Compunerea trenurilor din România - 2016

c2016 a scris:

Cu ani in urma cand CFR Calatori avea multe vagoane, sezonierul Suceava-Mangalia si Iasi-Mangalia aveau doar o garnitura, fiecare plecand dimineata din Moldova si se intorcea seara/noaptea. Acum se folosesc cate 2 garnituri si e lipsa de vagoane pe alte trenuri. De parca toata lumea are chef sa mearga noaptea la Constanta/mare. Vagoanele Constanta-Iasi zac toata ziua in Iasi in loc sa fie folosite.

Ceea ce nu vrei tu sa intelegi e ca, cu ani in urma infrastructura nu era atat de proasta ca acum si deci trenurile parcurgeau intreaga distanta intr-un timp mult mai scurt decat in prezent si aveau timp sa se incadreze doar cu o singura garnitura. Un alt aspect de care s-a tinut seama la trasarea trenurilor litoralului este si programul hotelier de cazare al turistilor.
Si acum sa te iau la bani marunti sa vad cu ce contra-argumente imi vi. Ia fa tu socoteala cat ar face in prezent un tren de zi din Moldova si pana la Mangalia si vezi sa te incadrezi cu el inapoi sa-i dai aceeasi garnitura si pentru trenul de a doua zi. E simplu. Cat face sezonierul Suceava Nord-Mangalia in prezent ? 10 ore si ~30 minute. Si la intoarcere ? Tot atat. Cat rezulta ? Un total de 21 de ore din totalul de 24. Cum imparti tu alea 3 ore timpul de stationare la capat de drum al trenului ? Teoretic cate 1 ora si 30 min la fiecare capat (Suceava Nord respectiv Mangalia). E, acum intervine problema, tu ti-ai pus intrebarea daca intervine neprevazutul in parcursul trenului (loveste ceva si stationeaza mai mult, sau se strica locomotiva sau intarzie din cauza caniculei ori infrastructurii ori din alte cauze cum sr fi alte trenuri ramase defecte pe linie inaintea sa, sau mai deraiaza cum se tot intampla in ultima vreme cu marfarele si zic doamne fereste ca nu ne dorim sa se intample asa ceva), deci ti-ai pus intrebarea esti sigur pe tine ca faci fata doar cu o singura garnitura ? Intervin aspectele negative amintite mai devreme, mai poti tu sa bagi garnitura in program la trenul urmator ? Esti nevoit sau nu sa iei alte vagoane de pe alte trenuri si implicit sa le faci turnusurile varza cel putin pentru o perioada ? Ca de vagoane de rezerva (vara cel putin) vorbim de lucruri sfinte in aceste vremuri.
Mai are rost sa ne batem capul si cu sezonierul iesean ?
Ma intorc umpic la comentariul tau si imi dau seama ca nu vrei sa intelegi ca, (scuza-mi cacofonia) cu ani in urma la CFR Calatori erau alte vremuri si ca in prezent nu mai poate fi ca atunci din varii motive arhi-cunoscute. Sau poate ca nici tu nu ai trait in Romania sa vezi cate s-au intamplat de 26 de ani incoace.
2. Tu ce preferi, sa circuli ziua de la Botosani la Mangalia si sa-ti intarzie trenul rau la destinatie pe motiv ca a circulat cu restrictii de viteza cauzate si de temperaturile ridicate din sina ? Sa pierzi o zi din concediu numai pe drum spre Litoral ? Nu crezi ca e mai bine sa mergi noaptea ? iti iei bilet la cuseta, ajungi si odihnit dimineata pe Litoral, te cazezi si mergi si la plaja. Zic rau ce zic ?
Si, ma rog, ce ai vrea tu sa faca Iasiul cu vagoanele sezonierului ? Sa ti le trimita pe trenuri regio la Vaslui ? La Ungheni Prut Hm ? La Suceava Nord ? Si iar sa apara nemultumiri pe forum ?

Si as vrea totusi sa vad cum ar arata in viziunea ta sezonierul Suceava Nord-Mangalia in trasa de zi.

Se poate forma IR 1858 IASI - VATRA DORNEI BAI in zilele de V,S si D sau chiar toata saptamana, trenul ce avea vagoane identice cu actualul Iasi-Mangalia si retur.... Asta daca nu anulau acel tren din 2012.

26.06.2016
IR 1621(12221) EA 551+(22-96)+(10-91)+(22-96)+(21-76)+(21-87)+(21-70)+(21-70)+(30-76)+(84-96)+(21-70)
R 8082 EA2 302+(3*26-16)
IR 1691 EA1 106+(21-76)+(21-87)+(89-87)+(21-76)+(21-86)
IR 1632 EA 394+(20-83)+(84-83)+(19-83)+(20-83)
R 30004 EA 626+(26-16)+(36-16)+(26-16)
R 11072 DA 763+(19-55 004)+(19-55 001)
R 7002 GM 1326+(84-87 001)+(84-87 002)+(84-87 003)
IR 1934 EA1 925+(40-70)+(40-70)+(20-49)+(19-55 016)+(20-49)+(89-87)+(71-31)+(44-31)+(40-31)+(71-31)
IR 1753 EA 086+(21-76)+(21-86)+(10-70)+(21-76)+(21-76)
IR 1526 EA 798+(20-87)+(20-87)+(84-87 004 SAU 005)+(20-87)
IR 1580 EA1 928+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(20-83)
IR 1599 EA1 928+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(20-83)
IR 1663 EA1 093+(21-87)+(21-76)+(30-76)+(21-86)+(21-87)
IR 1826 EA 343+(20-49.2)+(20-49.2)+(20-49.2)+(20-49.2)
IR 1650 EA1 814+(21-76)+(10-70)+(21-87)+(21-86)
R 5003 EA+TE ACVILA
IR 1558 EA+(21-76 902)+(21-76 903)+(19-83 101)+(21-76 900)+(21-76 904)
IR 1658 EA 888-8+613+(21-76)+(21-76)+(30-76)+(21-86)+(21-86)

3010: 3 etajate - 84-16 + 36-16 + 26-16. 3 etajate duminica, vara... s-or fi gândit mult. O jumătate de vagon (salonul de la parter + spaţiul de biciclete) era rezervată pentru 51 oameni, dar nu au încăput toţi acolo + bicle + că se urcaseră şi alţi călători.

92Dragos a scris:

Se poate forma IR 1858 IASI - VATRA DORNEI BAI in zilele de V,S si D sau chiar toata saptamana, trenul ce avea vagoane identice cu actualul Iasi-Mangalia si retur.... Asta daca nu anulau acel tren din 2012.

Ar putea forma si un Iasi-Botosani, dar problema e ca de la Suceava pana la Veresti trebuie sa vina un Diesel si pe urma imi sariti in cap ca nu trebuie electrificata 511 Veresti-Botosani. Uite ca sa nu mai schimbi locomotiva electrica pentru un rest de 44 de km.

Ma poate ajuta cineva cu o compunere pentru 1662? Intentionez ca duminica sa il folosesc pe toata distanta(Iasi - Buc N). De asemenea ar fi utila si pentru 1664 ca varianta de back-up. Multumesc

27.06.2016
IR 1590 EA1 926+(21-76)+(10-90)+(21-86)+(21-76)
IR 1635 PHOENIX 003 CFR+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(20-83)+(20-83)+(20-83)+LEMA 001 CFR
IR 1931 EA1 387+(40-70)+(71-70)+(40-31)+(40-31)+(20-49.2)+(20-49.2)+(19-55 008)+(20-49.2)+(20-49.2)+(71-31)+(40-70)
IR 1641 EA1 053+(21-76)+(21-76)+(71-31)+(22-76)+(22-76)+(71-31)+(44-31)+(44-31)+(71-31)+(40-31)+(22-76)
IR 1653 EA 174+(71-31)+(40-70)+(22-96)+(10-91)+(22-96)+(21-76)+(21-76)
IR 1588 EA1 403+(84-96)+(22-96)+(22-96)+(22-96)+(22-96)+(89-87)+(10-91)
R 3010 EA1 589+(2*26-16)+(36-16)
IR 1622(12222) EA 821+(21-70)+(84-96)+(30-76)+(21-70)+(21-70)+(20/21-87)+(20/21-87)
IR 1752 EA 392+(21-76)+(21-76)+(10-91)+(21-76)+(21-76)

28.06.2016
IR 461 GM 1385+(21-76)+(21-43)
R 5005 EA+(2*26-16)+(36-16)
IR 1651 EA 086+(22-76)+(22-96)+(30-76)+(22-76)+(22-96)+(22-76)+(22-96)
IR 1774/1773 GM +(20-83)+(84-83)+(19-83)+(20-83)+GM 959
R 11071 GM+(19-55 001)+(19-55 004)
IR 1346 EA 247+(21-86)+(89-76)+(71-70)+(40-70)+(21-90)+(21-90)+(10-91)
IR 1585 EA 871 PASAREA MAIASTRA+(89-87)+(21-76 904)+(21-76 900)+(19-83 101)+(21-76 902)+(21-76 903)
R 9112/9109 DA 733+(21-80)+(19-80)+(21-80)+(21-80)+DA/GM
R 9103 AM DESIRO
IR 1662 2*EA+(21-76)+(19-83 104)+(21-76)+(21-87)+(21-86)
IR 1665 EA1 001+(21-86)+(21-87)+(21-76)+(19-83 104)+(21-76)
IR 1937 EA 397+(20-83)+(20-83)+(20-83)+(19-83)+(20-83)+EA 182
IR 1825 EA 343+(20-49.2)+(20-49.2)+(20-49.2)+(20-49.2)
IR 1657 EA1 606+(21-76)+(21-76)+(30-76)+(21-86)
IR 1582/1587 PHOENIX 004 TRICOLOR +(84-96)+(22-96)+(22-96)+(22-96)+(22-96)+(89-87)+(10-91)+PHOENIX 003
IR 1824 EA1 896+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(20-83)+(84-83)
IR 1588 EA 871 PASAREA MAIASTRA +(89-87)+(84-96)+(22-96)+(22-96)+(22-96)+(22-96)+(89-87)+(10-91)
IR 1527 EA 689+752+(20-87)+(84-87)+(20-87)+(20-87)
R 7001 GM+(84-87)+(84-87)
R 5023 EA 873+TE ACVILA+LDH
R 5026 EA+TE ACVILA
R 3005 EA 772+(3*26-16)+(36-16)
R 8083 EA 379+(3*26-16)
IR 1693 EA1 876+(21-87)+(21-86)+(30-76)+(21-86)+(21-86)
IR 1692 EA1 251+(21-86)+(21-86)+(30-76)+(21-86)+(21-86)+(30-76)+(21-87)+(21-87)
IR 1652 EA 174+(84-87)+(22-76)+(30-76)+(22-96)+(22-76)+(21-86)+(21-86)
IR 1936 EA1 024+(20-83)+(20-83)+(20-83)+(19-83)+(20-83)
IR 1347 EA 821+(21-76)+(88-96)+(10-91)+(21-90)+(21-90)+(40-70)+(71-70 016)+(70-91)
IR 1835 EA+(20-83)+(19-83)+(20-83)+(20-83)+(20-83)+(20-83)

Vineri 24.06. R 2569: 20.55+20.50+19.54+20.55+19.54+20.55. Arata foarte bine 20.50- ul. Avea statia de domiciliu Brasov.
Sambata 25.06. IR 1571: 20.83+19.83+20.83+84.83.
R 5071: 26.16+20.54+20.55.

R 7001 a rămas cu 2 vagoane? nu cred așa ceva, era ocupat 100% de luni până vineri și când avea 3.

mielutu zburator a scris:

R 7001 a rămas cu 2 vagoane? nu cred așa ceva, era ocupat 100% de luni până vineri și când avea 3.

Are 3 vagoane.

Mă bucur, ca de obicei ne induce în eroare ALEXCFR.

Ieri a fost cu 2.

Ciudat. Cred ca a fost nevoie de un vagon pentru persoanele cu handicap la alt tren.

IR 1527/1526 Buc.Nord-Brasov-Sibiu si retur a ramas in 4 vagoane, a pierdut mini-barul. Compunere actuala : 20-87, 20-87, 83-87, 20-87.

R 11033 sambata nu mai pleaca la Brasov cu 3 etajate ( 338/360 locuri ) si pleaca cu 5 DWA-uri seria 21-80 ( 440 locuri ) pentru a face fata duminica la R 11034 Brasov-Buc.Nord.

IR 1745/1746 : 20-76, 20-76, 19-80, 20-76, 20-76.

IR 346 a plecat luni spre Viena cu 2 vagoane 21-90 schema clasica in rosu nu stiu cand le-au reactivat. Pana acum pe cele 3 garnituri ale Daciei erau 5 vopsite SCRL si un vagon 10-90 pe post de clasa 2-a.

R 3023/3024 : 19-80, 20-55, 20-55.
R 5024/3003/3012/5027 : 19-80, 20-55, 20-55, 20-55, 20-55.