buzau trageam pe dreapta sa ne depaseasca un Accelerat si un Rapid ambele mergeau la Suceava. E trist ca la 20 ani de distanta pe ruta asta sa mai circule doar 6 trenuri IR si alea cu 3-5 vagoane.

Bani aruncati, lasand la o parte ca este cel mai prost mers din ultimii ani cu cresteri de durate pe majoritatea rutelor, oricum ca in fiecare an vor aparea schimbari care nu mai sunt prinse in carte si deci e cumparata cam degeaba. 

Sunt curios ce va avea pe coperta, doar atat. In rest continutul e jenant...

Deci cartea va avea numai linii pe tabela 700, intre Urziceni si Faurei ?

IonutCFR2009 a scris:

Asta pentru ca 1776 opreste in toate catunele pe sectia Faurei-Urziceni, altfel pe la 21:20 ar trebui sa fie la Bucuresti

OK, alt exemplu.
Actualul 1772 Barbosi 5:10, Bucuresti 8:50.
Noul 1570 Barbosi 5:11, Bucuresti 9:03.
12 minute diferenta.

cardinal a scris:

Deci cartea va avea numai linii pe tabela 700, intre Urziceni si Faurei ?

IonutCFR2009 a scris:

Asta pentru ca 1776 opreste in toate catunele pe sectia Faurei-Urziceni, altfel pe la 21:20 ar trebui sa fie la Bucuresti

OK, alt exemplu.
Actualul 1772 Barbosi 5:10, Bucuresti 8:50.
Noul 1570 Barbosi 5:11, Bucuresti 9:03.
12 minute diferenta.

In afara de ceea ce va deveni in curand fostul 7001/7002 prin Ploiesti - Buzau, toate IR au timpi similari. Chiar si la mersul actual 1571 (plecare 8:30) scoate o durata decenta si cand te gandesti si la oferta de pret, clar bate trenurile de pe "magistrala dedicata".
Daca ar baga ceva oferte de pret ca sa compenseze distanta/timpul clar se descurca si prin Ploiesti-Buzau trenurile de Galati.
Daca se umbla la tarife va chiar bine, mai ales ca la modul general Ploiestiul si Buzaul genereaza si pe parcurs mai multi calatori decat prin Urziceni. Ca prin Urziceni s-ar scoate durata de mers mai mica, ei bine, s-ar putea, dar la fel de bine s-ar mai scurta si pe ruta cealalta. Pana la urma la 1572-ul de la noul mers sunt si stationari mari. Nu inteleg de ce trebuia sa-l traseze cu atatea stationari, iar unele prea mari din cauza ca aglomereaza M1000 si M500.
Asta e situatia acum, daca nu se inteleg omuletii. Dar nici asa negru nu e cum zic unii pe aici, de parca a venit armaghedonul pentru trenurile de Galati.

Eu stau si ma gândesc ce va face Regiotransul cu bucată Urziceni-Faurei si cu ce vor face naveta IDMisti ?