M 300 : Bucuresti Nord - Brasov - Cluj Napoca - Episcopia Bihor II

Adrian78 a scris:

De ce repara linia avand in vedere ca se face SF pentru Cluj-Coslariu pentru modernizare pentru 160 km/h? Si pentru Craiova-Bucuresti pe M100, si Cluj- Suceava se procedeaza la fel.

Unde pot sa gasesc SF-ul pentru modernizarea liniei Bucuresti - Predeal?

IonutFanRailway a scris:

Unde pot sa gasesc SF-ul pentru modernizarea liniei Bucuresti - Predeal?

Nu cred ca o sa-l gasesti undeva prea curand.
Adica... conform stadiului proiectelor europene CFR SA pe luna iulie 2024, proiectul "Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea secțiunii
feroviare Predeal-Brașov - FAZA SF" abia are un staqdiu fizic de 77.08% cu termen de finalizare martie 2025.
Pe 31 martie 2023 a avut loc o sedinta CTE CFR SA pentru alegerea variantei de traseu, de aia cred ca am si vazut in presa varianta cu tunel de 9.8km intre Azuga si Timisu de Sus.

Ce am mai gasit, un comentariu al unui user Duke5, de pe form.peundemerg.ro, link si citez

Duke5 a scris:

A aparut si revizia 2 a SFului Predeal. Ce am avut pana acum este revizia 0. Puteti compara documentul "8. Raport final asupra selectarii optiunii preferate", prezent in ambele revizii.

https://pum.project-online.se/doclic/Feroviar/predeal/

Asa cum CFR a spus in presa, s-a selectat optiunea cu tunel de 9.8 km, adica optiunea A3 (care se numeste 3B in revizia 0). Declivitate 18 la mie.

Si tunelul pe harta API

https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/45.504/25.573

Banuiesc ca tunelul va fi doar pentru marfa, nu?

Laurentiu Ciobanu a scris:

Banuiesc ca tunelul va fi doar pentru marfa, nu?

Tinand cont ca e proiectat pentru 160/200 km/h ... ma cam indoiesc ca marfa.

Cam greu sa mearga cu 160 trenurile de calatori cand trebuie sa opreasca la Predeal. Poate doar Dacia si Ister sa nu opreasca, dar restul trebuie sa opreasca toate.

Tunelul e util pentru marfa, sa nu mai urce/coboare, nu la calatori unde ai tonaje mici.

Eu sunt curios cand vom vedea o triplare Bucuresti-Comarnic, avand in vedere traficul.

cfr500 a scris:

Adrian78 a scris:

De ce repara linia avand in vedere ca se face SF pentru Cluj-Coslariu pentru modernizare pentru 160 km/h? Si pentru Craiova-Bucuresti pe M100, si Cluj- Suceava se procedeaza la fel.

Eu zic ca e bine ca repara acum linia Cluj Napoca- Coslariu (ca elimina probabil restrictiile de viteza), ca sa se poata circula mai bine!

Ca asa daca asteptam pana cand se va reconstrui/moderniza aceea linie pentru 160 km/h dureaza foarte mult (daca de-abia se face studiul de fezabilitate va mai dura ani buni pana cand se va reconstrui/moderniza aceea linie) s-ar putea sa se ajunga ase circula cu viteza foarte mica si linia s-ar degrada in continuare!

"Cam greu sa mearga cu 160 trenurile de calatori cand trebuie sa opreasca la Predeal"

Din cate se poate vedea pe harta: https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/45.504/25.573

tunelul va porni dupa statia Azuga prin stanga (vest) si va ajunge in statia Timisul de Jos, ocolind Predealul

Eu mă gândesc cum vor merge de la Câmpina la Azuga cu 160 km/h. Cred că nici cu trenuri cu cutie înclinabilă nu se poate aşa ceva pe acolo.

Eu mă.gandesc cum o să oprească de la 160 km/h la.declivitatea aia ținând că de la Brașov urca de la 660 m.la.1100m cat e la.Predeal
Probabil viteza o sa fie de 100-110 km/h maxim

Pai tunelul va fi construit tocmai ca sa se micsoreze declivitatea daca va ocoli Predealul. Probabil ca Azuga si Timisul de Jos sunt situate cam pe la aceeasi altitudine.

Tunelul oricum va fi doar pentru marfa, la calatori oricum trebuie sa opreasca in Predeal. Asadar se va merge ca si pana acum, cu 100.

Da, are rost doar pentru a scapa de problemele date de declivitatea mare de la Predeal, ca nu urcarea Comarnic-Predeal punea probleme.

Unde ai vazut tu ca tunelul va fi doar pentru marfa ?

Pai va fi statie subterana la Predeal, ca la Monaco?

Nu are cum sa fie, fiindca tunelul va trece la sute de metri vest de actuala statie. Eu te-am intrebat in ideea in care am crezut ca ai vazut SF sau alt document in sensul asta