IR 1962/1961 Iasi-Vaslui-Barbosi-Braila-Tandarei-Constanta-Mangalia

Dutzu a scris:

In seara asta sezonierul IAsi-Mangalia este compus din

Loco+Dormitor+Cuseta+ 21-31 21-31 21-31 11-21 21-31 21-31 26-16 20-49

Vai de mine abia acum observ ! Oare cum a circulat intre Ovidiu-Dunarea, Saligny-Dorobantu si Basarabi-Palas cu 140 km/h avand vagon 26-16 in compunere ??!

Mario 076 a scris:

Dutzu a scris:

In seara asta sezonierul IAsi-Mangalia este compus din

Loco+Dormitor+Cuseta+ 21-31 21-31 21-31 11-21 21-31 21-31 26-16 20-49

Vai de mine abia acum observ ! Oare cum a circulat intre Ovidiu-Dunarea, Saligny-Dorobantu si Basarabi-Palas cu 140 km/h avand vagon 26-16 in compunere ??!

L-a limitat cu ordin de circulaţie, cred.

Mario 076 a scris:

Dutzu a scris:

In seara asta sezonierul IAsi-Mangalia este compus din

Loco+Dormitor+Cuseta+ 21-31 21-31 21-31 11-21 21-31 21-31 26-16 20-49

Vai de mine abia acum observ ! Oare cum a circulat intre Ovidiu-Dunarea, Saligny-Dorobantu si Basarabi-Palas cu 140 km/h avand vagon 26-16 in compunere ??!

E pacat ca nu au gasit o solutie pentru etajate sa circule la 140.. Problema nu e ca ar deraia la viteza aia, ci ca nu respecta distanta de franare.. Sunt curios de prototipurile Astra, atat de proaste erau in exploatare de nu s-au preluat de acolo boghiurile ?

In 23 august am circulat cu trenul asta. Avea un etajat la urma, in vagonul unde eram s-au urcat oameni si din Galati, restul nu am urmarit.
trenul a ajuns regulat in Constanta si a fost garat la peron comun cu 1687 care a preluat toti calatorii si a plecat regulat.

Poate s-au urcat din Barboși, că prin Galați nu trece, sezonierul Iași Constanța...

Da in Barbosi dar aceea nu e gara a orasului Galati? Deci calatorii erau galateni am prezumat.

Am crezut ca te-ai referit la locul de imbarcare cand ai spus "s-au urcat oameni si din Galati".
Daca am gresit, imi cer scuze.

Cateva consideratii legate de acest tren

-In primul rand, nu pot decat sa ma bucur ca are calatori si ca este necesar a fi compus din atatea vagoane.

-Traseul actual prin Barbosi este evident mult mai potrivit decat cel prin Marasesti-Buzau.
Insa poate se va reveni la formula clasica a fostului accelerat Iasi-Mangalia (care sa circule de la Iasi la Mangalia pe tot parcursul anului, nu sezonier).
In privinta traseului, poate vreodata se va reveni la traseul cel mai scurt prin Tecuci-Faurei (dar asta ar insemna si reabilitarea liniei Tecuci-Faurei pentru VS de 100 km/h), iar pentru asigurarea legaturii Galati- Constanta- Mangalia, din Faurei sa se ataseze o grupa directa Galati-Mangalia (in 1984 asa se proceda, din Faurei trenul avand atunci 18 vagoane!)

-Pe distanta Tecuci- Barbosi trenul este remorcat cu locomotiva electrica ?
In zona Barbosi, pentru evitarea rebrusarii in statia Barbosi-Calatori, s-ar putea utiliza racordul (electrificat) Ram. Barbosi Triaj Post 14- pasaj peste M700- Ram. Barbosi Siret.
Iar pentru calatorii din municipiul Galati, trenul ar putea opri in statia Sendreni (din oras pana in statia Sendreni legatura putând fi asigurata cu autobuzele , asa cum de altfel este asigurata si acum din oras pana in statia Barbosi-Calatori).

Nu circula cu electrica pe Barbosi-Tecuci-Barbosi.

ldh80 a scris:

Iar pentru calatorii din municipiul Galati, trenul ar putea opri in statia Sendreni  (din oras pana in statia Sendreni legatura putând fi asigurata cu autobuzele , asa cum de altfel este asigurata si acum din oras pana in statia Barbosi-Calatori).

Gresesti, la ora aia din noapte nu sunt autobuze din sau spre Galati.
La Sendreni se duce din Galati.

,,Traseul actual prin Barbosi este evident mult mai potrivit decat cel prin Marasesti-Buzau.
Insa poate se va reveni la formula clasica a fostului accelerat Iasi-Mangalia (care sa circule de la Iasi la Mangalia pe tot parcursul anului,,



Nu a circulat niciodata in timpul anului pana la Mangalia, ci doar pana la Constanta -zilnic.
Au fost ani cand circula pana la Mangalia de la 1 iunie pana la 20 septembrie dar atat, in rest se limita la Constanta.

S-ar putea introduce un autobuz urban de catre Transurb Galati, care sa ajunga la ora aia din noapte pe traseul Gara CFR- Centru- Statia Sendreni (oricum si acum pana in statia Barbosi-Calatori ca sa ajungi din centrul Galatiului tot este necesar un autobuz!).

bobi a scris:

,,Traseul actual prin Barbosi este evident mult mai potrivit decat cel prin Marasesti-Buzau.
 Insa poate se va reveni la formula clasica a fostului accelerat Iasi-Mangalia (care sa circule de la Iasi la Mangalia pe tot parcursul anului,,



Nu a circulat niciodata in timpul anului pana la Mangalia, ci doar pana la Constanta -zilnic.
Au fost ani cand circula pana la Mangalia de la 1 iunie pana la 20 septembrie dar atat, in rest se limita la Constanta.

Nu se revine. Din 15 septembrie va circula tot via Faurei-Buzau-Marasesti, cu grupa de Suceava atasata la semnal.

Cel mai bine ar fi fost ca de pe 15 sa circule tot prin Braila,eventual Barbosi-Galati-Barbosi-Braila ca in cazul lui 1837/1838 si 1765/1766 pe bucata Apahida-Cluj-Apahida), sa-l duca pana in Faurei unde sa-i ataseze grupa de la Suceava.

Cel mai normal ar fi să rămână pe traseul actual tot anul. Din Galați oricum trenul spre mare ar avea 10-15 călători. Pe șine distanța e de 260 km aproape, pe șosea 170-180-190, depinde pe unde merge, și dube sunt cu gârla. Vara mai sunt cei cu reduceri și care pleacă în gașcă la mare la beții, dar iarna...