M 300 : Bucuresti Nord - Brasov - Cluj Napoca - Episcopia Bihor II

Deci s-a confirmat informatia auzita de la un sef de tren IRC acum vreo saptamana. A spus ca s-a dat telegrama ca inchiderea de linie sa se amane pana dupa sarbatori, si ca trenurile vor circula normal pana in 7 ianuarie. Dar din datele de pe infofer, se pare ca asta se aplica doar operatorilor privati, nu si CFR-ului.

LE: a aparut informatia si in presa: https://www.bihon.ro/stirile-judetului-bihor/trenuri-directe-oradea-cluj-de-la-operatorii-privati-pana-la-inceputul-lui-ianuarie-4465960/

Si se anunta si mentinerea circulatiei pe ruta Alesd-Bratca pana la demararea lucrarilor:

Bihon a scris:

Potrivit primarului din Bratca, Ionuț Sturz, până la demararea lucrărilor de electrificare a căii ferate pe tronsonul Bratca – Aleșd, pe ruta Oradea – Bratca se va circula zilnic, cu plecare din Oradea la orele: 3:15, 7:33, 14:36 și 19:40. „Conform datelor comunicate de constructor, lucrările pe tronsonul Bratca – Aleșd sunt prefigurate a începe în luna martie 2024”, a scris primarul din Bratca, pe pagina de Facebook.

sursa: https://www.bihon.ro/stirile-judetului-bihor/cfr-calatori-ii-lasa-pe-bihoreni-in-drum-ce-optiuni-au-bihoreni-care-calatoresc-cu-trenul-incepand-cu-10-decembrie-4462294/

Da, asa va fi dupa 10 decembrie: operatorii privati vor continua sa circule pe toata distanta intre Oradea si Cluj Napoca, fiind vorba de 5 perechi de trenuri pe zi, 4 de la IRC si una de la TFC, iar CFR va circula doar cu trenuri naveta intre Oradea - Bratca si Cluj Napoca - Aghires.

Ar fi mers un tren direct Cluj Napoca - Dej Călători - Jibou - Zalău - Valea lui Mihai - Episcopia Bihor - Oradea.

este unu prin Marghita cred, de la IRC

Tren 10572/3 Cluj - Jibou - Marghita - Oradea.
Interesant e ca apare ca o singura trasa de Regio desi are un parcurs de peste 300km.

Cum era cu regulamentele alea don doctor?

Parcă acea rută nu mai era circulată. Regulile se aplică doar la cfr, privatul își vede de interesul propriu.

Poate i-o fi batut bine cineva pe imbecilii aia care stateau sa verifice tampenia asta in loc sa vada de treburi serioase.

Normal nici n-ar trebui sa avem IR cu viteze medii sub 80, ori prin zona aia sunt niste viteze de te doare capul.

cine poate sa posteze mai multe poze cu stadiul lucrarilor de pe Oradea-Cluj

Sunt zvonuri că trenurile 10653, 10655, 10659, 10650, 10656 și 10658 vor rămâne în circulație până în data de 17.01.2024 și vor fi doar perioade de câteva ore până la această dată, când va fi închidere totală între Bratca și Aghireș.

VAgoanele din Triajul Oradea ramin acolo sau o sa fie mutate din cauza lucrarilor?

Peste ani cind o sa fie gata electrificarea, depoul Cluj Napoca o sa asigure tractiune, dar o sa se faca si in revizia de vagoane Oradea o linie electrificata pentru locomotive cum este in Simeria?

Facand recent traseul pe drumul forestier adiacent M300 intre Posada is Sinaia am dat de doua surpari ce pe viitor daca nu sunt rezolvate o sa creeze probleme de circulatie pe M300
Prima si cea mai grava este putin mai in amonte de Cascada Posada putin mai in aval Raul Prahova trece de pe partea stanga pe partea dreapta a M300 iar surparea este la aproximativ 5 metri de firul de circulate Buc-Bv, daca mai revine o viitura similara cu cea ce a dus zidul de protectie ce era inainte acolo, este posibil sa ramana intr-un singur fir M300 sau in cel mai rau caz ambele fire sunt afectate si nu se mai circula deloc

cealalta surpare este langa linia 1 din statia Valea Larga




Cele doua tunele abandonate de la Posada

Cel de la Cascada Posada, vad ceva piatra in el, pare surpat


Celalalt mai in amonte intr-o conditie exceptionala  

Shinkasen a scris:

Facand recent traseul pe drumul forestier adiacent M300 intre Posada is Sinaia am dat de doua surpari ce pe viitor daca nu sunt rezolvate o sa creeze probleme de circulatie pe M300
Prima si cea mai grava este putin mai in amonte de Cascada Posada putin mai in aval Raul Prahova trece de pe partea stanga pe partea dreapta a M300 iar surparea este la aproximativ 5 metri de firul de circulate Buc-Bv, daca mai revine o viitura similara cu cea ce a dus zidul de protectie ce era inainte acolo, este posibil sa ramana intr-un singur fir M300 sau in cel mai rau caz ambele fire sunt afectate si nu se mai circula deloc

cealalta surpare este langa linia 1 din statia Valea Larga




Cele doua tunele abandonate de la Posada

Cel de la Cascada Posada, vad ceva piatra in el, pare surpat


Celalalt mai in amonte intr-o conditie exceptionala  

Sunt curios daca sau sesizat cei de la CFR in legatura cu acea surpare.
Oare cine detine acele tunele candva cu rol feroviar, acuma abandonate?

IonutFanRailway a scris:

Oare cine detine acele tunele candva cu rol feroviar, acuma abandonate?

Cele doua tunele au fost folosite pana in 1940 cand a fost dublata linia

IonutFanRailway a scris:

Shinkasen a scris:

Facand recent traseul pe drumul forestier adiacent M300 intre Posada is Sinaia am dat de doua surpari ce pe viitor daca nu sunt rezolvate o sa creeze probleme de circulatie pe M300
Prima si cea mai grava este putin mai in amonte de Cascada Posada putin mai in aval Raul Prahova trece de pe partea stanga pe partea dreapta a M300 iar surparea este la aproximativ 5 metri de firul de circulate Buc-Bv, daca mai revine o viitura similara cu cea ce a dus zidul de protectie ce era inainte acolo, este posibil sa ramana intr-un singur fir M300 sau in cel mai rau caz ambele fire sunt afectate si nu se mai circula deloc

cealalta surpare este langa linia 1 din statia Valea Larga




Cele doua tunele abandonate de la Posada

Cel de la Cascada Posada, vad ceva piatra in el, pare surpat


Celalalt mai in amonte intr-o conditie exceptionala  

Sunt curios daca sau sesizat cei de la CFR in legatura cu acea surpare.
Oare cine detine acele tunele candva cu rol feroviar, acuma abandonate?

Se știe de acele surpări și sunt monitorizate de către CFR SA