Mersul Trenurilor 2015/2016

catalin2014 a scris:

Pe Pascani-Tg. Neamt e un tren fara pereche Tg.Neamt-Iasi, perechea lui din Pascani din ce tren se formeaza?
Mai circula Rama Sucevei?

Chiar asa de greu o fi sa bagi pe www.cfrcalatori.ro 4 rute ca sa-ti dai seama singur ca Tirgu.Neamt-Pascani si ataseaza la un regio de Bacau ? Te-ai invatat sa iei totul gratis mura in gura, invata sa folosesti site-ul www.cfrcalatori.ro daca tot ai calculator si internet si mai platesti si factura la Electrica.

kerpeten ali a scris:

Din Galati pe unde se merge sa treci granita spre Ucraina ?

Galati Larga Fr - km 0
Halta Larga Prut - km 1
Galati Larga - km 7

Poate cineva sa faca o schita in care sa includa nodul feroviar Galati cu statile Galati, Galati Larga Fr, Halta Larga Prut, Galati Larga, Galati Brates, Galati Transbordare, Galati Bazin, Barbosi, Ramificatia Tunel, Ramificatia C.S.G, Filesti ?

Am să încerc eu să fac un reportaj cu poze despre toate liniile din zonă cândva în preajma Crăciunului, dar te rog să fii mai detaliat cu ce vrei. Dă-mi un mesaj pe privat sau pe facebook.

Daca nu ma insel in instructia de remorcare 1970 erau la urma hartile complexelor feroviare inclusiv Galati.

catalin2014 a scris:

Pe Pascani-Tg. Neamt e un tren fara pereche Tg.Neamt-Iasi, perechea lui din Pascani din ce tren se formeaza?
Mai circula Rama Sucevei?

Statia Pascani detaseaza garnitura si locomotiva de la tren 5406 (Iasi-Adjud) pentru formare tren 5527. Din 13 decembrie nu mai presteaza rama sucevei ci locomotiva a depoului Iasi si garnitura a reviziei de vagoane Iasi.
5406 Iasi-Pascani locom + locom + 3 vag
5406 Pascani-Adjud locom + 2 vag
5527...5530, 5521...5524 locom + 1 vag

Dar in livret sint date cu rama toate trenurile de Tirgu Neamt.

dan tm a scris:

Dar in livret sint date cu rama toate trenurile de Tirgu Neamt.

Pe 511 care e VS acuma, ca trenurile au timpii de mers mariti cu 4 minute?

IR 1588 ( 160 km/h ) apare din ianuarie plecare CT 18:50 sosire Buc.Nord 20:50 a fost mutat cu 10 minute mai devreme probabil ca asigura legatura la IR 1641 tinand cont ca trenul asta e ultimul si are o gramada de destinati : Brasov, TG.Mures, Bistrita Nord, Satu Mare, Cluj Napoca.

Vad ca ultimile zile a plecat de la linia 10 iar 1588 a sosit la 9 desi nu sunt la peron comun cel putin sunt unul langa celalalt.

Exact asta e si motivul.
Eu as fi vrut să-i mute plecarea si lui 1589 pe la un 17.30-18.00. In felul acesta se realizau si conexiuni la trenurile 1630 (desi vor fi si zile când il va aștepta 1589) sau 1596. Da-le Doamne minte intr-un târziu.
Ali si in mersul trecut 1641 pleca de la linia 10 si chiar au fost zile când l-a așteptat pe 1588.

@dan tm, doar atât scrie la compunere rama Z6100, nu si ceva tonaj ?

Asta e un lucru mare daca se realizează.era inadmisibil ca de la Constanta sa trebuiască sa pleci de la 5 ca sa prinzi pe 1641.doar pt ca cel de 7 ajungea cu 5 minute înainte.si de la noul mers,o data cu 1641.poate ca totuși cineva mai gândește si constructiv si in interesul ambelor părți:călătorii sa aibe legături si posibilități de deplasare iar compania sa aibă încasări.totusi eu am o întrebare:de ce nu poate pleca acest ultim tren din BUcuresti spre Bv Cluj Baia Mare ,un pic mai târziu?macar in jurul orei 22?

Cred ca motivul ar fi ca ar ajunge mai tarziu la destinatie, si asa 09:30 pentru Satu Mare la un tren de noapte e tarziu, ca sa nu mai zicem azi IR 1741 care a plecat aseara din Buc.Nord la 19:07 ( intarziat 22 minute ) a ajuns la destinatie la Satu Mare la ora 12:51 cu 190 minute in plus.

Cel mai bine era un IR de noapte Buc.Nord-Brasov-Sibiu

1741 de-a lungul mersului trecut a mai ajuns întârziat rău la destinație (intre 120 si 180 minute). Abia a inceput mersul asta ca e deja la a doua abatere (peste 120 min).

Dr2005 a scris:

Nu cumva se schimbă mecanicii acolo? În ambele sensuri e taxat ca R pe relaţia Făurei - Feteşti (dar doar pentru abonamente), trebuie să ia navetiştii de acolo.

Adică asta vara mecanicii galateni il duceau Barbosi-Constanta-Barbosi iar in 2016 sa se schimbe la Faurei ? Foarte ciudat. Dar eu totuși nu cred ca se va întâmpla asta si ca altele vor fi motivele de rebruseaza la vara sezonierul iesean, daca o mai rebrusa si nu il trasează pe racord. Aflam la timpul potrivit
In ansamblu ai dreptate ca probabil rebrusarea aia e pentru tragere de timp sa ajungă mai târziu la destinație (înaintea lui 1944-1 legătură spre Mangalia), sa culeagă si navetiștii de la Țăndărei si gările intalnite in cale pana la Fetesti, poate si ceva de la Făurei desi sezonierul Galati-Constanta e mult mai târziu dar evita Faureiul. Dar de ce si la întoarcere ? Cineva de pe forum ma întreba nu cumva va atașa/detașa ceva vagoane in Făurei cu destinația Buzău cel puțin ? Zic tot ce e posibil desi acum din ce vad nu-mi dau seama.

Vitosa a scris:

@dan tm, doar atât scrie la compunere rama Z6100, nu si ceva tonaj ?

Nu da tonaj, doar procent 85%

1772, 1773 și 1774 au primit bonus oprire la Pogoanele, deși stația aia abia dacă generează 3-4 călători pentru R și pentru IR-ul TFC. Sunt zile când nu urcă și nu coboară nimeni acolo. Și astfel, singurele trenuri care aminteau de vechile IC-uri s-au dus.

Reglaj, sa nu mai ajunga prea timpuriu in Urziceni sau Faurei Cu 5 opriri 1772 scoate 3h20min, daca ar circula fara oprire Braila-Bucuresti Nord ar scoate 2h50min... cu 30 min mai putin.