Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

De ce nu sint acceptate? n-au curent pentru ele?

Deci numai căzături. O aberație, măcar 19-80, ălea sunt mai de Doamne-ajută.

Ontopic:
Ar merita un tren Galați - Cluj Napoca prin Mărășești - Ghimeș - Siculeni - Dej. Sunt 576 de km, față de 714 cât ai prin Iași cu 1864 care circulă și-așa doar VSD.
Plecare din Galați la ora 8:00, Tecuci 9:20, Mărășești 9:44, Adjud 10:10, Siculeni 12:58, Miercurea Ciuc 13:10 - 13:30 pentru rebrusare, de unde să plece mai departe spre Cluj Napoca, unde ar putea ajunge în jur de 19:10 sau 19:20. Alte stații în care ar mai putea opri, în afară de cele din trasa lui 366, ar fi Barboși, Liești, Târgu Ocna.
Returul ar putea pleca tot în jurul orei 8:00.
Desigur, ar putea fi făcut tren de noapte, dar nu văd șanse ca Galațiul să primească vagoane de dormit și cușete.
Altă idee normală ar fi ca la 1732 să se atașeze grupă Galați - Timișoara, care să plece din Brașov cu 1621. Asta ca să scape românul de teroarea schimbului de trenuri.

Nu schimbul de trenuri e problema ci igienizarea vagoanelor care merg atatea ore. Trenuri directe au mai fost pe rutele astea, au disparut ca nu au mai fost calatori. Pt Galati-Timisoara poti sa schimbi frumusel la Bucuresti. care e problema?

lifetec a scris:

Nu schimbul de trenuri e problema ci igienizarea vagoanelor care merg atatea ore. Trenuri directe au mai fost pe rutele astea, au disparut ca nu au mai fost calatori. Pt Galati-Timisoara poti sa schimbi frumusel la Bucuresti. care e problema?

Eu n-am nicio problemă, dar cu grupa asta bifezi și Sibiu, Deva, Simeria (cu legăturile care reies de-aici), și scapi și de problema schimbului. Igienizarea o faci la Timișoara, RTT la Brașov și apoi unde face și 1621. Cum merg vagoanele sezonierelor sau vagoanele Foamei atâtea ore, așa ar putea merge și 2 20-83 de la Galați la Timișoara.

mielutu zburator a scris:

Ontopic:
Ar merita un tren Galați - Cluj Napoca prin Mărășești - Ghimeș - Siculeni - Dej. Sunt 576 de km, față de 714 cât ai prin Iași cu 1864 care circulă și-așa doar VSD.
Plecare din Galați la ora 8:00, Tecuci 9:20, Mărășești 9:44, Adjud 10:10, Siculeni 12:58, Miercurea Ciuc 13:10 - 13:30 pentru rebrusare, de unde să plece mai departe spre Cluj Napoca, unde ar putea ajunge în jur de 19:10 sau 19:20. Alte stații în care ar mai putea opri, în afară de cele din trasa lui 366, ar fi Barboși, Liești, Târgu Ocna.
Returul ar putea pleca tot în jurul orei 8:00.
Desigur, ar putea fi făcut tren de noapte, dar nu văd șanse ca Galațiul să primească vagoane de dormit și cușete.
Altă idee normală ar fi ca la 1732 să se atașeze grupă Galați - Timișoara, care să plece din Brașov cu 1621. Asta ca să scape românul de teroarea schimbului de trenuri.

Asa este, trebuie un tren IR pe 501 care sa vina din Galati si sa mearga la Cluj, sa ai un tren adevarat si pe 501 nu doar carute cu 2 vagoane etajate.
Galati-Cluj pe 501 e cel mai scurt, de el ar fi nevoie dar cine sa inteleaga, sorecii de birou sau papagalii care au ajuns in CFR pe pile si relatii?

Norbi a scris:

La ei se pot trimite 19-55, 20-55, 19-50 si 20-50.

Dacă trimiţi 19/20-55 pe acolo, le dai foc, că ei alimentează vagoanele la 3000 V c.c., nu la 1500 V 50 Hz c.a.. Doar 19-50, 20-50, 19-80, 21-80 sau 21-90 poţi să trimiţi.

Galaţi - Cluj a existat prin Ploieşti şi probabil va exista din nou după finalizarea lucrărilor. Motivul e clar: sunt mai mulţi călători pe aici, decât pe dincolo, plus că nu mai trebuie să schimbi locomotiva de 2 ori (Deda şi Războieni) sau să ocoleşti pe la Dej.

Deda - Cluj e mai scurt prin Dej decat prin TgMures, deci nu ocolesti pe la Dej

Vidanjarea buzilor si alimentarea cu apa nu se poate face si in parcurs cum fac alte tari?

DR2005 pacat.. 20-55-urile au facut si Ungaria sunt perfecte pe internationale ma mir ca la sarbii ii altfel. Bun , sa fie 21-80.

Serbia, ZS a vrut reintroducerea trenului Beograd-Bucuresti dar capetele patrate din CFR, aia din birou, au zis ca "nu ne trebuie" .

Mare pacat, belgradul si Traianus sau Cris pana la Viena aceste doua ne mai lipsesc din lista internationalelor.

CFR nu are cu ce sa faca trenurile R de la noi si voi visati la internationale.

Karpaty a scris:

Serbia, ZS a vrut reintroducerea trenului Beograd-Bucuresti dar capetele patrate din CFR, aia din birou, au zis ca "nu ne trebuie" .  

Au vrut o laie, că la cererea lor s-a scos trenul direct. Să nu mai vorbim că vagoanele CFR erau tot timpul ticsite cu ţigări de contrabandă şi le tot demonta poliţia de frontieră, ceea ce genera pagube materiale şi întârzieri mari. Până nu intră Serbia în UE nu cred că vom avea tren direct făcut de CFR Călători. Sârbilor li s-a propus să formeze trenul cu vagoanele lor, dar nu au vrut, aşa că s-a găsit soluţia de compromis cu Desiro-ul până la Vrsac.

ZS a cerut anul trecut ca din Decembrie cu noul mers sa fie introdus trenul direct Beograd-Bucuresti dar CFR s-a opus!

A cerut pe Facebook, probabil...
În altă ordine de idei, dacă vor să circule cu vagoanele lor, s-o găsi locomotivă să îi tragă pe teritoriul României. Dar să distrugem vagoanele CFR Călători pe acolo în niciun caz.

Situaţia e asemănătoare cu cea din N Maramureşului şi trenurile spre Ucraina... ăia se plâng că nu vrem noi trenurile lor, în vreme ce linia lor e praf (e o alunecare de teren după frontiera de la Valea Vişeului, de fapt am impresia că toată secţia aia de la ucraineni e închisă), iar noi nici să vrem nu avem material rulant de cale largă. Linia la noi e funcţională, staţiile de frontieră sunt conforme acordului Schengen, dar nu trece nimeni prin ele, deşi s-au băgat tone de bani (ca şi la Făcliu, de altfel).