Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

19-80 si 21-80 erau pe 11034.

20-59 nu l-ati scos din schema ? Mai circula asa ceva ?

mihaitzateo a scris:

Nu inteleg,e asa greu sa se puna pe trenurile IR la WC sapun lichid si suflator pentru uscat pe maini,sa se spele lumea care foloseste WCul?

Nu e greu deloc dar dupa prima cursa, investitia cu pricina se incadreaza la pierderi / daune. As putea sa bag mana in foc ca nu prinde o cursa dus-intors suflatorul ala. Si nu ca s-ar defecta. Si asta indiferent de IR (parerea mea). Iar asta nu s-ar incadra la Lucruri negative (-) la CFR ci la Lucruri negative (-) la poporul roman !

De fiecare data cand am mers cu 21-76/86 suflatorul exista si culmea, mergea (sufla aer cald). Cred ca totusi, ii cam greu sa-l smulgi din perete. Desi la cat de inventiv e romanul in cazuri din astea ...

E pe 24 V, nu ai ce să faci cu el acasă.

Da, dar cine l-ar smulge nu stie asta.

Foarte dezamagit de ce am vazut azi la IR 347 "Dacia" Viena-Budapesta-Sighisoara-Brasov-Buc.Nord.

Ultimele 3 vagoane grupa de Simeria : 21-76, 21-86, 89-76. 168 locuri pe scaune cu masute si prize tot ce vrei pentru 5 calatori. Atat erau astazi in cele 2 saloane de clasa a 2-a de la Dacia 347. La Bar-Bistro liniste deplina.

Pai este si normal la ce intarzieri colosale are.Daca iti iei bilet la el sigur ajungi sa calatoresti cu trenul care teoretic circula dupa el...Au fost cazuri si cand 3008 a ajuns inaintea lui...

Saloanele celor 2 vagoane de clasa 2-a de ieri ale grupei de Simeria-Buc.Nord de la trenul IR 347-2 "Dacia" Viena-Budapesta-Simeria-Sighisoara-Brasov-Buc.Nord.










take a screenshot

Șobolanul Desiro 2054 a pierdut o priză (mai are doar una, acolo, la baie) și este murdar spre foarte murdar. Din baie se scurge pe podeaua vagonului cam tot, pentru că s-au distrus garniturile. În rest, zgâlțâie la fel ca orice alt Desiro, însă compresorul este ceva mai zgomotos decât la alte automotoare Desiro. Din fericire, are foarte puține geamuri sparte, însă un scaun nu mai are tetieră, altul a fost vandalizat și lăsat fără brațe, iar tapițeria este în general de o culoare incertă.

1347 Dacia nu este inclus in oferta Fortuna pt Budapesta decat cu cl.2.fireste ca se rezovla cu spaguta la nas, ca de-aia a muncit o viata, sa ajunga nas pe vagon de dormit/cuseta pe Dacia.Nenorocitul a luat si tariful exact, doar ca a uitat sa rupa bilet
Un amic a fost nevoit sa apeleze la asta, copil mic, nu prindea Isterul, etc.De la casa de bilete nu a vrut sa ii dea.Macar daca ii recomanda Smart,nu cred ca nu il lasau sa se urce din Budapesta la cuseta chiar daca pe bilet scria Viena la plecare.

Zici CFR Călători și tragi apa! Noaptea asta am venit la Târgu Mureș cu 1641. Am luat clasa a-II-a, prea comod să mă dau jos din cușetă la Deda. Plus faptul că e pustie ramura asta, cară aer. Am găsit un compartiment liber, vagon 20-49-200, mergea priza, am zis că am dat lovitura. In schimb căldură nema. După Brașov am adormit și m-am trezit amorțit după Toplița, nu numai că nu încălzea da' băga și ventilație. Il caut pe naș, omu' vorbește direct, vagonul ăla probleme de 1 lună da' spune că au zis cei de la revizia Brașov că nu are ce să le dea în loc. Mda, bine îi zic, da' de ce nu mi-ai zis că are probleme și mă mutam? Păi, răspunde, dormeați și am zis că nu simțiți frigul. Uite că am simțit și simt și acum la 2 ore și jumătate junghiuri în ceafă.
De bude? Erau înfundate încă înainte de Ploiești Vest!@)

alex1987 a scris:

1347 Dacia nu este inclus in oferta Fortuna pt Budapesta decat cu cl.2.fireste ca se rezovla cu spaguta la nas, ca de-aia a muncit o viata, sa ajunga nas pe vagon de dormit/cuseta pe Dacia.Nenorocitul a luat si tariful exact, doar ca a uitat sa rupa bilet
Un amic a fost nevoit sa apeleze la asta, copil mic, nu prindea Isterul, etc.De la casa de bilete nu a vrut sa ii dea.Macar daca ii recomanda Smart,nu cred ca nu il lasau sa se urce din Budapesta la cuseta chiar daca pe bilet scria Viena la plecare.

O fi muncit naşul mult, dar s-au dus vremurile când naşul de pe Dacia îşi putea face vilă după 5 - 6 ani de muncă. De când cu apariţia low-cost-urilor şi cu creşterea timpilor de parcurs, Dacia cam cară aer... de aia prefer să mă întorc cu el când mai prind vreo delegaţie pe la Viena/Budapesta, că ştiu că sigur găsesc cabină goală la VD. Prin vagon cel mult sunt căpşunari cu paporniţe prea mari şi care nu au mai prins bilete la Atlassib sau vreun rătăcit care nu a prins Isterul. Când circula prin Sighişoara mai coborau turişti pentru Sighişoara, dar prin Sibiu ar cam trebui să bată vântul pe la cuşetă şi VD, anul trecut aşa era (dar când l-am prins deviat prin Sighişoara din cauza autostrăzii a avut clienţi pentru Sighişoara). Măcar devierea prin Sibiu îi aduce ceva clienţi la vagoanele de clasă, pe Simeria - Bucureşti.

Nici prin anii trecuţi nu a fost întotdeauna ofertă la Dacia. Deşi, dpdv comercial, corect ar fi fost ca oferta să fie la Dacia - care e gol - şi Isterul să nu fie inclus - că ăla are deja clienţi destui.

ORIBIL trenul R 3012 de ieri Busteni - Bucuresti Nord

5 vagoane oribile (mai ales ultimul)

usile de la capetele vagoanelor se deschideau/inchideau f greu

NU ERA lumina in cam 30-50 % din compartimente. Am vrut sa stau la ultimul vagon era oribil, iar un compartiment liber din vagonul 3 nu avea lumina. Erau si alte compartimente fara lumina dar cu calatori ce citeau la lumina telefoanelor.

Si oameni "unul si unul", in majoritatea compartimentelor erau cate 2-3 persoane care stau cu picioarele pe scaunele din fata. Am zis acum cateva luni ca nu il mai folosesc si am gresit.

Cel mai naspa tren de pe Valea Prahovei.

IR 1622 era destul de liber imi pare rau ca nu l-am luat, era cam 40-70% ocupat.

Ieri dimineata am folosit Regiotransul de 8.50, nu exista termen de comparatie.

Sunt vagoane 19/20-55 care alearga zilnic 450 km in 10 ore cu oprire in toate statile si haltele iar in Buc.Bas formeaza alt tren si seara la fel in Buc.Nord.

R 5024 06:04-07:13 Pl.Sud-Buc.Basarab.
R 3003 07:43-11:43 Buc.Basarab-Brasov.
R 3012 18:20-21:55 Brasov-Buc.Nord
R 5027 22:15-23:18 Buc.Nord-Pl.Sud.

In seara asta de exemplu R 3012 vine cu 20-55, 20-55, 20-55, 19-55, 19-55.

Unii prefera etajate pentru prize sau spatiul mare de bagaje de la extremitati si locuri pentru biciclete alti prefera compartimente cu sauna eventual sa se deschida si geamul.

Regiotrans a cam pierdut din calatori de la noul mers cu opririle in toate statile intre Pl.Vest si Brasov dar e caldura, prize functionale, blat 0 si o gramada de fete frumoase.

Aici pe Buc-Brasov oferta e destul de bogata nu ca pe alte rute cu 2-3 trenuri.

La IR 1622 aseara ai avut 8 vagoane : 22-96, 20-76, 84-96, 30-76, 22-96, 22-96 + 20-87, 20-87. Totusi pentru o zi de duminica traficul e destul de slab in comparatie cu alti ani. Iarna asta a fost varza de tot la munte fara zapada si CFR Calatori si RT au avut de pierdut de pe urma asta avand trenuri mai goale fata de ani precedenti.

La compartimente ai întrerupător pentru lumină în fiecare compartiment... cine a mers doar la salon sau la 22-96 nu ştie asta )