M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

alexmorph3us a scris:

https://clubferoviar.ro/durata-calatoriei-cu-trenul-bucuresti-mangalia/

"De la Agigea Ecluză și până la Costinești (16 km) linia va rămâne simplă, deoarece configurația nu permite dublarea, însă va fi modernizată și electrificată"

Intre Tuzla si Costinesti poti sa faci si depou pe campul ala, nu doar dublare...

Acolo da dar se cramponeaza de istmul Eforie unde ar trebui cica sa intre putin in lacul Techirghiol (desi eu sint convins ca e spatiu inspre est, pina in sosea) si e tevatura, ca e zona naturala protejata. Mofturi, motive sa faca o cirpeala.

Da, intre Nord si Sud e foarte greu si probabil ca nu e rentabil financiar, insa dupa curba de la Tuzla pana la Costinesti e camp cat vezi cu ochii

Altii fac linii de mare viteza prin munti iar noi ne kkm pe noi ca-s 2 curbe la Eforie; ok, lasi la 100 curbele alea la Eforie, da' in rest ce te opreste sa cresti viteza si la 160 daca se poate?
Mi se par bani aruncati sa castigi doar 10 minute pe sectie de la o linie cu restrictii la o linie modernizata. Daca doar elimini restrictiile, cat castigi? 5 minute?

Asta ca sa nu mai vorbim ca am modernizat sectii la 140-160 si nu le folosim la capacitate.

Articolul este scris pe genunchi că numai înzestrarea cu BLA sau ETCS ar reduce și mai mult.timpii nu s-ar mai circula la reaviz pe unele bucăți plus niste abătute de 80 km/h și scoase RV

Dupa parerea ta, cam pe unde ai putea sa mergi cu 160 pe Constanta-Mangalia ? Si cam cat ti-ar lua sa accelerezi la 160 si sa franezi dupa aia ?

TVlad a scris:

Acolo da dar se cramponeaza de istmul Eforie unde ar trebui cica sa intre putin in lacul Techirghiol (desi eu sint convins ca e spatiu inspre est, pina in sosea) si e tevatura, ca e zona naturala protejata. Mofturi, motive sa faca o cirpeala.

Pentru dublare şi viteză pe tot traseul trebuia ocolit pe la vest Lacul Techirghiol. Asta însemna că trenul nu mai trecea prin Eforie Nord, ci prin Techirghiol, adică în loc să deserveşti o staţiune la Marea Neagră şi un oraş, deserveai o comună şi o staţiune cvasi-moartă.
Sau ar mai fi putut să aştepte vreo 10 ani până seacă de tot Lacul Techirghiol

Laurentiu Ciobanu a scris:

Altii fac linii de mare viteza prin munti iar noi ne kkm pe noi ca-s 2 curbe la Eforie; ok, lasi la 100 curbele alea la Eforie, da' in rest ce te opreste sa cresti viteza si la 160 daca se poate?

Dacă rectifici traseul acolo, nu mai deserveşti Eforie Nord, probabil nici Sud.

Adrian78 a scris:

Articolul este scris pe genunchi că numai înzestrarea cu BLA sau ETCS ar reduce și mai mult.timpii nu s-ar mai circula la reaviz pe unele bucăți plus niste abătute de 80 km/h și scoase RV

Evident că e scris pe genunchi, la fel ca 99,999999999% din ce e pe site-ul ăla. Nu cred că a stat nimeni să calculeze la secundă şi minut timpul după modernizare. Plus că e făcută aiurea comparaţia, că mersul actual e calculat pentru Malaxa 700 (V.max=70 km/h, V.max tehnic posibil = 80 km/h, dar limitat din pix la 70 km/h pentru că are frână nemoderabilă la slăbire) în extrasezon şi pentru 15 vagoane în sezon, nu e calculat pentru rame electrice moderne, cu acceleraţie mai bună şi procent de masă frânată de peste 120%. Timpul actual include şi crucile (teoretice şi practice), deci iar nu e relevantă comparaţia. O ramă electrică, în extrasezon, deci cu 1 minut oprire peste tot (că în sezon la 15 vag. ar trebui să prevezi măcar 5 minute în fiecare staţiune mare, să poată urca toţi) nu ar trebui să facă mai mult de 40 minute cap-coadă, cu tot cu Min Rst teoretice incluse în mers, mai ales că va dispărea şi congestia în zona Agigea odată cu redeschiderea tunelului spre Port.

Macar intre HM Agigea Ecluza- Eforie Nord si intre Eforie Sud- Costinesti chiar nu ar fi loc in teren pentru dublarea liniei ?!

Cat priveste tunelul "Palas" ("tunelul portului") este destul de degradat (mai demult au fost publicate diverse articole despre acest tunel) si nu sunt sigur ca se va reface (reconstrui)! Ultimul tren a trecut prin acel tunel in 1992.

ldh80 a scris:

Macar intre HM Agigea Ecluza- Eforie Nord si intre Eforie Sud- Costinesti chiar nu ar fi loc in teren pentru dublarea liniei ?!

Cat priveste tunelul "Palas" ("tunelul portului") este destul de degradat (mai demult au fost publicate diverse articole despre acest tunel) si nu sunt sigur ca se va reface (reconstrui)!  Ultimul tren a trecut prin acel tunel in 1992.

Sezonul estival.este 3 luni pe an și atunci e vârf de trafic
In rest mai circula cate un marfar la.doua săptămâni GFR la.Mangalia..

Ce transporta acele marfare care merg la Mangalia ?

ldh80 a scris:

Ce transporta acele marfare care merg la Mangalia ?

GPL

Si unde îl descarca, n-am vazut instalatii in Mangalia, gara e intre blocuri.
De altfel erau discutii pe aici ca nu este trafic de marfa pe linie, iar un vagon de marfa în mangalia e chiar un eveniment. Parca asa e daca dăm paginile înapoi.

Îl descarcă undeva în zona portului, evident. Doar nu o să îl descarce în staţia de călători!

Probabil aici:

Poza pare facuta de la capatul digului din 2 Mai