Compunerea trenurilor din Romania - 2015 II

IonutCFR2009 a scris:

mielutu zburator a scris:

Iarna deocamdată întârzie să-și facă simțită apropierea, dar și când o veni... parcă văd că iar ajunge 12772 ca anul trecut cu 6 ore întârziere, iar 7361 nu ajunge deloc:))

Acum va fi un singur fir Buzau-Faurei se degajeaza mai repede, arunca zapada pe cel nefolosit

Cel de 30km/h va fi folosit exclusiv pentru Marfa! Asa ca nu se stie cum va fi sa nu faca ca asta iarna sa se mearga pe 700 si sa nu fie dezapezit 702u!

IR 1621 : 22-96, 22-96, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96.
IR 1527 : 20-76, 89-87, 30-76, 20-76, 20-76.
IR 473 : 71-70 018, 40-31, 89-76, 21-86, 21-76.
IR 1645 : 3 x 22-76/96, 30-76, 83-76 001.
IR 14033 : RIO 02 + RIO 04.

Observ ca au inceput sa formeze noile compuneri, 1527 a primit mini bar-ul pozitionata bine in mijlocul garniturii. Vedem la Ister cand apare, poate ramane alstomul cu capacitate redusa... e totusi bar.

Am intrebat eu la CFR Calatori pe facebook si mi s-a raspuns in legatura cu vagoanele restaurant anume ca de k noul mers,Dacia va avea restaurant pe relatia Bucuresti-Curtici si atat,iar Isterul "in principiu" va avea tot restaurant daca nu sigur vagon clasa cu bar in capat.exact asa mi-au scris.

Deci va circula un singur vagon restaurant pe Dacile, bun si asa. Oricum informatiile cu compunerii le am avut de-afara dupa livrete MAV. Mai mult de atat o dovada vie ca tot mersul este facut dupa fapt ca dispar elodile din Ungaria. Daca Wrmz-ul CFR o sa circule ca grupa Curtici la Curtici trebuie decuplata masina si atasata restaurantul dupa locomotiva fiind in capatul garniturii ai dormitoarele.

Cel care va raspunde pe FB pe pagina CFR Calatori nu intotdeauna are raspunsurile potrivite si corecte, mai bine asteptam prima zi de circulatie decat sa credem ce ne spune x pe pagina CFR Calatori.

92Dragos a scris:

Observ ca au inceput sa formeze noile compuneri, 1527 a primit mini bar-ul pozitionata bine in mijlocul garniturii. Vedem la Ister cand apare, poate ramane alstomul cu capacitate redusa... e totusi bar.

Din 01 noiembrie circula mini-barul 89-87 002 pe IR 1527/6.

Astazi un alt mini-bar era la urma trenului IR 1634 iar cele 2 de pe Ister 472 erau la datorie ca grupa de Brasov atasate in fata dupa locomotiva.

Grupa de Simeria de la Dacia in continuare cu vagon de biciclete 84-96.

Revenind la 1527/6 azi a venit de la Sibiu cu un vagon 20-76 in minus iar spre Sibiu a plecat cu inlocuitor 84-83 001.

365-2 "Ady Endre" de Oradea: LOC+19-91 302 Avmz , 21-91 009 Bmz, 20-71 018 Bpmz.Se formeaza din Corona. Avea ceva calatori, mai precis Bpmz-ul plin cam 80% fiind ultimul tren pe ruta. Mare prostie au facut ca nu l-au lasat imediat pana la Cluj.

IR 1584 EA1 403+(2*20-83)+(19-83)
IR 1589 EA 379+(4*20-83)+(19-83)
IR 1633 EA1 294+(3*20-83)+919-83)
R 5008 EA1 160+ TE ACVILA
IR 1659 EA1 359+(20-87)+(21-76)+(10-91)+(89-87)+(3*21-86)
IR 15931 RES 002

kerpeten ali a scris:

Cel care va raspunde pe FB pe pagina CFR Calatori nu intotdeauna are raspunsurile potrivite si corecte, mai bine asteptam prima zi de circulatie decat sa credem ce ne spune x pe pagina CFR Calatori.

Eu m-as multumi cu o astfel de compunere. Daca circul cu el am nevoie de acest restaurant pe parcursul CFR.

346/1  :
LOC
70-91 sezonier Viena
71-70 Viena
40-70 Viena
10-90 Viena
21-90 Viena
21-90 VIena
21-86 Budapesta
21-86 Budapesta
88-96 Curtici

In total 9 vagoane are nevoie de ele pe Bucuresti-Brasov sunt ceva calatori. In 2008 mai avea grupa Curtici cu Wrmz si un 19-54.

S-au schimbat multe in 8 ani de zile. De exemplu firmele de autocare sunt mai multe acum cu tarife mult mai ieftine decat la tren, avem mai multi km de autostrada acum fata de ce era atunci, avem masini de nu mai avem unde sa le parcam, acum 8 ani jucam tenis si fotbal in spatele blocului acum e plin de masini dupa ce ce primaria a facut parcari cam peste tot pe unde s-a putut. Avem tarife mai mari iar vagoanele au mai imbatranit cu inca 8 ani asadar nu putem compara 2008 cu 2015.

Astazi :

R 3001 : 21-80 + 4 etajate 36/26/84-16.
IR 1631 : 21-87, 21-87, 84-96, 19-83, 21-87 + 21-76.
IR 1644 : 200, 200, 71-31, 22-96, 30-76, 22-96 + 22-96, 22-96, 89-87, 89-87 + 10-90 fara calatori.
IR 1638 : 20-83, 20-83, 19-83, 20-83, 20-83, 20-83, 20-83.
IR 1632 : 20-83, 20-83, 19-83, 20-83.
IR 1732 : 20-83, 19-83, 20-83.
IR 1621 : 22-96, 22-96, 30-76, 84-96, 22-96, 22-96 + 89-87.
IR 1526 : 20-76, 20-76, 89-87, 30-76, 20-76, 20-76, 84-83.
IR 1645 : 22-96, 22-96, 22-96, 30-76, 22-96.

IR 346 are in total azi 11 vagoane intre Brasov si Sibiu si se va merge cu DT de GM-uri.

84-96, 84-87, 71-70, 40-70, 88-96, 21-90, 21-90 + 1539 : 21-76, 89-87, 10-70, 21-87.

Primul vagon e grupa de Simeria, al doilea ?

R 5011 EA1 896+(3*20-55)+(19-55)+(3*26-16)
R 5010 EA TE ACVILA
R 7364 EA 658+(3*20-83)

kerpeten ali a scris:

IR 346 are in total azi 11 vagoane intre Brasov si Sibiu si se va merge cu DT de GM-uri.

84-96, 84-87, 71-70, 40-70, 88-96, 21-90, 21-90 + 1539 : 21-76, 89-87, 10-70, 21-87.

Primul vagon e grupa de Simeria, al doilea ?

Al doilea s-ar putea să fie ceva supliment pentru weekend sau să plece în altă parte.
De ce DT de EGM pe Brașov - Sibiu, la 11 vagoane, când vara circulă pe la mare un singur EGM cu 15 etajate în cârcă?

Risipă de vagoane: 1571 - 12776 de pe 21 noiembrie: 84-83 + 21-70 + 19-83 + 21-70
1572 de pe 21: 2* 84-83 + 30-76 + 21-70.

Vagoanele alea care oricum au ff puține locuri ar putea fi trimise acolo unde chiar există problema bagajelor uriașe și a bicicletelor...

Risipa de vagoane? Au fost zile cand 12775 a plecat si cu 7 vagoane.