Revista presei

Poate o să fie vorba de calea ferată cândva, dacă-și bagă mințile-n cap cei ce ne conduc. Drumul este într-adevăr praf, am tot mers pe-acolo...
Dacă s-ar deștepta cretinii de politicieni din Tulcea, Brăila și Galați ar pune mână cu mână să facă podul/tunelul, dar așa, Galațiul a spart 12 milioane în studii de fezabilitate pentru pod și tunel, Brăila a băgat alte milioane tot în studii de fezabilitate (haha, măcar lor le-a săltat DNA jumătate din conducerea locală în ultimii ani) iar Tulcea stă și suferă, cred că e singurul județ din țară care are pe întregul teritoriu doar 2 perechi de trenuri de călători și alea vai de ele. Cu banii aruncați de fiecare județ pe studii și proiecte, puneau cap la cap și făceau un proiect bun, începeau și lucrul și era mai ok cu finanțarea. Dar așa... nema pod / tunel peste / pe sub Dunăre.

Dacă ar fi să se facă totuși ceva, ar trebui făcut tunel - să se desprindă liniile de tren din Vădeni, rutier e foarte ușor să faci o conexiune, e mai ieftin și mai puțin problematic decât un pod. Așa ar ieși Tulcea din izolare. Probabil se opun și firmele care au bacuri, că un tunel sau pod le-ar elimina din start. Un pod ar implica o rampă prea pronunțată pentru trenuri, probabil că s-ar ajunge la 30 la mie și nu e ok așa.

http://www.ziaruldevrancea.ro/actualitatea/1588826527-rromi-recalcitranti-coborati-din-tren-la-focsani.html

IR 381 a plecat intarziat din Focsani cu 5 minute dupa interventia mascatilor si coborarea recalcitrantilor. Totusi dovada ca de la Bacau la Focsani peste 1 ora jumate ei au calatorit cu trenul desi acesta a oprit si la Adjud si la Marasesti unde arata lipsa totala a autoritatilor de a interveni in timp util. Se putea interveni si cu politie normala sau jandarmerie nu neaparat mascati, daca acestia mergeau pana la Marasesti asta era paguba. Exact ce spuneam la un alt topic zilele trecute cu acel caz de la Urziceni.

olalala

nu stiam ca blonda de la Cotroceni are afaceri feroviare.

http://renasterea.ro/efect-incredibil-al-reorganizarii-cfr-compania-de-cai-ferate-plateste-acum-bani-grei-unui-srl-obscur-din-timisoara-pentru-a-folosi-o-baza-care-i-a-apartinut/

Oare cit de greu ar fi pentru CFR sa isi faca alta baza intr-o statie dezafectata?
Chiar si in Gara de Nord ar avea loc, ca acuma cresc pomii pe liniile de marfa.

Cum dane nu stiai de Udrea si Popoviciu carevmai are si ceva sediu inchiriat de la CFR SA cu 1 e/mp prin buricului targului
Mi se pare un confinct de interese foarte grav ca Trica aia sa mai lucreze in regionala si firma sa inchirieze la stat nu ar fi rau trimis articolul la DNA

CFR CALATORI va face ceva? Oricum pentru aceste companii, CFR CALATORI este ca si cum NU ar exista :


http://www.economica.net/seful-ryanair-vrem-sa-spargem-monopolul-tarom-pe-cursele-interne-blue-air-si-wizz-air-trebuie-sa-scada-tarifele_114781.html#n

Românul nu prea îşi cumpără bilete cu o lună în avans... chiar dacă Ryanair îşi va umple un avion pe o cursă Bucureşti - Timişoara, clienţii vor fi ori cei cu bilete luate în avans (,,vânători de oferte", oameni care au un program de muncă ce le permite să îşi ia o zi liberă când găsesc un bilet de avion), ori clienţii TAROM-ului sau cei care mergeau cu maşina. Puţini din cei care merg cu trenul se vor îndrepta spre avion (poate doar la primele curse, când va fi tarif promoţional). Şi să nu uităm şi că românu' îşi ia tot şifonieru' cu el pentru un concediu de 2 - 3 zile, când o să vadă că îl costă ,,excesul de bagaj" mai mult decât biletul de călătorie, tot la tren va veni.

Am avut pe cineva care a venit acum 2 saptamani de la Iasi la Bucuresti si Bucuresti-Iasi in aceeasi zi cu BlueAir. A ramas masca omul, avion Boeing 737-400 parca de 180 de locuri plin 100% la 19eur biletul si da, au fost si d'astia cu papornite. Ce sa mai faca CFR in conditiile date, sa inchida linia?

Ăsta e preţul promoţional. Nu o să fie mult timp aşa.

În 2012, când WizzAir era la început în România, am mers şi eu cu vreo 90 lei de la Bucureşti la Praga. Aş vrea eu acum să mai găsesc un astfel de bilet...

Dr2005 a scris:

Ăsta e preţul promoţional. Nu o să fie mult timp aşa.

În 2012, când WizzAir era la început în România, am mers şi eu cu vreo 90 lei de la Bucureşti la Praga. Aş vrea eu acum să mai găsesc un astfel de bilet...

Mai au si acuma tarife mici pe curse gen Craiova - Dortmund, 9 euro, unde nu merge nimeni. In rest, in august iti ia 1000 de lei Timisoara - Valencia.
Daca am fi si noi Polonia si Iasiul ar avea peste 750000 de locuitori, da, ar avea sens sa faci o cale ferata de +200km/h, dar asa nu prea merge.

http://www.realitatea.net/primarul-unui-mare-oras-a-incercat-sa-demonteze-placutele-cu-numele-altui-oras-cu-surubelnita_1888274.html

Ce stire de 2 bani despre un taranoi care isi face campanie, pana la urma nu are de ce sa scrie primaria Arad pe bancile alea cand peroanele apartin de CNCFR, iar primaria nu a contribuit cu nici un ban la modernizare. Ar trebui sa scrie Romania sau UE, ca s-au facut din bani europeni. In Curtici scrie regionala Timisoara pe banci de jumate de an si nu a sarit nimeni in sus, sau Curtici nu apartine de Arad? daca suntem asa patetici.

Nu domle Curtici apartine de judetul Arad, asa e in mintea lor.

Cred ca s-a exagerat un pic cu chestia asta cu regionala Timisoara, acuma timisorenii ar trebui sa sara in sus ca regionala financiara tine de Arad?

Exagerare de-aia de ziarizde care nu au habar si pentru o cafea data de primarie...

Mie imi pare rau ca nu a putut demonta placa aceea cu numele, pentru ca atunci ar fi intrat la distrugere, deoarece gara apartine de CFR nu este a municipiului deci bancile sint in inventarul CFR. Fiind intr-o zona deshisa publicului nu ar fi fost si intrare abuziva pe o proprietate insa distrugere da.

Nu mai sti dane cand peroanele din Craiova erau puscate ziceau ca alea nu apartin de CNCFR doar gara peroanele sunt domeniu public la noi ca la nimenea

Trenurile alea de Cluj, dacă au 50 de clienți pe toată distanța, e bogăție necurată. Am mers cu ele și sunt foarte mulți care le folosesc pe bucăți (mă refer la cele de zi nu la tragedia 1741/2); sunt folosite pentru București - Brașov, Sighișoara - Mediaș/Copșa/Teiuș, Teiuș - Cluj Napoca și, pe retur, Cluj Napoca - Teiuș, Teiuș - Blaj/Mediaș/Sighișoara, respectiv Blaj/Mediaș/Sighișoara - Brașov/București. Cei din Cluj n-au interes să meargă la București așa des, mai ales că Clujul e la ani lumină peste București. Clujul ar merita să fie capitală.

Adrian78 a scris:

Nu mai sti dane cand peroanele din Craiova erau puscate ziceau ca alea nu apartin de CNCFR doar gara peroanele sunt domeniu public la noi ca la nimenea

Chestie de necunoastere a legii, si un bun din domeniul privat al unei entitati poate fi deschis publicului.