Compunerea trenurilor din România - 2016

15.08.2016 - zona Simeria - Timișoara

3512 (20-31) (20-49.2)
2302 (20-55) (20-55)
2492 ramă electrică
2704 (20-55) (20-55) (20-55) (20-54)
2184, 2183 2 * Malaxa 900
1837 (70-31) (44-31) 4(20-49.2) 3(20-49.2) 2(19-55) 1(20-49.2)
1766 (20-49.0) (20-49.0) (Botoșani) (20-49.0) (20-49.0) (20-49.0) (44-31) (Iași)

Stie careva compunera urmatoarelor trenuri
Ir 1667
Ir 1753
Ir 1653
Ir 1695

La IR 1695 sunt 3 cusete (Timisoara) si 6 de dormit (3 de Timisoara si 3 de Budapesta) . Pentru clasa 2 ai 3 21-76 pentru Resita Nord/Sud

IR 1667 (22-96)+(22-76)+(30-76)+(22-76)+(22-96)+(71-31)
IR 1753 (21-87)+(21-86)+(10-70)+(21-86)+(21-76)
IR 1653 (21-86)+(21-76)+(21-87)+(21-87)+(50-30/44-31)+(71-31)

Perechea de R-uri Craiova - Sibiu - Craiova, ca de obicei, cu compunere nehotarata: pe 15 doua 20-50-uri, azi 20-49.2 si 20-50.

Sibiu - Mangalia tocmai a trecut cu compunerea clasica 26-16 36-16 26-16. A pierdut 26-16-le cu care a mers suplimentar in ultima vreme.

Ikarus99 a scris:

La IR 1695 sunt  3 cusete (Timisoara) si 6 de dormit (3 de Timisoara si 3 de Budapesta) . Pentru clasa 2  ai 3 21-76 pentru Resita Nord/Sud

IR 1695 are 2 cusete, 2 dormitoare si 20-87 (grupa Timisoara), 2x 21-76 (grupa Resita), 21-76 si 10-90 (grupa Budapest).

Kapпaтй a scris:

Care este numerotarea vagoanelor la 1944 la sosire/plecare din Baneasa spre Mangalia ca am de dus pe cineva la acest tren si au la vagonul 14. Multumesc.

Vagonul 14 e vagon salon seria 21-86 grupa Brasov-Mangalia. Vagonul 14 e in fata ori primul ori al doilea dupa locomotiva.

1724/5 Craiova - Sibiu - Craiova a trecut azi prin Valcea cu 82 la tractiune si un 20-49.2.

Mai ajunge si pe la Pitesti vagonul acela, l-am vazut deseori.

https://www.youtube.com/watch?v=FRQuhpTt-jY (la inceput)

Se prea poate sa fie acelasi. Ieri a fost parte a compunerii R-urilor Craiova - Sibiu - Craiova, deci nu ar fi de mirare sa ajunga si la Pitesti.

Ultima data cand am vazut o compunere similara a fost acum o luna si jumatte in Cluj, cand acelasi tip de vagon a plecat ca IR 362 cu 82 la tractiune.

Vineri 19 august

IR 1621 : 21-70, 21-70, 84-96, 21-70, 21-76.9XX + 21-76, 21-76.
IR 1631 : 21-87, 21-87, 19-83, 84-96, 21-86.
IR 1630 : 21-76, 21-76, 21-86, 84-96, 19-83, 21-87, 21-87.
IR 1646 : 83-76, 22-76, 30-76, 22-96, 20-83.
IR 1666 : 21-86, 10-70, 21-76.
IR 1653 : 71-31, 50-30, 21-86, 21-86, 21-86, 21-86.
IR 381 : 21-76, 22-96, 30-76, 22-96.
R 3012 : 20-55, 20-55, 20-55, 19-80, 20-55.
R 3024 : 20-55, 19-80, 20-55.
R 5076 : 20-55, 26-16.

Compunerea unor trenuri:
It 1944 3 cusete 1 vag de dormit 71-70 89-87 20-49 19-76 20-49(Satu Mare)20-49 20-49(Sighet)20-49 20-49 (Tg.Mures)21-86 21-86(Brasov)
Ir1981 89-87 21-76 21-87 21-76 10-70 21-76 21-76 21-76 21-76 21-76
Ir 1594 21-76 21-86 21-76 10-70 21-76
Ir 1932 4 cusete 1 vag de dormit 89-87 20-49 19-55 20-49 20-49(Oradea)20-49 cuseta +vag de dormit(Cluj) 21-86 21-86(Brasov)
Ir 1593 21-87 21-76 21-76 21-86 21-769xx 21-76(Buc.Nord)21-76 21-76 10-70 21-76 21-87 21-76(Craiova)
Ir 1982 21-76 10-70 21-76 21-86 21-76 89-87

Trenurile de care ziceam ieri au făcut schimb de locomotive azi, iar perechea de R-uri are un 20-49 în locul vișiniului de ieri. Pare să fie cat de cât stabil 20-50-ul, în caz că doritorii de o călătorie vintage vor să facă un drum pe Valea Oltului.
E de râsul curcilor CFR-ul cu un tanc la tracțiunea unei remorci cu o osie pe post de IR. Cel puțin ferestrele erau închise și are prize vagonul, deci pentru călători e un plus.

Sambata 20 august

IR 1931 : 71-70, 40-31, 40-31, 40-31, 20-49.200, 89-87, 19-54, 20-49.200, 84-96, 84-96 , 20-49.200, 71-31, 40-31, 21-86, 21-86.
IR 1653 : 50-30, 21-87, 21-87, 21-86, 21-76.
IR 381 : 21-76, 22-76, 30-76, 22-96, Vagon UZ.

R 3012 : 20-55, 20-55, 20-55, 19-80, 20-55.
R 3024 : 20-55, 19-80, 20-55.
R 5076 : 26-16, 19-55.

Mă poate ajuta cineva cu compunerea trenului 1641? Mă interesează în special garnitura care pleacă în zilele pare din București.