Mersul Trenurilor 2015/2016

Chiar daca  vom avea infrastructura de 120-160 km\h,nu prea vom  avea  calatori multi mai  ales in  partea Moldovei

92Dragos a scris:

Imi zice cineva de ce toate trenurile la 1, 2 si 3 noaptea opresc in Mizil si Ramnicu Sarat ? Nu era unul suficent ? sa zicem "EuroNightul moldovenesc" 1653/54 legatura de capitala + Moldova/Bucovina.

Dimineata mai sunt navtisti. Bun. Dar cine crezi ca noaptea la ora 2 coboara sau urca? cine merge in zori de zi la lucru scapa dupa-masa deci in cazul cel mai nepotrivit alearga acasa cu 1653. Place la voi sa ziceti ca trenul respectiv sa opreasca in camp ca mergeti o singura data pe an cu el sau chiar nu inteleg situatia e valabila la alte trenuri nu au de ce sa opreasca peste tot precum 1822 sau 1742 din cate stiu exista regio pentru un astfel de scop. De Serdica nu mai zic nimic, va recomand cuseta pana la Sofia si inchideti-va bine in compartiment daca nu vreti ramane fara bagaje pe primele sute de kilometri.

Tu de câte ori ai circulat noaptea pe M500? Dar cu Serdika?

Asta am vrut si eu sa il intreb.

In plus e bine ca se baga ca musca-n lapte aici la mine in zona de parca eu m-am apucat sa zic de ce 1837 opreste la x si 1643 la Izvorul Oltului. Eu am mers noaptea pe M500 in ultimi 5 ani de cel putin 5 ori ba chiar am coborat la Ramnic cand am facut acel experiment de am mers gratis de la Pl.Sud la Adjud cu 4 rapide si accelerate.

@92Dragos sa zicem ca bagi IR 1667 cel de ora 23:00 cu oprire la Mizil si Ramnic si cel de 23.30 IR 1755 cu oprire doar la Pl.Sud, Buzau si Focsani crezi ca rezolvi ceva ca ajungi cu 10 min mai devreme la Suceava ?

Daca ai calatori de Mizil pentru Bacau sau de Ramnic pentru Botosani ce faci ? Obligi acei calatori sa ia 1667 pana la Buzau respectiv Focsani apoi sa ia 1755 ? 2 bilete de IR si asa destul de scumpe si schimatul trenului noaptea nu cred ca da bine. Pun pariu ca un bilet Mizil-Buzau si altul Buzau-Bacau e mult mai scump decat unul direct Mizil-Bacau, in plus ne-am certat pe cateva pagini aici la forum pentru trenuri directe unde peste 90% din membri au fost pentru trenuri directe.

Ai mai zis ca la calatori nu conteaza timpul. Ba da, conteaza. Timpul costa, daca apare ora 4.55 ca sosire sau 5.20 nu este tot una. Exista si Constanta-Iasi/Suceava pe 500. Raman la parare ca multe trenuri au oprire degeaba, intre ele fiind cele de noapte pe 300, 500 si 900. Inainte am avut trenuri ce au strabatut tara cu doar cateva opriri si lumea era destul de multumita . Acuma sa nu crezi ca Ploiestul e diferit sau nu stiu ce, fiecare an cand merg la mare si la Bucuresti trec pe acolo, deci de doua ori pe an si mai observ chestii de genu.

Trebuie sa intelegi ca acele vremuri niciodata nu se vor intoarce la noi.

Tu cu gura ta ai spus ca treci de 2 ori pe an pe aici, crezi ca daca vi si de 5 ori iti poti face o parere despre traficul de aici ? Eu stau la Ploiesti de cand m-am nascut si au fost zile cand mergeam de 2 ori la gara cu treaba sau doar sa pozez, plus ca in zona asta spre Focsani am fost de foarte multe ori cu trenul ca sa stiu cum sta treaba, apoi mai am vecini, colegi care fac naveta pana la Sahateni si cunostinte care se duc la tara la Sahateni, Buzau, R.Sarat sau Focsani si mereu i interoghez.

Sa mergi cu trenul in Romania nu se rezuma doar la operatorul de stat, defileul Muresului, Coroana, EA 361 sau EA 394, trenuri lungi ca sa dea bine in poze eventual cu toate luminele aprinse si zeci de goarne, mic cu mic se face mare.

Gaseste tu o solutie pentru 1667 si 1755 sa nu mai opreasca la Mizil si Ramnic ca sa ajungi cu 10 minute mai devreme la destinatie.

Spui ca timpul costa bani, daca crezi ca la 400-500 km sa ajungi cu 10 min mai devreme la destinatie e ca o minune atunci eu ma retrag ca nu am cu cine discuta.

Spune-mi si mie de 1635/6 de la noul mers de ce opreste la Lehliu ? Pentru 3 angajati cfr-isti, sau si pentru ca e primul si ultimul tren cu legatura la Bucuresti ? Merita si studenti din Lehliu care invata la Bucuresti sa aibe pe ce-si consuma cupoanele nu ?

Merita si ei sa aiba tren direct spre munte nu ? Sa vada si ei pentru ce s-a modernizat linia Buc-CT care trece prin Lehliu nu doar sa mearga cu Regio, ca M800 nu s-a modernizat doar ca sa ajungi in 2h din Bucuresti la Constanta.

App, m-ai vazut pe mine pe tot forumul asta sa vorbesc de zone in care am fost odata sau niciodata, de trenuri care le vad doar in MT, pe ytb sau in poze ?

Nu tata eu vorbesc strict de zona mea unde vad cu ochii mei situatia din teren nu stau sa pun botul la ce posteaza x si y pe internet, ca ala poate merge odata pe acolo si daca aplica stilul lui Dr2005 zice ca in fiecare zi e la fel ca atunci cand a mers el.

kerpeten ali a scris:

Asta am vrut si eu sa il intreb.

In plus e bine ca se baga ca musca-n lapte aici la mine in zona de parca eu m-am apucat sa zic de ce 1837 opreste la x si 1643 la Izvorul Oltului. Eu am mers noaptea pe M500 in ultimi 5 ani de cel putin 5 ori ba chiar am coborat la Ramnic cand am facut acel experiment de am mers gratis de la Pl.Sud la Adjud cu 4 rapide si accelerate.

@92Dragos sa zicem ca bagi IR 1667 cel de ora 23:00 cu oprire la Mizil si Ramnic si cel de 23.30 IR 1755 cu oprire doar la Pl.Sud, Buzau si Focsani crezi ca rezolvi ceva ca ajungi cu 10 min mai devreme la Suceava ?

Daca ai calatori de Mizil pentru Bacau sau de Ramnic pentru Botosani ce faci ? Obligi acei calatori sa ia 1667 pana la Buzau respectiv Focsani apoi sa ia 1755 ? 2 bilete de IR si asa destul de scumpe si schimatul trenului noaptea nu cred ca da bine. Pun pariu ca un bilet Mizil-Buzau si altul Buzau-Bacau e mult mai scump decat unul direct Mizil-Bacau, in plus ne-am certat pe cateva pagini aici la forum pentru trenuri directe unde peste 90% din membri au fost pentru trenuri directe.

Da parca spuneai ca nu e nici o problema daca se schimba trenul ,cand spuneam ca lumea s etrambaleaza la Constanta pentru Mangalia.Si de la Iasi vin o gramada de oameni ,pe cand la Mizil si Ramnic sunt 2-3.Deci cum ramane cu discriminarea? Unii pot sa coboare IN CONCEDIU cu catel si purcel supa o noapte de nesomn sa schimbe trenul ,iar altii 2-3 ocazionali nu pot face acest lucru!

Acolo a fost alta treaba din cauza liniei simple Constanta-Mangalia si a inghesuiri multor trenuri sezoniere in acelasi interval, s-a discutat zeci de pagini nu mai deschide din nou acest subiect.

Acolo era vorba doar de 3 luni de zile la o ora pe lumina si caldura, aici vorbim de 12 luni si ore tarzii in noapte unde iarna sunt si -15 grade, nu merita comparatia.

Ce pot sa va spun e ca aceste 4 trenuri 1667, 1755, 1668 si 1754 nu opresc degeaba la Mizil si Ramnicu Sarat. Stiti ca aceste opriri nu sunt doar pentru calatori, supracontrolul trebuie sa coboare si el undeva, politia TF care patruleaza prin trenurile de noapte la fel, blatisti fara bilet care refuza sa plateasca bilet pot fi coborati si ei etc...

@92Dragos si-a ales prost subiectul de discutie, trebuia sa-si aleaga ca discutie oprirea in stati precum Mizil si R.Sarat noul tren 380/381 care incepand din decembrie va opri la Mizil, R.Sarat, Dolhasca si Veresti. Cat a fost Bulgaria Express si anul asta 10651/10652 nu a oprit, acum de la noul mers are 4 opriri in plus, de asta trebuia sa se lege nu de 1667, 1755, 1754 si 1668.

Bulgaria Express in mersul 2012/2013 ( ca pe asta il am acum la indemana ) nu oprea la Marasesti, in actualul mers 10651/10652 opreste la Marasesti si mi se pare ca si in ani trecuti oprea iar din decembrie va opri 380/381 si la Mizil, R.Sarat, Dolhasca si Veresti, asta era subiect de discutie.

In plus trebuia sa tineti cont ca 1653 respectiv 1654 e prea devreme sau prea tarziu in cazul lui 1654, daca mai si intarzie ce faci ? Faceti calcule sa vedeti ca nu se merita sa scoti 2 opriri ca sa ajungi cu 8-10 minute mai devreme la destinatie.

Trenurile IR Bucuresti-Galati vor opri toate in Pogoanele unde chiar nu prea urca nimeni asa ca Mizil, Ramnicu Sarat chiar nu mai conteaza la opriri. Toate aceste opriri dese sunt necesare pentru umflarea artificiala a timpilor de mers in cazul acoperirii intarzierilor, ce e asa greu de inteles?

kerpeten ali a scris:

Acolo a fost alta treaba din cauza liniei simple Constanta-Mangalia si a inghesuiri multor trenuri sezoniere in acelasi interval, s-a discutat zeci de pagini nu mai deschide din nou acest subiect.

Acolo era vorba doar de 3 luni de zile la o ora pe lumina si caldura, aici vorbim de 12 luni si ore tarzii in noapte unde iarna sunt si -15 grade, nu merita comparatia.

Ce pot sa va spun e ca aceste 4 trenuri 1667, 1755, 1668 si 1754 nu opresc degeaba la Mizil si Ramnicu Sarat. Stiti ca aceste opriri nu sunt doar pentru calatori, supracontrolul trebuie sa coboare si el undeva, politia TF care patruleaza prin trenurile de noapte la fel, blatisti fara bilet care refuza sa plateasca bilet pot fi coborati si ei etc...

@92Dragos si-a ales prost subiectul de discutie, trebuia sa-si aleaga ca discutie oprirea in stati precum Mizil si R.Sarat noul tren 380/381 care incepand din decembrie va opri la Mizil, R.Sarat, Dolhasca si Veresti. Cat a fost Bulgaria Express si anul asta 10651/10652 nu a oprit, acum de la noul mers are 4 opriri in plus, de asta trebuia sa se lege nu de 1667, 1755, 1754 si 1668.

Bulgaria Express in mersul 2012/2013 ( ca pe asta il am acum la indemana ) nu oprea la Marasesti, in actualul mers 10651/10652 opreste la Marasesti si mi se pare ca si in ani trecuti oprea iar din decembrie va opri 380/381 si la Mizil, R.Sarat, Dolhasca si Veresti, asta era subiect de discutie.

In plus trebuia sa tineti cont ca 1653 respectiv 1654 e prea devreme sau prea tarziu in cazul lui 1654, daca mai si intarzie ce faci ? Faceti calcule sa vedeti ca nu se merita sa scoti 2 opriri ca sa ajungi cu 8-10 minute mai devreme la destinatie.

E fix aceeasi treaba! Nu deschid nimic.
Vizavi de aceste multiple opriri, cel mai bine ar fi fost sa ramana vechile ranguri si atunci era o buna delimitare.De exemplu:
-tren cursa navestisti-pe distante gen Iasi-Pascani,Vaslui,Harlau
-tren personal-pe distante gen Iasi-Tecuci,Adjud,Suceava,Bicaz,chiar si distante mai lungi pentru a acoperi necesarul gen Bucuresti Nord cum era pe vremuri
-tren accelerat -pe distanta Bucuresti Nord cu opriri in Buhaesti,Crasna,Tecuci,R.Sarat,Mizil
-tren rapid-cu opriri in resedinte de judet si statiuni balneoclimaterice,precum si in orase turistice

O iei pe aratura rau, nu intelegi ca la Iasi-CT a fost vorba de 3 luni aici situatia e valabila 12 luni din an adica 365 zile nu 90. Cand te duci cu trenul la Covasna sau la Odorhei cobori si schimbi la Sfantu Gheorghe sau Sighisoara ? Asa si cu sezonierul tau mult iubit.

Cum ar fi acuma toate IR-urile de pe Bucuresti-Brasov sa nu mai opreasca la Campina, Comarnic, Busteni si Azuga si sa opreasca doar la PL.Vest, Sinaia si Predeal cam asa e povestea de la care a inceput discutia si totul pentru 8 minute economie, cand intarzie trenurile din cauza lucrarilor, a caniculei, a accidentelor sau din cauza gerului nu mai zice nimeni nimic ca ajunge cu zeci de minute intarziere la destinatie, bine ca ajunge decat deloc, dar acum voi doi vreti revolutie pentru a economisi 8 minute, bravo !!

Esti incorigibil si partinitor!
Doar Valea Prahovei te intereseaza.

Sunt realist, cautati alte defecte si minusuri daca doriti subiecte de discutie.

Bobi are dreptate.  Trebuie făcut diferența între ranguri,  rapid si accelerat de ce sa oprească toate la Azuga ce este acolo?  Dacia nu oprește în Azuga și Bușteni,  iar cu acest tren ajung străini pentru valea Prahovei. Dacă străinul găsește soluția de ce românul nu?  Nu stiu de care Mureș și 407 zici tu, eu când pornesc la excursie plec prin toata țară și mă poți crede că fac parte dintre cele puține persoane de pe acest forum care am văzut țara de la geamul trenului. Normal că cel mai mult umblu pe 400, e aproape și îmi place enorm,  sau pe ce drum să părăsesc casa? dacă merg la Constanța trebuie să parcurg aceeași rută.