Mersul Trenurilor 2016/2017

Stai ca nu am inteles o chestie, cum adica material rulant nou inca nu vom avea pana in decembrie ?? Mai e o luna jumate pana in decembrie, cu fonduri europene nu se mai poate lua pana in 2022 iar CFR Calatori nu are bani de material rulant nou decat pentru reparati, modernizari si intretinere. Mai era unul pe aici acum cateva luni Suleyman Magnificul care tot latra si incerca sa pacaleasca membri forumului ca in decembrie vor veni la CFR Calatori cel putin 2 rame electrice de ultima generatie, vise taica vise.

Katalyn a scris:

Stai ca nu am inteles o chestie, cum adica material rulant nou inca nu vom avea pana in decembrie ?? Mai e o luna jumate pana in decembrie, cu fonduri europene nu se mai poate lua pana in 2022 iar CFR Calatori nu are bani de material rulant nou decat pentru reparati, modernizari si intretinere. Mai era unul pe aici acum cateva luni Suleyman Magnificul care tot latra si incerca sa pacaleasca membri forumului ca in decembrie vor veni la CFR Calatori cel putin 2 rame electrice de ultima generatie, vise taica vise.  

Am precizat ca nu apare inca nimic nou, adica sa mai avem rabdare.Am inteles doar de modernizarea a o parte din vagoane si ca exista speranta sa se incheie un contract de achizitie rame electrice si diesel.Cel putin asa am inteles din articolul de mai jos:
https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiNs_2jvNzPAhWLCiwKHeSLDhgQFggdMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.agerpres.ro%2Feconomie%2F2016%2F02%2F01%2Fcfr-calatori-vrea-sa-modernizeze-parcul-de-material-rulant-prin-proiecte-in-valoare-de-500-milioane-euro-19-45-00&usg=AFQjCNH9ZwwrxMKm_XAjEJfCX7CRRl44hQ

ciprian71 a scris:

Katalyn a scris:

Stai ca nu am inteles o chestie, cum adica material rulant nou inca nu vom avea pana in decembrie ?? Mai e o luna jumate pana in decembrie, cu fonduri europene nu se mai poate lua pana in 2022 iar CFR Calatori nu are bani de material rulant nou decat pentru reparati, modernizari si intretinere. Mai era unul pe aici acum cateva luni Suleyman Magnificul care tot latra si incerca sa pacaleasca membri forumului ca in decembrie vor veni la CFR Calatori cel putin 2 rame electrice de ultima generatie, vise taica vise.  

Am precizat ca nu apare inca nimic nou, adica sa mai avem rabdare.Am inteles doar de modernizarea a o parte din vagoane si ca exista speranta sa se incheie un contract de achizitie rame electrice si diesel.Cel putin asa am inteles din articolul de mai jos:
https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiNs_2jvNzPAhWLCiwKHeSLDhgQFggdMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.agerpres.ro%2Feconomie%2F2016%2F02%2F01%2Fcfr-calatori-vrea-sa-modernizeze-parcul-de-material-rulant-prin-proiecte-in-valoare-de-500-milioane-euro-19-45-00&usg=AFQjCNH9ZwwrxMKm_XAjEJfCX7CRRl44hQ

Articolul este datat 1 februarie 2016. Suntem pe 15 octombrie 2016. Au apărut vagoane modernizate pe "Dacia"? Sau, să spunem, pe București - Cluj? Sau... sau...
Deci, deocamdată, vorbe, vorbe...

Va goane modernizate pe DACIA? Modernizarea se rezuma doar la o vopsea data pe vagoanele 21-90?
Sa inteleg ca 21-90 nu mai compune nici un alt tren.Pacat, erau cele mai silentioase si confortabile vagoane.

Eu ma intreb ce vor ce face pentru Euro2020, azi a fost lansat logo-ul dar nimeni nu stie cum si cu ce vor ajunge suporteri de la aeroport/gara la stadion si invers. Myster Costescu spunea ca pana in 2020 va fi gata si linia dar si metroul care vor ajunge la aeroport precum si trenuri noi care sa faca 20 minute de la Aeroport la Gara de Nord. Timpul trece, lucrarile si proiectele stau pe loc riscam sa ne facem de rusine dupa ce avem o astfel de sansa.

Dar sa revenim la topic ca pana in 2020 multi ministri vor mai fi schimbati fiecare va face ce il duce capul gandindu-se mai mult la salariul si postul lui decat la infrastructura tari.

Mutarea trenului IR 346 la ora 13:00 s-ar putea sa aduca si alte modificari cum ar fi mutarea trenului IR 1539 mai devreme de 12:15 sau poate mai tarziu desi ma indoiesc dar daca ar ramane la 12:15 ar fi aiurea sa avem pe M300 intre Brasov si Coslariu 2 trenuri la 35-40 minute distanta.

O alta chestie legata tot de Dacia 346 este si mersul sezonierului 1937 Constanta-Buc.Nord-Brasov tren care a avut succes la primul sezon si a carui ira de plecare din Buc.Nord spre Brasov a fost 13:15. Desigur mai e mult pana la vara, s-ar outea sa nu mai circule sau sa circule pe alta trasa in mod sigur vor gasi i cale sa zicem sa ajunga in Buc.Nord undeva la 12:30 ca sa se realizeze kegatura de la Constanta pentru 346. O solutie buna ar fi sa trimita clasele pentru 346 de la Buc.Nord la Constanta dimineata cu un tren IR fara oprire apoi sa vina Constanta-Buc.Nord sosire 12:30 iar la peron sa vina cu celelalte vagoane pentru Dacia ceva de genul :

477 Constanta-Buc.Nord
21-76 Constanta-Brasov
10-91 Constanta-Brasov
21-76 Constanta-Brasov
10-90 Constanta-Viena
88-86 Constanta-Viena
21-90 Constanta-Viena
21-90 Constanta-Viena
21-90 Buc.Nord-Viena
40-70 Buc.Nord-Viena
71-70 Buc.Nord-Viena
70-91 Buc.Nord-Viena
477 Buc.Nord-Curtici/Budapesta.

Daca ramane 1937 si il muta mai tarziu iar nu e bine caci daca ajunge vreodata cu intarziere risca sa-l intarzie pe 1635 Brasov-Buc.Nord-Constanta cum s-a intamplat vara aceasta de 3 ori.

Chiar sunt curios daca va mai circula 1937 si la ce ore va pleca 1645/1539 si 1937 tinandu-se cont de 346.

ciprian71 a scris:

IR.346/347 are orarul gresit.Nu are cum sa plece la ora 13.Va pleca tot la ora 14.
BGN-13.00
Arad 0.26-0.28
Curtici 0.41-1.05
Lokoshaza 1.15 ???- 1.50
Unde este diferenta de fus orar?
Lokoshaza 0.15 in realitate .

Eu nu gasesc explicatia, sa inteleg ca trenul stationeaza aiurea in camp, o ora?

Din ce am înțeles de la noul mers 1835/1836 nu mai intra in Simeria din cauza începerii lucrarilor

Adrian78 a scris:

Din ce am înțeles de la noul mers 1835/1836 nu mai intra in Simeria din cauza începerii lucrarilor

Ar fi unpic cam nasol pentru ca 1836 mai culege pasageri de la 2372 care vine de la Arad. De cateva ori un 20-83 sau poate chiar mai si o parte din cel de al-2-leavagon cand a fost umplut cu pasageri de la 2372. Ce ii drept cateodata am fost doar eu si inca 2-3, dar in medie 25-30 persoane se transfera de la 2372 la 1836. Pana la Petrosani nu prea mai survin schimbari majore de aranjament, in Petrosani mai se urca populatie mai ales in timpul perioadelor universitare intense ca uneori ii chiar greu sa gasesti un loc disponibil. Dar profitul se genereaza dupa Tg. Jiu unde ataseaza vagoanele de la 1823 si la Craiova altele sunt atasate.
Daca ar elimina rebrusarea in Simeria revizia in tranzit s-ar face la? (Craiova,Tg. Jiu, Petrosani?)
  Aaa si cel mai important.. cand vin de la Deva cu ce ma deplasez la Petrosani din moment ce regio 2704 pleaca cu mai bine de 40 minute inainte de a ajunge 2372.  ) )

theblackstigx a scris:

Adrian78 a scris:

Din ce am înțeles de la noul mers 1835/1836 nu mai intra in Simeria din cauza începerii lucrarilor

Ar fi unpic cam nasol pentru ca 1836 mai culege pasageri de la 2372 care vine de la Arad. De cateva ori un 20-83 sau poate chiar mai si o parte din cel de al-2-leavagon cand a fost umplut cu pasageri de la 2372. Ce ii drept cateodata am fost doar eu si inca 2-3, dar in medie 25-30 persoane se transfera de la 2372 la 1836. Pana la Petrosani nu prea mai survin schimbari majore de aranjament, in Petrosani mai se urca populatie mai ales in timpul perioadelor universitare intense ca uneori ii chiar greu sa gasesti un loc disponibil. Dar profitul se genereaza dupa Tg. Jiu unde ataseaza vagoanele de la 1823 si la Craiova altele sunt atasate.
Daca ar elimina rebrusarea in Simeria revizia in tranzit s-ar face la? (Craiova,Tg. Jiu, Petrosani?)
  Aaa si cel mai important.. cand vin de la Deva cu ce ma deplasez la Petrosani din moment ce regio 2704 pleaca cu mai bine de 40 minute inainte de a ajunge 2372.  ) )

Singura soluție era să îl prelungească pe 2372 la Simeria Triaj dar mă îndoiesc să gândească specialiștii
O să fie crunt cu doar 3 linii în Simeria probabil ar trebui prelungite la Deva sau Orăștie
Is curios din ce vor îl vor forma pe 1824

Ramin doar 3 linii active in Simeria?

Adrian78 a scris:

Singura soluție era să îl prelungească pe 2372 la Simeria Triaj dar mă îndoiesc să gândească specialiștii
O să fie crunt cu doar 3 linii în Simeria probabil ar trebui prelungite la Deva sau Orăștie
Is curios din ce vor îl vor forma pe 1824

Eu unu as face ceva de genul:

Teius-Hunedoara/Deva-Teius
Petrosani-Hunedoara/Deva/Arad-Petrosani
Arad-Teius-Arad

O combinare, prelungire a unor trenuri sa se renunte la limitarea din Simeria si se poate rezolva usor problema.

1824 daca nu mai poate fi format din Deva se poate muta la Hunedoara, astfel apare si tren direct Hunedoara-Bucuresti, se muta o parte din revizia de vagoane detasata la Hunedoara ca se poate face un punct de lucru acolo si astfel cand trenul 1829 Bucuresti-Hunedoara soseste ramane acolo in statie pentru salubrizare dupa care dimineata la 7 pleaca spre Bucuresti.

Cu ocazia asta oare la Dacia si Ister reapar grupele de Curtici si Budapest?

92Dragos a scris:

Cu ocazia asta oare la Dacia si Ister reapar grupele de Curtici si Budapest?

La Dacia cu inca un 21-90 in plus la grupa de Viena s-ar rezolva situatia pe M300 chiar nu ar avea nevoie de alte vagoane in plus.

Problema la Dacia ar fi restaurantul tren international de aproape 20 ore ce leaga 3 capitale europene sa nu aiba restaurant e cel mai rusinos lucru posibil.

La Ister ar putea circula in continuare cu grupa de Brasov/Simeria sau Curtici depinde de orar inca nu avem date despre cum va circula de la noul mers de tren.

Kapпaтй a scris:

Adrian78 a scris:

Singura soluție era să îl prelungească pe 2372 la Simeria Triaj dar mă îndoiesc să gândească specialiștii
O să fie crunt cu doar 3 linii în Simeria probabil ar trebui prelungite la Deva sau Orăștie
Is curios din ce vor îl vor forma pe 1824

Eu unu as face ceva de genul:

Teius-Hunedoara/Deva-Teius
Petrosani-Hunedoara/Deva/Arad-Petrosani
Arad-Teius-Arad

O combinare, prelungire a unor trenuri sa se renunte la limitarea din Simeria si se poate rezolva usor problema.

1824 daca nu mai poate fi format din Deva se poate muta la Hunedoara, astfel apare si tren direct Hunedoara-Bucuresti, se muta o parte din revizia de vagoane detasata la Hunedoara ca se poate face un punct de lucru acolo si astfel cand trenul 1829 Bucuresti-Hunedoara soseste ramane acolo in statie pentru salubrizare dupa care dimineata la 7 pleaca spre Bucuresti.

Și 1829 nu are din ce sa se mai formeze odată ca 1835 merge pe varianta
Sunt soluții multe 2042 de vine de la Arad să formeze la Simeria 2704 nu sa tot frece vagoanele alea în revizie si inapoi

Dacia ca si compunere era foarte ok sa aibe 3 vagoane 21-90, apoi 10-91, restaurant, cuseta, dormitor iar in perioada vacantelor dormitor/cuseta suplimentat, fara alte grupe.
Ca si mers dupa ce se termina lucrarile pe 300 si durata calatoriei mai scade se poate face cu o sosire in Wien pe la un 6:30 si prelungit la Munchen unde ar ajunge pana in pranz iar dupamasa din Munchen si seara din Wien.