Mersul Trenurilor 2015/2016

Timpii sunt enormi oricum de la noul mers. Au primit bonusuri toate trenurile de pe 700.
Ar merita să bage un IC, Galați - Brăila - PO aeroport - București. Rang II, dacă ar merge fără oprire de la Brăila la Aeroport ar face toată distanța în 3h25 maxim. Mai repede ca orice autocar, maxi taxi, autobuz sau mașină personală.

Dacă e rang II nu primeşte compensaţie. Dar rang III se poate şi cu opriri mai puţine... Galaţi - Brăila - Făurei - Urziceni - PO Aeroport - Bucureşti Nord, fără Plopu, Pogoanele şi alte staţii şi Hm-uri pe unde se fac cruci. Dar e cam greu, că e linie simplă.

Făurei și Urziceni nu generează călători absolut deloc. Cel puțin din Urziceni nu a urcat nimeni, niciodată într-un IR spre București. Rareori, mai coboară 2-3 oameni acolo, în rest, bate vântul (la 11072 + 7002 situația e diferită, evident).
Pe linie simplă, în rang II, are prioritate față de orice tren. Plecând cândva în intervalul orar 10:30 - 13:25, nu are practic nicio cruce cu un IR, decât eventual cu 1773. Cred că ar merita ca experiment, chiar și la tarif de IC s-ar apropia de prețurile cerute de dubele rapide, durata ar fi mai redusă, iar calitatea este evident net superioară.
Iar cât despre 12772, 12773, 12774, aș scoate complet opririle din Urziceni(12773 + 12774), Pogoanele și Ianca hc.(12773, 12774). Cele din Barboși sunt utile că oferă legătură spre București celor de pe linia 704.

Daca se mai chinuie putin s-ar putea ca Bucuresti-Galati via Buzau sa fie egal ca timp cu cele din Urziceni. Mizeria cea mai mare sunt IR-urile cu mers de regio pe Urziceni-Faurei. Ok, inteleg partea sociala a lor, insa ar fi de bun simt sa le scada preturile. IR1771 si 1776 sunt cele mai jalnice, apoi urmeaza 1772 si 1775, dar acestea din urma au ceva mai multi calatori datorita intervalului de timp.

mielutu zburator a scris:

Cele din Barboși sunt utile că oferă legătură spre București celor de pe linia 704.

Astea sunt bune pentru mine
Nu am vazut de pe 704 sa se urce in IR de Faurei(poate nu m-am uitat bine, sau poate se duc la barurile din spatele garii, si vin apoi la tren ), tot galatenii din Dunarea vin la gara Barbosi, e foarte accesibila, spre deosebire de gara Galati.

La trenurile 9107 (pag. 81), 9433 (pag. 97) in coloana viteza maxima, pe distanta Chitila - Contesti se radiaza 70** si se inlocuieste cu 100 km/h.

II.1) La Anexa 4 - pagina 33, pe distanta Busteni - Azuga, in coloana 4 se modifica intervalul astfel: 09.00 - 13.40.
II.2) La Anexa 4 - pagina 33, pe distanta Brazi - Ploiesti Sud(Vest), in coloana 4 se modifica intervalul astfel: 09.45 - 14.10 iar in coloana 5 se adauga un rand astfel: Tr. 14033+2min Brazi x 1662.
II.3) La Anexa 4 - pagina 34, pe distanta loiesti Sud - Ploiesti Vest, in coloana 5 se radiaza observatia.
II.4) La Anexa 4 - pagina 35, pe distanta Armasesti - Urziceni, in coloana 5 se modifica observatia astfel: Tr. 8121 + 10 min. Armasesti x 7034.
II.5) La Anexa 4 - pagina 35, pe distanta Ploiesti Sud - Brosteni, in coloana 3 se modifica astfel : Urziceni - Brosteni, iar in coloana 5 observatia se radiaza si se inlocuieste cu : Tren 8121 anulat.
II.6) La Anexa 4 - pagina 31, pe distanta Targoviste - Teis, in coloana 5 se radiaza observatia.
II.7) La Anexa 4 - pagina 34, pe distanta Targoviste - Ploiesti, in coloana 4 se modifica intervalele astfel: Teis - Targoviste Nord: 10.00-11.10 si 12.10-16.00, Targoviste Nord - Adanca : 08.40-09.45 si 12.40-16.00, Adanca - Mija: 08.40-09.45 si 12.40-16.00, Mija - I.L. Caragiale: 08.10-10.20 si 12.50-16.00, I.L. Caragiale - Targsoru Nou: 08.00-10.10 si 11.10-12.40, Targsoru Nou - Crangu lui Bot: 07.45-10.00 si 11.15-12.55, Crangu lui Bot - Ploiesti Vest: 07.30 - 09.50 si 11.30-13.10.

IonutCFR2009 a scris:

Reglaj, sa nu mai ajunga prea timpuriu in Urziceni sau Faurei Cu 5 opriri 1772 scoate 3h20min, daca ar circula fara oprire Braila-Bucuresti Nord ar scoate 2h50min... cu 30 min mai putin.

Ştii cumva care e recordul în regim comercial între Galaţi şi Bucureşti via Urziceni? Poate ar fi util un studiu de piaţă pentru o pereche de trenuri cu maxim două opriri între capete. Dacă pe Constanţa se poate în rang III fără oprire, de ce nu ar merge şi pe Galaţi?

La momentul de fata, Galati-Urziceni-Bucuresti Nord (fara oprire) ar fi 3h15min !!! (73 km/h, Tonaj maxim 400 tone). Ex: Galati 06:00 - Braila 06:29 - Faurei 07:10 - Urziceni 08:12 - Bucuresti Nord 09:15

didinul a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Reglaj, sa nu mai ajunga prea timpuriu in Urziceni sau Faurei Cu 5 opriri 1772 scoate 3h20min, daca ar circula fara oprire Braila-Bucuresti Nord ar scoate 2h50min... cu 30 min mai putin.

Ştii cumva care e recordul în regim comercial între Galaţi şi Bucureşti via Urziceni? Poate ar fi util un studiu de piaţă pentru o pereche de trenuri cu maxim două opriri între capete. Dacă pe Constanţa se poate în rang III fără oprire, de ce nu ar merge şi pe Galaţi?

In Mersul 89-90 era o pereche R721/722
721 Buc N 6.05 Urziceni 7.04 7.06 apoi opriri in Pogoanele si Rusetu Faurei 8.10-8.25 Braila 9.09-9.14 Brabosi 9.29-9.30 Galati 9.47
722 Galati 6.05 Brabosi 6.20-6.22 Braila 6.40-6.44 Faurei 7.27-7.42 Urziceni 8.31-8.32 Buc N 9.33

9192 e prelungit la Toplet.

dan tm a scris:

9192 e prelungit la Toplet.

Trasa modificata din 21.12.2015. Nu circula duminica pe distanta Caransebes-Toplet.

Adrian78 a scris:

In Mersul 89-90 era o pereche R721/722
721 Buc N 6.05 Urziceni 7.04 7.06 apoi opriri in Pogoanele si Rusetu Faurei 8.10-8.25 Braila 9.09-9.14 Brabosi 9.29-9.30 Galati 9.47
722 Galati 6.05 Brabosi 6.20-6.22 Braila 6.40-6.44 Faurei 7.27-7.42 Urziceni 8.31-8.32 Buc N 9.33

Mulţumesc pentru informaţie! După 2003 au mai existat trenuri compuse din Desiro cu trei sau patru opriri timpi de mers sub 03.30.
La condiţiile de tracţiune de pe această secţie erau nemaipomenite nişte garnituri dual-mode gen Talgo XXI sau altele similare.

IonutCFR2009 a scris:

dan tm a scris:

9192 e prelungit la Toplet.

Trasa modificata din 21.12.2015. Nu circula duminica pe distanta Caransebes-Toplet.

La o saptamina de cind s-a schimbat mersul, dupa inca o saptamina o sa il duca la Orsova, sau poate la Virciorova.

De ce nu l-au lasat la Orsova de la inceput, ce le trebuia scurtat? si de ce au schimbat, banuiesc ca acuma au schimbat si la celalalt 9197ca sa aiba timp sa le cupleze in Toplet?

Pe mersul vechi ajungea in Orșova la 19.49 si pleca la 20.14 (R9195). La cat pleacă acum ultimul regio din Orșova ?

didinul a scris:

Adrian78 a scris:

In Mersul 89-90 era o pereche R721/722
721 Buc N 6.05 Urziceni 7.04 7.06 apoi opriri in Pogoanele si Rusetu Faurei 8.10-8.25 Braila 9.09-9.14 Brabosi 9.29-9.30 Galati 9.47
722 Galati 6.05 Brabosi 6.20-6.22 Braila 6.40-6.44 Faurei 7.27-7.42 Urziceni 8.31-8.32 Buc N 9.33

Mulţumesc pentru informaţie! După 2003 au mai existat trenuri compuse din Desiro cu trei sau patru opriri timpi de mers sub 03.30.
La condiţiile de tracţiune de pe această secţie erau nemaipomenite nişte garnituri dual-mode gen Talgo XXI sau altele similare.  

Dacă s-ar reabilita Făurei - Urziceni la 100 km/h (nu necesită lucrări elaborate; șina e în stare impecabilă din cauza lipsei traficului de marfă, doar terasamentul e cam trist) s-ar putea băga tren în rang III care să facă distanța în 3 ore.
După 2003 nu țin minte vreun tren care să facă sub 3h30, dar nu neg existența lor, mai ales că VS pe Făurei - Barboși era 120 km/h. Rămâne de văzut, eu tot cred că un rang II cu oprire în P.O Aeroport și Brăila și-ar scoate pârleala, ar avea timpi de mers sub 3h30 în condițiile astea.