M 300 : Bucuresti Nord - Brasov - Cluj Napoca - Episcopia Bihor II

Vitosa.

da, corect.
adevarati eroi al romaniei rares bogdan & adrian nastase.

Macar Chitila- Brazi se putea cu 160 pt ca s au bagat o gramada de bani in modernizare.

Bucuresti - Ploiesti.

Dupa ce se vor termina lucrarile de modernizare si electrificare a M300 intre Cluj Napoca si Oradea- Episcopia Bihorului, locomotivele diesel de la depoul Cluj-Napoca si de la depoul Oradea (care astazi sunt utilizate pentru tractiunea trenurilor de calatori intre Cluj Napoca si Episcopia Bihorului), ar putea fi transferate la alte depouri ?

De exemplul ar putea fi transferate la depoul Iasi, care am inteles ca ar aveea nevoie de mai multe locomotive diesel pentru tractiunea trenurilor de calatori pe M600!

Depoul Oradea e depou al CFR Marfă, nu deține locomotive care să remorcheze trenuri de călători.
Probabil o parte din ele vor fi realocate altor depouri acolo unde e cerință.

ldh80 a scris:

Dupa ce se vor termina lucrarile de modernizare si electrificare a M300 intre Cluj Napoca si Oradea- Episcopia Bihorului, locomotivele diesel de la depoul Cluj-Napoca si de la depoul Oradea (care astazi sunt utilizate pentru tractiunea trenurilor de calatori intre Cluj Napoca si Episcopia Bihorului), ar putea fi transferate la alte depouri ?

Pana se termina modernizarea si electrificarea cred ca le relocheaza direct la casat.

https://apuseni.info/2023/07/18/cluj-oradea-episcopia-bihor-inchisa-total-pe-durata-modernizarii-autobuzele-vor-inlocui-trenurile/

Lucrările ar începe la toamnă și estimează ei a fi terminate în 2027.
Să o vedem și p'asta !
Cât despre linie de mare viteză Budapesta - București, POVEȘTI.

https://ziaristii.com/gogosile-psd-ciolacu-promite-ca-face-tgv-cu-ungaria-cand-romania-viteza-medie-trenurilor-e-sub-45-km-ora-iar-anul-trecut-au-fost-intarzieri-de-43-milioane-de-minute/

https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-26558972-circulatia-feroviara-intre-cluj-oradea-inchisa-aproape-total-incepand-luna-ianuarie-2024-din-cauza-unor-ample-lucrari-modernizare-electrificare.htm

Lucrarile ar trebui sa fie finalizate până in anul 2026, ma îndoiesc de acest lucru.

Fiind pe PNRR, poate se vor mobiliza.

https://alba24.ro/apm-alba-a-respins-solicitarea-de-emitere-a-acordului-de-mediu-pentru-un-proiect-de-infrastructura-de-la-teius-derulat-de-cfr-1003201.html

intre poieni si huedin au inceput sa demonteze firul 1

O sa se facă tunel nou la.Stana oare?

Au inceput lucrarile pe lotul 3, intre Huedin cap Y si Poieni cap X. In Huedin era stationat un tren de lucru pentru transport sine, care probabil ridica sinele demontate. Pe linia 6 sunt depozitate cateva sute de metri de sina noua.

Intre Huedin si Braisoru se lucreaza la demontarea firului II (pozele sunt spre Cluj). De-a lungul intregului fir I sunt depozitate ceea ce par a fi sine noi.


Statia Braisoru este acum folosita pentru incrucisarea trenurilor. Se lucreaza la demontarea liniilor 4 si 5. Cu cateva luni in urma, vagoanele Faccpps ce zaceau pe linia 1 au fost mutate in Huedin.


Mai departe, intre Braisoru si Poieni, situatia e similara. Statia Poieni e si ea plina de sine noi.



In rest, pe niciun alt tronson nu s-au vazut urme de lucrari.

Situatie interesanta intre Oradea si Cluj. Incepand cu data de 10 decembrie trenurile intre cele doua orase ar fi trebuit suspendate pentru a se incepe lucrarile de electrificare si moderizare ale magistralei , cu exceptia portiunilor intre Cluj si Aghiresu Fabrici respectiv Oradea-Alesd , unde s-ar fi circulat pe un singur fir.
Totusi operatorii privati apar pe Infofer cu trenuri pe toata distanta si dupa 10 decembrie. Orarele sunt noi fata de cele vechi , deci nu este vorba de o greseala.

Am observat si eu asta. Mi-ai luat-o inainte.