Compunerea trenurilor din România - 2016

Sa vedem cum a recuperat, a plecat cu 78 minute iar la Deda a ajuns cu 57 minute. AIci avea stationare de 22 minute pentru atasarea grupei de la TG.Mures dar a stat doar 11 minute.

Toplita - stationare 7 minute dar a stat 1 minut.
Galautas - stationare 6 minute oprire tehnica pentru cruce cu Corona 407 dar a trecut fara oprire.
Madaras Ciuc - stationare 5 minute oprire tehnica pentru cruce cu IR 1643 dar a trecut fara oprire.

Si restul de la Brasov a recuperat putin cate putin pana la Constanta unde a mai recuperat si acolo din stationarea de 23 minute inca 13 minute trenul stationand doar 10 minute.

IR1642 Satu Mare / Baia Mare - Bucuresti Nord - 13.08.2016
(60-0196-0)(20-54)-(22-96)-(71-31)-(44-31)

9026-2 etajate in costesti(eram in 1893) si un vagon rosu 21-80 (cred)
9476-2*21-80 si 1*19-80

13.08.2016
IR 1981 LEMA 001+(21-76)+(21-76)+(21-87)+(10-91)+(21-76)+(89-87)+(21-76)+(21-76 901)+(21-86)+(84-87)+(21-86)+(21-76)+(21-86)
IR 1636 EA1 403+(20-83)+(20-83)+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(21-76)+(21-87)+(21-86)+EA
IR 1654 EA1 912+(21-86)+(21-76)+(21-87)+(21-87)+(50-30)+(71-31)
IR 1571 EA1 331+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(84-87)
IR 1552 EA1 209+TE ACVILA
IR 1592/R 9001+EA1 059+(20-76)+(20-76)+(20-76)+(20-76)+(20-76)+EA 335
R 3002 EA+(26-16)+(26-16)+(36-16)+(26-16)+(36-16)+(26-16)
IR 1632 EA1 105+(20-83)+(19-83)+(84-83)+(20-83)+EA 583
IR 1753 EA1 912+(21-76)+(21-86)+(10-70)+(21-87)+(21-76)
IR 1691 EA+(21-76)+(21-87)+(21-76)+(21-76)
IR 1826 EA1 145+(26-16)+(36-16)+(26-16)
IR 1526 EA 821+(20-87)+(20-87)+(84-87)+(20-87)
R 8082 EA1 131+(20-54)+(26-16)+(26-16)
R 3004 EA1 819+(26-16)+(36-16)+(84-16)

Ieri:
1893- 3 desiro(unul pt Tirgoviste;unul a ramas in Pitesti,ultimul pentru Craiova)
Ieri 2088(automotorul)a avut scris pe usa de la toaleta defect. Urata treaba. Lipsa de educatie isi spune cuvantul:(

ets2oltromânia a scris:

Ieri:
1893- 3 desiro(unul pt Tirgoviste;unul a ramas in Pitesti,ultimul pentru Craiova)
Ieri 2088(automotorul)a avut scris pe usa de la toaleta defect. Urata treaba. Lipsa de educatie isi spune cuvantul:(

Trenurile facute cu Desiro si cu oferta-Tarife Regio ar trebui facute cu 3 AM, deja este omor la ele, nu mai ajung nici 2*AM de 120 de locuri. Si acum elevii si studentii sunt inca in vacanta...

Ieri IR 1783 avea 3*AM de 120 de locuri si a plecat 100% din Bucuresti Nord cu o intarziere de aproape 30 de minute, pe la 9.55. Si la ora 9.45 continuau sa vina calatori pentru acest tren.

12.8.2016 - Suceava

Regio Suceava - Dornesti - Suceava Malaxa 900
Regio Suceava - Cacica - Suceava Rama electrica
Regio Suceava - Ilva Mica - Suceava (20-55)(20-49)
5604 (36-16)(20-55)
5508 (19-55)(36-16)
Regio Suceava - Campulung - Suceava (20-49)
1654 (21-86)(21-76)(Suceava)(21-87)(21-87)(44-31)(71-31)(Vatra Dornei)
384-1 (22-96)(30-76)(22-76)
381-2 vagoanele de la 384 la care s-a atasat inca un vahon de biciclete in Suceava

13.8/2016 - zona Piatra Neamt

1858 (21-86) (21-76)
5451, 5452 (20-55)(20-54)(19-55)
5461 (20-55)(20-54)(20-55)
5463 (20-54)(20-54)
5466 (20-54)(20-54)
5465, 5464 (19-55)(20-54)(20-55)
5453 (20-54)(20-55)(20-55)

15.08.2016
IR 1835 EA 194+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(20-83)+(20-83)+(20-83)
IR 1824 EA1 892+(20-83)+(20-83)+(19-83)+(20-83)
IR 1659 EA 775+(21-87)+(10-70)+(21-76)+(21-86)+(21-76)
IR 1589 EA1 588+(21-76 906)+(21-76 909)+(19-83 105)+(21-76 908)
IR 1633 EA1 305+(20-83)+(84-83)+(19-83)+(20-83)+EA 028
IR 1347 EA 821+(21-86)+(89-87)+(10-70)+(21-90)+(21-90)+(40-70)+(71-70 019)+(70-91)
R 3007 EA1 860+(26-16)+(36-16)+(84-16)
R 11034 EA1 623+(21-80)+(21-80)+(21-80)
R 5008 EA 864+EA1 809+TE ACVILA
R 5007 EA1 810+(26-16)+(36-16)+(26-16)
IR 472 EA 689+(21-86)+(21-76)+(21-76)+(10-91)+(89-76)+(40-31)+(71-70)+(70-91)
IR 1643 EA 821+888-8+(10-70)+(21-76)+(21-76)+(22-76/96)+(30-76)+(22-76/96)+(71-31)+(71-31)
IR 1630 EA 551+(21-76)+(21-76)+(21-86)+(21-86)+(83-76)+(19-83 102)+(21-87)+(21-87)+(21-86)
IR 1593 LEMA 001+(21-86)+(21-87)+(89-87)+(21-76)+(21-76)+(21-76 901)+(21-76)+(21-76)+(10-91)+(21-76)+(21-76)+(21-87)+EA 538
IR 1551 EA 734+TE ACVILA
R 7036 LDH 337+(21-80)+(21-80)+(21-80)+(19-80)
IR 15931 RES 002
R 7037 LDH 389+(21-80)+(21-80)+(21-80)
IR 1775 GM+(21-76)+(21-86)+(21-76)+(21-86)

Ieri, duminica 14 august.



IR 1654 : 21-76, 21-87 + 21-86, 21-86, 50-30.
IR 1661 : 21-86, 10-70, 21-86.
IR 380 : 84-96, 22-96, 30-76, 22-96 + Vagon UZ.
IR 1552 : TE Acvila.
IR 1636 : 20-83, 20-83, 20-83, 19-83, 20-83 + 21-86 Buc.Nord-Brasov.
IR 1594 : 21-76, 21-87 Craiova - Buc.Nord + 21-76, 10-91, 21-76, 21-76, 21-87.
R 8804 : 20-68, 22-96, 22-96, 234, 30-76, 231, 236, 235, 233 ( Garnitura lui IR 1952/1953 )
R 8806 : 13 etajate ( Garnitura lui IR 1921/1922 ) Grad de ocupare cam 50% destul de mult pentru un tren local de la Mangalia la Constanta.

IR 14089 Brasov-Buc.Nord-Constanta, RIO 09 + BB la sosirea in Buc.Nord rama de Constanta era aproape plina.

*Vagon Cuseta 50-30 002 la IR 1654 pe post de vagon de clasa 2-a si lipsa vagoane de clasa 1-a, vagon cuseta si dormitor.
*La trenul IR 380 vagonul 22-96 de langa vagonul de dormit UZ la Ploiesti Sud s-a umplut de un grup de peste 30 elevi clasele 5-8 cu profesori. Tot la trenul asta vagonul de dormit UZ avea vreo 10 calatori iar din PL.Sud a urcat un calator.


Azi, Luni 15 august.

IR 1593 Mangalia-Craiova

21-86, 21-87, 84-87, 21-76, 21-86, 21-76, 21-76 Mangalia-Buc.Nord + 21-76, 10-91, 21-76, 21-76, 21-87 Mangalia-Craiova.
R 8801 : 13 etajate.
IR 1630 : 21-76, 21-86, 84-96, 19-83, 21-87, 21-87, 21-86.
IR 1775 : 21-76, 21-86, 21-76, 21-86. Lipsa vagon clasa 1-a.
IR 1572 : 26-16, 84-83, 20-83, 19-83, 20-83.
IR 1597 : 20-76, 20-76, 20-76, 20-76, 20-76.
IR 1551 : TE Acvila
IR 1553 : TE Acvila
IR 1555 : TE Acvila

IR 12096 : 5 etajate 26-16, toti calatori intrau lejer intr-un etajat, este primul tren suplimentar pe acest sezon care circula spre litoral, anul trecut au fost mai multe trenuri si mai multe week-end-uri cu trenuri prelungite pana la Constanta/Mangalia anul asta doar un singur tren si ala gol, unde nu e cap e vai de picioare.

IR 460 : 21-43, 21-76, 40-31, 71-70. La vagonul de cuseta erau maxim 8 calatori ceva turisti straini ca s-au dus si au pozat trenul din fata.

IR 1988 : 2 automotoare Desiro cu fotolii.

IR 14088 :  RIO 08 + RIO 09.

R 9108 : 21-80, 21-80. 19-80.
R 7037 : 21-80, 19-80, 21-80.
R 9107 : 21-80, 19-80, 19-80, 21-80, 19-80, 21-80.

14.8.2016 - zona Adjud - Siculeni

5431, 5432, 3423 (19-55) (36-16)
1753 (21-87) (21-87) (10-70) (21-76) (21-86) - Foarte aglomerat. Ultimele două vagoane sunt pentru Botoșani
4513 ramă electrică
1540 (19-55) (20-49.2)
5412 (20-31) (20-31) (19-76)

5207, 5208 (36-16) (20-55)
5301, 5306 (20-55) (26-16)
5203, 5204, 5306 (20-55) (26-16)
5205, 5210 (26-16) (26-16)

La Fetesti duminica era garat trenul R 8003 Buc.Obor - Fetesti - Constanta.

Compunere : EA + EA + 21-31, 20-68, 21-31 + 36-16, 26-16.

Primele 3 vagoane sunt de la trenul R 8032 Constanta - Tandarei ( 12:00 - 14:22 ) si R 8571 Tandarei - Fetesti ( 15:00 - 15:37 ) iar cele 2 etajate garnitura de baza a lui R 8003 Buc.Obor - Constanta.

8032/8571/8003 se face cu vagoane din IR 1961 Iasi-Constanta.

Care este numerotarea vagoanelor la 1944 la sosire/plecare din Baneasa spre Mangalia ca am de dus pe cineva la acest tren si au la vagonul 14. Multumesc.

IR 1692: EA1-106 + 19-76 + 21-76 + 21-86 + 21-76
IR 1775: GM 1101+ grupa de Timisoara (1692)

R 7576, doi purceluși, unul cu râtul în coada celuilalt