Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

Jhonyla a scris:

7-8 vagoane ? asa multi calatori ar fi pe aceasta ruta? as fi bucuros sa fie dar nu stiu...
inapoi nu imi dau seama . chiar asa de rau e pe Sibiu - Copsa Mica?

Dacă nu ai măcar 7-8 vagoane nu e rentabil sub nicio formă. Gândește-te că un dormitor are mult mai puține locuri ca un vagon clasă. Să zicem, dacă strânge măcar 300-400 de călători (pe tot parcursul, nu neapărat Buc - Oradea) ar fi un câștig, dar altfel am îndoieli.

ai dreptate
eu m-a gândeam la 4 vagoane
trasa a fost facuta dupa mersul lui 1735 din 1997 exceptând Cluj - Oradea facuta dupa cel de acum
tu la ce opriri te gandesti?, eu am trecut doar traseul nu m-am gandit la opriri
nu stiu exact care statii ar genera calatori pentru acest tren

Tu compari cum era infrastructura pe 201 și 300 în 97 cu ce e acum?) Mai ales cu lucrările dintre Sighișoara și Coșlariu?
Eu în primul rând aș aștepta reconstruirea Vâlcele - Rm Vâlcea, apoi aș putea vorbi de un astfel de tren cu opriri în Titu, Găești, Golești, Pitești, Pitești Nord Hm., Vâlcele, Rm. Vâlcea, Podu Olt, Sibiu, Copșa Mică, Blaj, Teiuș, Cluj Napoca... Și apoi mai departe opririle să fie cam ca ale lui 1741. Așa, prin Vâlcele, scapi de 2 rebrusări, și ar putea merge cu aceeași locomotivă și mecanic până la Copșa de unde să fie preluat de o bobică sau EA.

[quote="92Dragos"]Propun grupa de vagoane 1695-78-1 / 79-2 - 1696 Bucuresti-Timisoara - München si retur 71-70,40-70,21-90,21-90,21-90, 472-1 / 473-2 la Constanta, IR Iasi-Pascani-Siculeni-Tg Mures-DEVA-Petrosani-Craiova s-ar rezolva doua relatii importante, Muresul cu Iasiul si legatura Petrosani/Tg Jiu cu Moldova, un nou sezonier Curtici-Mangalia via Sibiu,Brasov pe trasa lui Transsylvania 75-2 cu cuseta si vagoane clasa potrivite rangului IR de la Sibiu, iar pe intem

Minunat ar fi un Iasi-Craiova pe traseul de mai sus.

In acest caz ar fi utile si urmatoarele IR:
-Iasi-Vaslui-Tecuci (ataseaza grupa de la Galati)-Marasesti-Adjud(ataseaza grupa de la Suceava)-Ciceu-Brasov.
-Iasi-Vaslui-Tecuci-Marasesti(ataseaza grupa de la Suceava)-Focsani-Buzau(ataseaza grupa de la Galati)-Ploiesti S si V-Predeal-Brasov-Fagaras-Sibiu

Jhonyla a scris:

IR 1735 București 19.10 - Titu 19.50 - Golești 20.46 - Pitești 21.12 - Costești 21.35 - Slatina 22.32 - Piatra Olt
23.08 - Dragasani 23.42 - Babeni 00.12 - Govora 00.22 - Râmnicu Vâlcea 00.40 - Calimanesti 01.00 - Sibiu 2.56
Copșa Mică 03.58 - Blaj 04.22 - Teiuș 04.42 - Câmpia Turzii 05.27 - Cluj Napoca 06.39 - Huedin 07:29 - Oradea 08.59

IR 1736 Oradea 08.17 - Huedin 09.47 - Cluj Napoca 11.15 - Câmpia Turzii 12.14 - Teiuș 13.02 - Blaj 13.23
Copșa Mică 14.03 - Sibiu 15.12 - Râmnicu Vâlcea - 17.20 - Dragasani 18.12 - Piatra Olt 18.57 - Slatina 19.31
Pitești 21.20 - Titu 22.19 - București 23.03

Pana in Oradea nu ai cum sa il bagi dar la Cluj cum a fost, merge si chiar ar fi cazul sa il bage dar cine? Papagalii din CFR? Sau specialistii care nu au treaba cu realitatea? Trenu asta a fost anulat pentru a face loc autocarelor pe valea Oltului, sa aibe auto de castigat, pentru asta a fost anulat la vremea respectiva, ca lipsa de calatori nu se pune problema, eu mergeam cu el la Cluj cand eram copil si doar cu el ca nu sufar bucata Brasov-Sighisoara preferam sa ocolesc cu 1735/1736 si vedeam alta zona a tarii nu cum merge toata lumea doar pe valea Prahovei. Mereu era plin ba in perioada sarbatorilor nu gaseai loc daca nu cumparai cu anticipatie si circula cu 10 vagoane in anii '90, bine, acum nu mai e ce a fost dar daca il bagi pe 1735 de noapte Bucuresti-Sibiu-Cluj rezolvi si lipsa trenului de noapte Bucuresti-Sibiu doar ca plecarea din Bucuresti sa fie la 22:50-23:10, iar pe retur la 18 din Cluj asa cum a fost in ultimul an cand a circulat.

De ce nu ar merge pana la Oradea?

Ti s-a mai explicat, in Cluj cand ajungea 1735, forma 1736, tu daca il duci la Oradea automat ajungi la 9 deci nu ai cum sa pleci cu 1736 la 8 si atunci il bagi la Oradea unde ajungi pe la pranz daca pleci din Bucuresti la 23, iar 1736 poate fi bagat din Oradea la 16. Asa da.

Deci oricum o dau tot nu pot prelungi pana la Oradea
vagoanele...
Ma gândeam la doua garnituri pentru acest tren

Oricum sunt 2 garnituri dar daca merge la Oradea il faci asa:
Bucuresti 23 - Oradea 13
Oradea 16 - Bucuresti 7
Dar nu iti mai face sperante ca nu exista papagali destepti in CFR sa bage un tren asa bun cum ar fi acesta.

Si calatori pentru trenul asta de unde scoateti?

eu propun reintroducerea lui 1859 iasi - vatra dornei cu plecare la ora 8 din iasi si sosire la ora 12 si 1858 cu plecare de la vatra dornei de la ora 16 si sosire la ora 20.30 daca nu circula permanent macar sa fie sezonier sa circule in perioada iernii

As mai propune cu 1695/1696 eventual 1695/481   3 sau 4 vagoane pentru Belgrad 20-55,19-55,20-55,71-31 sa circule doar in anumite zile, precum 402. Poate nu sare nimeni cu vorba de " nu are caltori". M,V,S spre Belgrad, iar M,S,D spre Bucuresti.

Trebuie sa vrea si sirbii iar ei acuma au automotoare de la Virset la Beograd nu stiu daca mai vor sa bage locomotiva.S-ar putea face o grupa care sa se ataseze la Serdica si sa se detaseze in Craiova pentru Bucuresti.

92Dragos a scris:

As mai propune cu 1695/1696 eventual 1695/481   3 sau 4 vagoane pentru Belgrad 20-55,19-55,20-55,71-31 sa circule doar in anumite zile, precum 402. Poate nu sare nimeni cu vorba de " nu are caltori". M,V,S spre Belgrad, iar M,S,D spre Bucuresti.

Cum să trimitem 20-55 în afară? Fără prize, fără climă, mare parte sunt în stare jalnică de mizerie... Ne facem iar de râs, ajunge cât ne face de râs starea lui 347. Dacă trimitem, măcar trimitem ceva bun, 71-70 + cușetă (oricare) + 10-90 + 22-96 (sau 21-76).

La sarbi nu sunt acceptate vagoanele 22-96, 21-76/86, 10-90/91. La ei se pot trimite 19-55, 20-55, 19-50 si 20-50.