M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Uite @Luna ne modernizăm și noi
https://www.economica.net/autobuzul-plutitor-romanii-ar-putea-trece-dunarea-la-calarasi-spre-bulgaria-cu-un-vehicul-amfibiu-unguresc_661066.html

AeroX a scris:

O avere transportul pana la Varna? In ce sens? Bine ca e mai ieftin in Vama Veche 3 zile ...
Si e okay si varianta prin Giurgiu.

Pe autogari.ro vad ca o cursa Mangalia - Varna costa 180 de lei pe sens, mult mai mult decat trenul pe sute de km, mai mult si decat avionul pe multe destinatii, mai mult decat majoritatea curselor cu autocarul din tara. Pentru nici 150 de km/sens sa dau 360 de lei dus-intors ca sa vad 2-3-4 zile Varna? Nu mersi, mai bine nu merg. Aaa, daca ar fi 30-50 de lei/sens altfel ar sta treaba.

Luna a scris:

Pe autogari.ro vad ca o cursa Mangalia - Varna costa 180 de lei pe sens, mult mai mult decat trenul pe sute de km, mai mult si decat avionul pe multe destinatii, mai mult decat majoritatea curselor cu autocarul din tara. Pentru nici 150 de km/sens sa dau 360 de lei dus-intors ca sa vad 2-3-4 zile Varna?

Asta înseamnă piaţă liberă, că transportul internaţional e complet liberalizat. Deci patronul pune ce preţ vrea el la transport.

Nu este piata libera..este o iluzie cu economia de piata, gogosi..

Luna a scris:

AeroX a scris:

O avere transportul pana la Varna? In ce sens? Bine ca e mai ieftin in Vama Veche 3 zile ...
Si e okay si varianta prin Giurgiu.

Pe autogari.ro vad ca o cursa Mangalia - Varna costa 180 de lei pe sens, mult mai mult decat trenul pe sute de km, mai mult si decat avionul pe multe destinatii, mai mult decat majoritatea curselor cu autocarul din tara. Pentru nici 150 de km/sens sa dau 360 de lei dus-intors ca sa vad 2-3-4 zile Varna? Nu mersi, mai bine nu merg. Aaa, daca ar fi 30-50 de lei/sens altfel ar sta treaba.

Încearcă Timișoara Belgrad sa vezi 50 de euro un drum cu autocarul..Și la.sarbi Belgrad-Novi Sad era biletul.10. lei 70 de.km cu trenul.lor.IC

Nu mai stiu acum, dar prin 2014 am batut balcanii cu autocarul pe ruta Zagreb-Sarajevo-Mostar-Dubrovnik-Budva-Tirana-Skopje-Sofia dintr-o autogara intr-alta.
Cel mai mult am platit 36 de euro pe Mostar-Dubrovnik, dar a meritat toti banii. Cel mai putin vreo 10 euro Tirana-Skopje.

Ex-iugoslavii au o retea foarte buna de autocare, cu autogari amplasate relativ aproape de centru, autocarele confortabile cu aer conditionat, etc.

Nu inteleg de ce la noi e japca actuala.

Exista ceva oferta si pe international de 30 euro Bucuresti - Varna (cu trenul via Ruse, deci despre tren vorbesc, nu ma interesa restul).
Ah, stai ca cineva vrea cu numai 30 de lei dinspre Mangalia.
Eventual gratis si international, cum a tot militat vehement pe acest forum ani de zile ca asa e bine si asa trebuie pe intern.
Dar da, mai puneti pofta in cui.  
Cu asa lacomie si mentalitate asa e si cazul. Stati acasa cel mai bine.
La bulgari oricum e mai ieftin oricum ai da-o. Vama Veche a crescut mult in preturi. Nu mai e ce a fost. E mai ieftin in Varna, e suficient sa deschideti Booking si realitatea e evidenta.

Anul acesta Vama Veche e mai scumpă decât Mamaia. Așa că vremurile alea cu 30-50 lei/sens sunt istorie. Mai deschideți și voi ochii. De parcă nu ați trăi în România să simțiți traiul.

oameni buni.

din cand in cand mai calatoresc cu trenu intre constanta bucuresti.

am calatorit cu cel de ora 17:20 constanta bucuresti de cateva ori.

-se merge cu 70 la valu lui traian.

-intre cernavoda si fetesti nu se mai merge cu 160. va asigur ca inainte de covid am mai prins 160 intre cernavoda fetesti.

-stim ca e restrictie la ciulnita dar mai nou se trece cu viteza mica si la gara lehliu.

-nu stiu daca gps-u imi arata bine dar mai erau portiuni minore unde nu se mergea cu 160. iarasi, va asigur ca inainte de pandemie se mergea mai constant cu 160.

-intrarea la gara de nord a fost foarte lenta. asa era si inainte de covid.

-s-a scos 1:59h. recordu meu a fost de 1:51 o data acum cativa ani.

Dr2005 a scris:

Felicitări, tocmai ai încurajat evaziunea fiscală, alegând să călătorești cu un mijloc de transport neautorizat.

Daca voi cei de la CFR SA si ministerul de profil nu grabiti lucrarile de modernizare la magistralele 100, 200, 300 si liniile de legatura, sa nu va asteptati sa fie efectuate cu trenul mai mult de 5% dintre toate calatoriile facute de romani in Banat si vestul tarii. Mai ales ca aveti salarii, nu faceti volutariat. Pe drumurile din vestul tarii se circula de doua ori mai repede decat pe feroviar, timpul costa bani!

@brutusel
Fir 2 Valu lui Traian - Basarabi 70 km/h de la km 211+000 la km 210+950.
Fir 1 stația Valu lui Traian linia 3 directă cap X peste schimbătorul 7, 70 km/h de la km 213+950 la km 214+000.
Fir 1 și fir 2 stația Dunărea liniile 2 și 3 directe cap X peste schimbătoare, 30 km/h.
Fir 1 și fir 2 stația Fetești liniile 2 și 3 directe cu 30 km/h peste schimbătoarele din ambele capete (X și Y).
Fir 2 stația Ciulnița linia 3 directă 140 km/h de la km 111+790 la km 107+800.
Fir 1 și  fir 2 statia Lehliu liniile 2 și 3 directe cap X 100 km/h.
Fir 1 București Băneasa - Pantelimon 70 km/h de la km 11+000 la km 11+050.
București Nord Gr A liniile 6 și 8 cu 15 km/h toată linia.
București Nord Gr A macazele liniilor 11-14 cu 10 km/h.
Unde nu am scris schimbătoare acolo sunt pasaje rutiere.
La schimbătoare (macaze) inimi bolnave.

Mâine 27.04 trenurile 1581, 1882 și 1585 vor circula cu 140 km/h.
Pe 01.05 trenul 1586 va circula cu 140 km/h.
Cauza, în compunerea acestor trenuri vor fi introduse vagoane seria 20-68.

Sa vezi tasari de terasament in capetele de pod la Herastrau, topaie trenul ca broasca.Nu mai zic de macazul 8 pe Firul 1 cu inima varza,de 2 ani bate osia acolo ca la balamuc

s-a degradat linia asa de tare la valu lui traian, intre cernavoda fetesti si gara lehliu?

parca citisem undeva ca se va reabilita in sfarsit la fetesti & ciulnita.

la intrare iesire din gara de nord ce se vorbeste?

Vitosa a scris:

@brutusel
Fir 2 Valu lui Traian - Basarabi 70 km/h de la km 211+000 la km 210+950.
Fir 1 stația Valu lui Traian linia 3 directă cap X peste schimbătorul 7, 70 km/h de la km 213+950 la km 214+000.
Fir 1 și fir 2 stația Dunărea liniile 2 și 3 directe cap X peste schimbătoare, 30 km/h.
Fir 1 și fir 2 stația Fetești liniile 2 și 3 directe cu 30 km/h peste schimbătoarele din ambele capete (X și Y).
Fir 2 stația Ciulnița linia 3 directă 140 km/h de la km 111+790 la km 107+800.
Fir 1 și  fir 2 statia Lehliu liniile 2 și 3 directe cap X 100 km/h.
Fir 1 București Băneasa - Pantelimon 70 km/h de la km 11+000 la km 11+050.
București Nord Gr A liniile 6 și 8 cu 15 km/h toată linia.
București Nord Gr A macazele liniilor 11-14 cu 10 km/h.
Unde nu am scris schimbătoare acolo sunt pasaje rutiere.
La schimbătoare (macaze) inimi bolnave.

Mâine 27.04 trenurile 1581, 1882 și 1585 vor circula cu 140 km/h.
Pe 01.05 trenul 1586 va circula cu 140 km/h.
Cauza, în compunerea acestor trenuri vor fi introduse vagoane seria 20-68.

Eu mai am o problema cu reabilitatele: macazuri normala, unde ar trebui sa fi pus macaze cu viteza sporita!
Ex.: la intrarea in Bucuresti dinspre Constanta, vine trenul cu 80-100, scade la 30 apoi iar la 70 cat ii permite linia pana la Bucuresti, DAR ai macaze cu viteza sporita pe la abatutele din diverse halte. La fel la Sinaia, Busteni si alte statii, dar in halte la fel ai macaze cu viteza sporita pe abatute. Si o sa vina un domn, nu dam nume ( ) sa ne spuna ca dom'le acolo opresc toate trenurile de ca sa nu mearga si ele mai incet? Pai frate, cu cat are vagoane mai multe cu atat procesul dureaza mai mult. Se pierd pe putin 5-10 minute la toata afacerea asta! Si asta o spun eu, fara niciun habar de domeniu feroviar!!!

La pagina 39 a acestui topic am scris eu abătutele M800 care au macaze cu viteză sporită. Și uite le mai scriu odată.
Stațiile prevăzute cu macazuri pentru viteză sporită în abatere sînt următoarele:
- Pantelimon linia 1 și diagonale liniile 2 și 3, cu 80 km/h.
- Pasărea linia 1 cu 80 km/h.
- Brănești toate abaterile cu 80 km/h.
- Fundulea, Sărulești, Lehliu, Dor Mărunt, Dragoș Vodă, Jegălia, Bărăganu, linia 1 cu 80 km/h.
- Dunărea, Mircea Vodă, linia 1 cu 60 km/h.
În rest că au făcut ei rahatul praf încă din faza de studiu de fezabilitate nu mai comentez. Am mai făcut-o și cu alte prilejuri așa că nu mai are rost să mă repet.
Ca și cu linia de aeroport unde au greșit că nu au mai pus un macaz între km 8+800 și 8+900 (înainte de podul ce trece peste lacul Herăstrău sau cum ii zice), unde după pod se desparte de linia din dreapta ce duce spre Ramificatia Colentina si care e folosită nu mai de trenuri marfare. Vezi linkul pus de mine la topicul liniei 700T1
Ce ne spune asta, că avem numa oameni competenți în ministerul ăla.