M 500 : Bucureşti Nord - Buzău - Bacău - Suceava - Vicşani

paall a scris:

Dragos am observat ca filmezi rute de pana la 2h40-2h55 nu te bagi si la una mai mica pe o ruta ca 904 intre Tgv si Pietrosita cu Regio 9103 de dupa-amiaza ??

sau la Buc-Bv in varianta noua ?? acum pe linie noua si fara lucrari.

Nu mai zic de 304 daca mai erau trenuri...

Pentru 904 Tgv-Pietrosita ai un bilet dus-intors de la mine.

Buna ideea dar oricum, aveam in plan 901 full dar sa vedem. Despre Brasov inca nu stiu nimic. E gata 100% Cimpina - Predeal ?

Dragos a scris:

. E gata 100% Cimpina - Predeal ?

E gata demult .

De ieri au intrat în circulație cele două perechi de regio sprinten între București și Buzău. Nu știe nimeni nimic despre cum au fost întâmpinate de către ”publicul călător”?

didinul a scris:

De ieri au intrat în circulație cele două perechi de regio sprinten între București și Buzău. Nu știe nimeni nimic despre cum au fost întâmpinate de către ”publicul călător”?

Da chiar nu am vazut nimic pe YT nici macar un filmulet inca , mai avem de asteptat probabil ceva si pentru poze pe forum. Apropo , misto spus ,,regio sprinten" stii ca in Germania exista un rang ICE Sprinten...

didinul a scris:

De ieri au intrat în circulație cele două perechi de regio sprinten între București și Buzău. Nu știe nimeni nimic despre cum au fost întâmpinate de către ”publicul călător”?

E vorba de TFC ?

Foarte bine surprins Dragos , cam asta asteptam

Prima cursă, foto de pe pagina de Facebook a TFC:

Prima cursa a fost cu ziaristi , oficiali TFC dar si cu calatori , nu-i asa ? Ma intreb cam cati calatori au fost la prima cursa ...

Pacat ca TFC nu a introdus o rama electrica ,asta din lipsa de material rulant...
Pacat ca avem linii electrificate si se circula tot cu Diesel pe sub catenara :4a: .

ctln1991 a scris:

Pacat ca TFC nu a introdus o rama electrica ,asta din lipsa de material rulant...
Pacat ca avem linii electrificate si se circula tot cu Diesel pe sub catenara :4a: .

Este scuzabil zic eu atata vreme cat ne aflam intr-o stare de pionierat in ceea ce priveste operatorii feroviari privati , ei au intrat mai intai pe sectii neelectrificate si doar in ultima perioada au inceput sa se extinda timid spre interoperabilitate pe linii electrificate ... Avand in vedere starea generala in care se afla in acest moment transportul feroviar din Romania nu putem fi decat indulgenti...

Pe mine unul intrarea privatilor pe piata interoperabila ma bucura , aceasta nu poate aduce pe viitor decat performanta .

Da, da, TFC Dragoș, mulțumim pentru imagini! Avem deja o informație privind viteza de circulație: max 100 km/h, corespunzătoare rangului.
Să sperăm că TFC va evolua cel puțin satisfăcător în viitor și probabil vom vedea și rame electrice!

Viteza maximă nu era 120 km/h? Regiotransul merge cu 120 km/h şi tot Regio e.

Nu cred ca la trenuri cu tonaj atat de mic precum automotoarele, diferenta de consum intre Diesel si electric este elocventa. Electrificarea este buna pentru trenuri de tonaj, traversarea muntilor,etc. Normalitatea ramelor electrice apare d.p.d.v. a mediului si a confortului.

Dr2005 a scris:

Viteza maximă nu era 120 km/h? Regiotransul merge cu 120 km/h şi tot Regio e.

Bineinteles , chiar si CFR duce trenuri regio cu 120 km/h pe Bucuresti-Constanta

ctln1991 a scris:

Pacat ca TFC nu a introdus o rama electrica ,asta din lipsa de material rulant...
Pacat ca avem linii electrificate si se circula tot cu Diesel pe sub catenara :4a: .

În Vest se plătește dacă mergi cu Diesel sub linie electrificată. Este exemplul operatorului privat RegioJet din Cehia care ÎNCHIRIAZĂ locomotive electrice de la alți operatori ca să poată circula sub linie electrificată fără să plătească acea ”taxă” de mers cu Diesel sub linie electrificată.