Compunerea trenurilor din România - 2016

Deci in continuare clasa 1-a ramane cea mai mare tzeapa de la CFR, e clar ca exista doar pentru angajati CFR/MT ca sa nu mai spun ca in multe cazuri clasa 1-a e cu mult sub ce ofera clasa 2-a. Un singur exemplu dau la IR 1741/1742 avem pentru un drum de 10 ore Bucuresti-Cluj.Napoca sau 15h30-16h Bucuresti-Satu.Mare la clasa 2-a sunt vagoane 20-49.200 iar clasa 2-a 19-80. Iar pentru cei care merg pana la Cluj.Napoca au si mini-bar 89-87 cu prize si masute.

E sau nu e tzeapa pe fata la clasa 1-a ? Pentru ce sa platesti mai mult pentru conditi inferioare ?

Bucuresti - Cluj.Napoca cls 2-a 91,50 lei, cls 1-a 141,30 lei.
Bucuresti - Satu.Mare cls 2-a 121 lei, cls 1-a 179,50 lei.

La clasa 2-a ai masute si prize la cls 1-a ai doar loc mai mare la picioare de parca toti calatori ar fi baschetbalisti

01526 3x20-87 89-87 84-87

Astazi trenul R 15832 Cluj Napoca - Bistrita Nord al companiei Interregional Calatori a fost format dintr-un automotor al companiei Regiotrans. Stie cineva de ce a circulat automotorul Regiotrans in loc de automotorul IRC?

Norbi a scris:

Astazi trenul R 15832 Cluj Napoca - Bistrita Nord al companiei Interregional Calatori a fost format dintr-un automotor al companiei Regiotrans. Stie cineva de ce a circulat automotorul Regiotrans in loc de automotorul IRC?

Au achiziţionat ceva motoare de la Regiotrans, am observat încă de la o expediţie a lui Karpaty în zona Bihor. Nu ştiu dacă sunt cumpărate, împrumutate sau închiriate de Interregional.

De astazi

IR 1558 : 21-70, 20-83, 30-76, 20-83, 20-83.
IR 1732 : 20-83, 19-83, 20-83, 20-83.
IR 1621 : 22-96, 22-96, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96.
IR 1622 : 20-76, 22-96, 84-96, 30-76, 22-96, 22-96 + 20-87, 20-87.
IR 1633 : 20-83, 19-83, 84-83, 20-83.
IR 1632 : 20-83, 84-83, 19-83, 20-83.

R 5071 : 26-16, 20-55, 26-16.

28.01.2016
IR 1662 EA 888-8+(84-87)+(2*21-76)+(10-90)+(2*21-86)
IR 1773 GM 1046+(2*20-83)+(19-83)+(84-83)
IR 1774 GM 1384+(2*20-83)+(19-83)+(84-83)
R 11071 GM 1349+(19-56 002)+(20-55)
IR 1651 EA1 627+(3*22-76)+(3*22-96)+(30-76)

27.01.2016
IR 1572 / IR 1771: 20-83 + 19-83 + 20-83
IR 1773: EGM 1384 + 20-83 + 19-83 + 84-83 + 20-83
IR 1662/5: Elodie clasa 47 + 21-86 + 21-86 + 21-76 + 10-70 +21-76 + 84-87

R 7570 - Rama Z58 modernizată la Cluj, 3201.
R 7373 - EA1 741 + 19-83 + 20-83
R 8203 - EA + 26-16 + 26-16
R 7571 - EC 92 + 26-16
R 5105 - EA + 20-55 + 26-16
R 7363 - EA + 20-55 + 20-83
R/C 5074 - EA + 19-56 + 26-16
R 5059 - EA + 20-55 + 26-16

Ma ajuta cineva cu compunerile lui 3075 Cluj-Oradea si 3072 Oradea-Cluj?

3075 are 4 vagoane, 20-55 de regula, la fel si 3072 plus 3 vagoane MAV pentru a forma ADY din Cluj.

Lux! Mersi mult!

Katalyn a scris:

La clasa 2-a ai masute si prize la cls 1-a ai doar loc mai mare la picioare de parca toti calatori ar fi baschetbalisti

Plus ca e gol, daca ai noroc. De-asta  platesc mai mult nu ma deranjeaza nimeni in timpul noptii nu se compara DWA cu 20-49 ca comfort pacat totusi de prize.

Compuneri din zona Tirgu Mures - Razboieni si retur.

R 2441: 1 x Desiro
R 2442: 19-55 + 20-55
R 2443: 1 x Desiro
R 2444: 20-55 + 20-55
R 4530: 1 x Desiro
R 4531: 1 x Desiro
R 4532: 20-55 + 20-54 + 22-96 + 22-96
R 4533: 20-55 + 20-49.2 + 20-49.2
R 4534: 1 x Desiro
R 4535: 1 x Desiro
R 4536: 20-49.2 + 20-49.2 + 20-55 + 21-76 + 21-86
R 4537: 21-86 + 21-76
R 4539: 84-96 + 22-96 + 20-55 + 20-55

29.01.2016
R 5008 EA1 860+(2*26-16)+(36-16)
IR 1835 EA1+(5*20-83)+(19-83)
IR 1633 PHOENIX 003 CFR+(2*20-83)+(19-83)+(84-83)
R 3007 EA 781+(2*26-16)+(36-16)
IR 1589 EA 613+(3*20-83)+(19-83)
IR 1659 EA1 717+(3*21-86)+(21-76)+(10-70)+(89-87)
R 5007 EA1 156+(2*26-16)+(36-16)
IR 1596 EA 348+(3*20-49.2)+(20-49)
IR 15931 RES 001+002
IR 15982 RES 002
IR 1894 DA +(2*21-76)

30.01.2016
IR 1581 EA 348 +(10-91)+(89-87)+(2*22-96)
IR 1655 EA+(2*21-70)+(19-70)+(21-87)
R 3003 EA 334+(2*19-55)+(3*20-55)
IR 1558 EA1 156+(21-70)+(3*20-83)+(30-76)
IR 1772 GM+(5*22-76/96)+(30-76)
IR 1580 EA 613+(3**20-83)+(19-83)
IR 1753 EA 086+(3*21-76)+(10-90)+(21-87)
IR 1826 EA+(2*20-49.2)+(20-49)
R 11072 GM 1002+(19-56 002)+(20-55)
R 7001 GM +(4*20-76)
R 8121 LDH +(19-80)+(21-80)
IR 1632 PHOENIX 003 CFR +(2*20-83)+(19-83)+(84-83)
R 5003 EA1 209+(2*26-16)+(36-16)

De astazi

R 3004 : 26-16, 36-16, 84-16.
R 7002 : 20-76, 20-76, 20-76, 20-76.
R 8082 : 26-16, 26-16, 26-16. Vagoane de CT serie mica 02X deci fara prize.
R 8121 : 19-80, 21-80.
R 9112 : 21-80, 21-80, 19-80. A format la peron R 9109.
R 5005 : 26-16, 36-16, 26-16
R 3005 : 36-16, 26-16, 26-16, 26-16.
R 5007 : 36-16, 26-16, 26-16.
R 5074 : 19-55, 26-16.
R 11072/11071 : 19-56, 20-55.

IR 1636 : 21-87 + 20-83, 19-83, 20-83, 20-83, 20-83, 20-83.
IR 1691 : 84-87, 21-76, 21-86, 21-86 + 22-96* fara calatori.
IR 1585 : 20-83, 20-83, 30-76, 20-83, 21-70.
IR 1651 : 22-96, 22-96, 30-76, 22-96, 22-96 + 22-96, 22-96.
IR 1652 : 22-96, 22-96, 30-76, 22-96, 22-96 + 21-76, 21-76.
IR 1621 : 22-96, 22-96, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96.
IR 1774 : 20-83, 84-83, 19-83, 20-83. A plecat la Brasov ca IR 1633.
IR 1773 : 20-83, 19-83, 84-83, 20-83.
IR 1595 : 21-86, 22-96, 20-83.
IR 346 "Dacia" : 477-498 + 71-70, 40-70, 21-90, 21-90, 10-90 + 89-76, 21-86, 21-76.

In sfarsit am vazut si eu un tren international adevarat intr-o gara capitala europeana si asta datorita compuneri trenului Dacia si garari la linia 2 cu peron inalt.

IR 1691 si 1595 fara vagon de clasa 1-a, iar la primul nici macar mini-bar la cate ore merge.

Din IR 1774 la P.O.Aeroport au coborat 7 calatori dar doar 5 aratau a calatori pentru avion. In tren intre Mogosoaia si Buc.Nord se aflau fix 92 calatori la cele 2 vagoane RJ de cls 2-a, 5 calatori la vagonul 84-83 si inca 9 calatori la RJ de cls 1-a.

La 84-83 sauna si maneca scurta a scris azi, noroc ca o calatoare desteapta din Braila a reusit sa deschida un geam dintr-unul din saloane dar si cu acel geam deschis la maxim si tot era sauna in acel salon. Prizele functionau in toate vagoanele.