Linia de centura a Bucurestiului

Semnalizarea era in bezna in data de 9 septembrie cind am parcurs eu ruta Pasarea - Otopeni. Erau in functiune numai semnalele de la Otopeni care insa lumineaza de ani de zile, imediat dupa punerea in functiune a podului rutier.
E o veste extraordinara ca se poate circula insa ma astept sa se refaca si catenara. Altminteri cred ca vor fi putine trenuri cu tractiune diesel, fiind complicat sa le schimbi locomotiva doar pentru parcurgerea tronsonului asta.

Copacii sa fie singura problema, ii rezolva aliatii din UDMR cit ai clipi din ochi...

TVlad a scris:

Pe la inceputul lunii septembrie a.c. am vazut "miscari de trupe" in zona de nord, intre Tunari si Voluntari. Din viteza masinii nu am reusit sa disting ce faceau insa mi s-a parut ca lucreaza la traverse. Erau destul de multi muncitori si risipiti pe o distanta mare. Aveti informatii, ce se pregateste?

Dar dvs nu traiti in Romania? N-ati vazut in media (dar si discutii aici pe forum sau pe metrouusor) cum ca madam Firea s-a ofuscat ca sta prea mult la bariera si a cerut sa se gaseasca o solutie in acest sens ? Eu acum stau si ma intreb dumneaei nu a auzit (vazut) de poduri supraterane peste calea ferata? in ce tara din lumea civilizata trenul mai cedeaza prioritate autovehiculelor? Cred ca suntem unicati la prostie si ne meritam soarta!

Eh, sigur ca pasajul ar fi preferabil insa solutia asta e mai rapida si mai ieftina. Ar trebui insa sa refaca in intregime tronsonul, ambele fire, cu tot cu electrificare.

Am avut de mai multe ori drum pe centura zilele astea si nu am intalnit nici un tren. Se vede totusi ca s-a lucrat ceva la linie, se vad traverse scoase si terasament. Nici urma de lucrari la catenara.
Probabil se circula pe linia adiacenta centurii rutiere, ca pe cealalta creste vegetatia.

Salutare.

Nu am reusit sa fac ceva poze reusite, insa de circulat se circula.
De exemplu,azi, dupa ora 18:00, am intalnit un tren al GFR, cazane pline cu combustibil Jet A1.
Trenul se deplasa catre statia Mogosoaia.
Un alt tren de marfa care ar putea folosi linia de centura este naveta de containere Ciumesti - Constanta Port.
S-ar putea face schimbul de locomotiva in Pasarea, fara a mai fi nevoie de timpi de stationare in Buftea/Chitila.
, via Mogosoaia - ram. Buciumeni - Sabareni. Aici ar mai fi de luat in calcul distanta mai mare pe care diesel-ul
ar trebuii sa o faca pana in Pasarea, comparativ cu Buc. Triaj - Chitila/Buftea.

Legat de semnalizare, cum spunea si Vlad, sunt functionale semnalele de la Pod Otopeni si cele de intrare pe M800 si cam atat.
Majoritatea arata cam ca in poza de mai jos



Toate cele bune.

Am vazut eu ieri pe la Otopeni doua drezine de la Electrificare. Am numai o poza publicabila:



Ce faceau acolo nu va pot spune pentru ca la scurt timp s-au retras inspre gara Otopeni. Parca una din ele avea un tambur pe care era infasurat fir metalic dar dupa culoare sirma parea a fi veche. E posibil sa demonteze linia de contact? Pe de alta parte intre Voluntari si intrarea in padurea Tunari, firul dinspre soseaua de centura era in stare buna, complet si tensionat. E posibil sa il fi reparat in ultimele saptamini. Daca mai merg pe acolo ma uit si va zic daca au mai avansat.

Nu se demonteaza , ci se reface catenara. De obicei se lucreaza in cate doua echipe, cum ai spus si tu.
Au inceput cam acum o saptamana si jumatate,au inlocuit unele brate de sustinere de pe stalpi si au intins fir nou.
Eu n-am reusit sa ma opresc, tu ai fost mai norocos ( sau nu, ca ai stat in trafic ).
Sa speram ca o a vedem si trafic si, mai important, sa speram ca or sa readuca la viata si semnalizarea electrica.

Numai bine!

Azi am ajuns iar pe centura si confirm ca intre Buc-Constanta si Otopeni firul e intins peste tot si parea sa fie si spre Mogosoaia rezolvat.
Din ce stiti voi, o sa se refaca ambele fire?

Voi mai aveti informatii despre circulatia pe acest tronson nordic? Eu am trecut recent prin apropiere de gara Otopeni si mi s-a parut ca unul din fire are sina lucioasa dar nu am vazut nici un vehicul feroviar. Unele semnale sint inca in bezna dar de circulat ceva cred ca circula.

Da, se circula cu remorcare diesel. Chiar azi trecura doua marfare, unul Mogosoaia - Capul Midia, celalalt invers. Dar se circula la cale libera datorita furtului de componente de la instalatiile SC. Daca te intereseaza viteza pe sectie e usor de aflat, cel spre Ramificatia Pasarea (22 km) avea livretul calculat la 35 de minute, cel in sens invers 43', dar real...
Si astia au de gand sa inchida Podul Constanta pentru reparatii. Sper sa nu pana la finalizarea sezonului estival.

Poate rezolva cu semnalizarea si pot creste in felul asta viteza. Atunci pot sa inchida si podul Constanta.
Pacat ca nu am timp sa stau atita "la pinda" dar mi-as dori sa mai vad un marfar pe centura de nord. Erau intr-o vreme atit de multe si, fiind la mosia din satul Tunari, imi placea sa le aud cum trec, cu vuiet metalic.

Nu inchide nimeni nimic, n-au nici macar un proiect pentru podul respectiv.
Pe langa asta, chiar daca s-ar reface semnalizarea pe centura nord, intre GdN si Fundulea ai face 2 ore la starea in care e Otp-Pasarea. O pastea RK-ul capital inca din 2005. Intre timp n-a mai investit nimeni niciun leu in ea.

Nici nu vreau sa ma gandesc ca ii trece cuiva prin cap sa bage trenurile de calatori pe aici. Limitate la Obor, cand or inchide intr-adevar podul Constanta pentru reparatii (in cativa ani de zile), si asta e. De la Obor la Nord, iei metroul.

Capsuneanu a scris:

De la Obor la Nord, iei metroul.

De când circulă metrouri pe la Gara Obor?

Pe 7 mai am trecut pe centura intre dn3 si a3 si am prins un marfar remorcat electric. viteza cu care se circula in schimb e foarte mica.

yeu1 a scris:

Pe 7 mai am trecut pe centura intre dn3 si a3 si am prins un marfar remorcat electric. viteza cu care se circula in schimb e foarte mica.

20 km/h cale libera cu ordin de circulatie