Revista presei

http://www.tion.ro/cfr-vrea-dublarea-liniei-de-cale-ferata-in-timisoara-un-inginer-propune-desfiintarea-ei-nicolae-robu-vrea-s-o-ingroape/1628455

Cea mai bune idee băgau linia subteran de la Gara de est până la Nord si cu trenuri suburbane legau si Pădurea Verde de noul Mall de lângă gara de Sud da la noi toți îs barmani vor numai bulevarde mari si sute de mii de mașini care să circule continuu de parcă trenul ar fi bau bau toți fug de el

Robu e dus cu capul.

Ceva Arad Constanta în 4 ore
http://www.feroviarul.ro/eveniment-extern/video-calea-ferata-japoneza-800-de-kilometri-parcursi-in-4-ore

hm, linie de mare viteza, in engleze HSR in franceza LGV la noi cum ar fi LMV?

adica ziaristii scriu 800 km in 4 ore. 800/4=200

Dar trenurile prin Europa merg si cu 300 km/h deci 800/300= 2.6.

200 Km/h viteza medie.

Incendiu duminică seară, în statia Timisoara Nord. Flăcările mari au distrus complet un vagon și au afectat alte trei. Toate erau dezafectate.

http://www.tion.ro/incendiu-devastator-la-mai-multe-vagoane-in-gara-de-nord-timisoara/1629051

Si o filmare cu ajutorul unei drone a evenimentului de mai sus

Pompierii au ajuns greu acolo, ma intreb daca stiau de intrarea dinspre stadionul CFR si daca au folosit-o?

Pe forumul RATT se discuta dca gara nu are hidranti, intrebare buna in ideea in care pot lua foc garnituri pe liniile de calatori.

Gara - ca clădire - ar trebui să aibă sistem automat de stingere a incendiilor, e condiţie de bază pentru obţinerea autorizaţiei de la ISU. Însă condiţia asta nu se aplică clădirilor mai vechi de anul 1991.

Bine, acuma sa o lamurim:

Statia Timisoara Nord in ansamblul ei de statie adica macar intre semnalul de iesire spre Lugoj(revizia de vagoane si semnalul de la Solventul(peroane +fosta magazie de marfuri) ar trebui sa iaba un sistem de apa.

Apoi la rindul ei si cladira trebuie sa aiba niste hidranti, in cele 3 iesiri spre oras ale holului mare al cladirii de caltori au fost reduse la o iesire, celelalte doua fiind obturate una cu Forneti alata cu un chiosc.

Cum am scris si pe forumul local, normal ar fi sa fie instalatii de apa in gara de vreme de sint statii de spalat vagoane, apa de bagat in vagoane ba chiar si coloanele hidraulice pentru aburoase, deci ar fi solutii sa fie si hidranti. Mai ramine problema accesului masinilor de pompieri.

http://www.europafm.ro/fotograful-trenurilor-intr-o-luna-a-mers-cu-103-trenuri/

Pfff, campanie electorala pentru locale...

http://urbology.ro/gara-catelu-igienizare-sector-3-robert-negoita?utm_source=FP&utm_campaign=PI&utm_medium=fb

Cateva articole din presa :

http://www.evz.ro/guvernul-a-aprobat-contractul-privind-activitatea-cfr-in-perioada-2016-2020-compania-trebuie-sa-asigure-starea-tehnica-a-infrastructurii-feroviare.html

SI

http://www.economica.net/angajatii-cfr-calatori-si-cfr-sa-si-au-luat-doar-jumatate-din-avansul-de-salariu-din-cauza-intarzierii-subventiilor_117249.html


Cum ar fii o calatorie in 2 ore de la Bucuresti la Cluj Napoca in conditiile unui relief mai putin "accidentat" decat in tara vestica :

http://www.hotnews.ro/stiri-international-20902841-analiza-cum-construit-spania-trenurile-mare-viteza-poveste-despre-eficienta-coruptie-modernitate-controverse.htm


Romanii gandesc mai degraba ca americani.

Americanii sunt mai pragmatici. Se gandesc la costuri.
Sa zicem ca se face linie de megaultramare viteza pana la Cluj. Ai da 160-200 euro pe un bilet?