Mersul Trenurilor 2016/2017

Trenurile IR Craiova-Petrosani ale Softrans circula cu ordin special in perioada 01.10.2017-09.12.2017. Deci posibil sa nu circule deloc.

La fel si asa-zisele IR-uri de Slobozia... 

Toate trenurile botezate IR facute cu Desiro intr-o tara normala la cap ar trebui tarifate Regio sau cu mega-oferte de pret, fiind vorba de fapt de niste tramvaie. Nu si in Romanik evident unde se merge masiv pe prosteala, doritori de a fi prostiti fiind cu gramada.

Sa vezi desiroul Cluj-Mures am dat 15lei pe 54km etse IR si opreste peste tot din Deda pana-n Mures.

Este prematur sa vorbim acum despre ce va fi peste 11 luni. Aduceti-va aminte cate trenuri sunt trasate in fiecare an in livrete si chiar oficios si nu circula. Craiova-Petrosani cu tramvaiul SF din 01.10.2017 nu poate decat sa aduca zambete caci in 11 luni se pot schimba multe.

IR-urile de Slobozia vor avea oferta tarif-Regio, daca vor circula.

ciprian71 a scris:

Sezonierul Satu Mare - Mangalia va intra in GDN in 2017.

Este vorba de sezonierul care va circula de 1 Mai (1942 Satu Mare - Mangalia) care va circula pe trasa lui 1642.Trenul IR1944 care va circula in sezonul estival nu va intra in Gara de Nord. (conform livret).

Sezonierul 1994 Bucuresti - Mangalia ca si anul acesta 4h30min.Am mers cu el in iunie si din Constanta am crezut ca ma catar pe peretii vagonului.Sta in Constanta 35 min. intre Eforie Sud si Costinesti 8 km. in 20 min.Chiar nu se putea face nimic?La intoarcere la fel, plus opriri suplimentare (Medgidia,Cernavoda, Ciulnita).Sezonier pentru turisti sau pentru statiile intermediare?
Poate gresesc si sunt egoist. Nu ma gandesc ca poate sunt cetateni din Medgidia care vor sa-si petreaca concediul la Videle.

IR.1981/1982.La fel, sezonier cu opriri intermediare intre Constanta si Bucuresti.Eu personal nu sunt deacord cu aceasta logica.In anii 80 R.81/82/83/84/85/86 circulau fara opriri intermediare 2h10min. si fara aceasta investitie de 900 mil euro.

Eu am sperat la o usoara scurtare a timpului pana in Mangalia.

ciprian71 a scris:

Eu am sperat la o usoara scurtare a timpului pana in Mangalia.

Aceste lucruri se vor face cand vor fi majoritatea economisti si ingineri de minim nota 8 angajati la CFR CALATORI, CFR MARFA si CFR SA.
Acum nivelul de pretentii este scazut la fel si salariile, iar tinerii inteligenti si profesionisti de orice varsta FUG de companiile "CFR".

Normal asa ar fi sa nu opreasca peste tot pe M800 dar asa e politica la CFR Vscump si incet pe magistrala modernizata unde trenurile ar trebui sa circule fara oprire in Ciulnita, Fetesti, Cernavoda Pod sau Medgidia sa opreasca cateva nu aproape toate.

In seara am studiat si eu livretul central au pus trase/trenuri/grupe pentru circulatie de cateva zile sau chiar o zi e un IR Mangalia-Buc.Nord care circula doar in 15.08.2016 sau trenurile/grupele pentru Iasi la marea sarbatoate a Sf Cuv Paraschieva.

Imi place trenul studentilor Iasi-Bacau si returul 2ore pe 160 km pe linie nemodernizata cu 2 opriri la Targu Frumos si Roman.

Nu am inteles care va fi perechea lui 1630 Brasov-Buc.Nord probabil se va forma din 21-76, 21-76, 10-91 cele 3 vagoane care vin seara de la Budapesta cu IR 75 si care in prezent vin cu 1644 din Brasov. Acum daca 1644 vine 3in1 pana la Brasov cu 5 de la Sighet, 2 de la Mures si 2 de la Bistrita scapa si de DT pe Brasov-Predeal. 1741 de la noul mers va avea din nou grupa de Brasov deja vinerea e suplimentat cu un salon penrru Brasov iar 1630 ar merge compus din cele 3 de la 75 si cu 2 de la 1741 ar face BBABB un tren foarte bun care ar circula neintarziat si fara sa aiba legatura cu intarziatele 1644, 1742 sau 1932.

ciprian71 a scris:

IR.1981/1982.La fel, sezonier cu opriri intermediare intre Constanta si Bucuresti.Eu personal nu sunt deacord cu aceasta logica.In anii 80 R.81/82/83/84/85/86 circulau fara opriri intermediare 2h10min. si fara aceasta investitie de 900 mil euro.

A costat fara putin un miliard, in caz ca nu stiati au fost cele mai scumpe minute din istoria Romaniei, ideea era ca nu s-a scos foarte mult timp de la cat a lasat o Ceausescu pe M 800

Iar despre Mangalia Constanta s au laudat ca mai baga ceva bani in ea pana in sezonul estival urmator

Unde e acel user care le stia pe toate si latra cu varf si indesat ca timpi vor scadea pe M800 chiar si pana la 1h45 ?? Bineinteles dupa terminarea podurilor dar deocamdata au crescut de la 2h la 2h05 la cele fara oprire si de la 2h25/26 la 2h30 la cele cu oprire.

Avem si noi o magistrala a vitezei unde in loc sa scada timpi mai rau au crescut iar legaturile...sunt cum sunt 1588 va sosi la 10minute dupa ce pleaca 1641 un tren care taie toata tara avand ca stati principale Brasov, Cluj.Napoca, Baia.Mare si grupe pentru Bistrita si Tg.Mures in felul asta CFR te obliga sa vi mai devreme cu 1586 si sa stai 85min in Buc.Nord.

Si sper ca ce e acum in livret sa nu fie si in oficios, ce ore sunt alea la plecare din Buc.Nord la si 27, 32 sau si 55 in loc de si 30 sau 00 de parca ar fi trenuri care sa plece pe aceeasi ruta la fiecare 5 minute.

De exemplu am vazut la un tren plecarea din Buc.Nord la si 31 sau si 32 ca sa ajunga la ora rotunda la destinatie la 00 adica fix invers, trebuia sa plece la si 30 si sa ajunga la 00 un minut, doua se poate modfica oricum timpi sunt largi si de la noul mers.

IR 154X Brasov-Iasi la Bacau stationare 9minute sa ataseze la urma 2 vagoane si EA de la tren IR 185X Iasi-Bacau bine ca figura e valabila doar vinerea din Bacau trenul o sa plece EA + 4 vagoane + EA sau EC.

Corona ajunge in Brasov la 09:42 Ister pleaca din Brasov la 09:41
Trist

Plecarea din A se face in functie de cum circula trenul pana in statia B, cum are linia libera si unde face incrucisarile sau trecerea altor trenuri inainte dupa caz, doar ca aici se gasesc "specialisti" care sa comenteze ca de ce nu e domne la ora fixa ca stiu ei mai bine, ce sa mai, ca la fotbal, toti sunt experti.

Se face un grafic pe sectia x intre A si B, se calculeaza care cum circula in ce rang si care sta sa treaca altul inainte de aici si orele de plecare sau stationare iar in fond nu vad care e problema ca pleaca la si 31 sau 32, la calea ferata de cand exista plecarile si sosirile au avut minute de genul xx:18 ; xx:29 ; xx:54 ; xx:37, etc, asa se lucreaza in calea ferata, la minut nu ca in fabrica la fix sau la si jumatate.

Totul este alandala pentru ca nu se mai respecta nimic la CFR. De ce sta 5 minute in Mogosoaia IR 1773 asteptând R 7034 ? Rangul 3 asteapta acum rangul 4 ? Pai atunci de ce ne mai miram ca fug calatorii la maxi-taxi?