M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

ldh80 a scris:

Dar pe sectiile unde exista acum BLA (indiferent ca fac sau nu parte din reteaua TEN-T) , cu statii CED si care vor fi modernizate (statiile vor fi echipate cu CE) se va trece in sistem BLAI  (deci se va pastra circulatia intre statii la interval de sector de bloc) ?

Mi s-ar parea o prostie ca pe linii magistrale (M600, M700 , etc) sau pe liniile principale de legatura intre magistrale (gen 501, 502, 702, 704, etc), pe care exista deja BLA sau pe care ar trebui introdusa circulatia la sector de bloc, daca statiile vor fi echipate cu instalatii CE, sa nu se introduca si sistem BLAI, ca trenurile sa circule la interval de sector de bloc!
De exemplul pe 501 normal ar fi fost ca toate statiile si HM-urile dintre Onesti si Siculeni sa fie echipate cu CE iar intreaga linie dintre Onesti si Siculeni cu sistem BLAI!

Pe 501 există CE după Târgu Ocna Hm. Dar, pentru oarecare motiv unele stații au BLASI din cauza lipsei de HM-uri, gen Trotuș, Cireșoaia, Valea Uzului haltă

Care ați mai mers cu trenul în ultima vreme pe Constanța - Mangalia ? Nu ați observat la stația Eforie Nord stivele alea de traverse noi de beton depozitate pe linia de Techirghiol ? Că între Eforie Nord și Eforie Sud terasamentul s-a lăsat foarte mult ? Că între Eforie Sud și Costinești linia este schimbată, traverse noi, cleme cu prindere elastică, ?
Asta să fie reabilitarea secției promisă de ministerul transporturilor? Tot la viteza de 80 km/h rămâne? Se va electrifica? Substație electrică va avea? Și unde o vor monta ? Toate ca toate dar dacă nu echipează secția cu BLA atunci au făcut rahatul praf.

Linia va fi electrificată, infrastructura se va aduce la deplină conformitate cu toate STI aplicabile, inclusiv ERTMS.
Dublare integrală nu se va face, vor fi dublate doar secţiunile pe care acest lucru e posibil, care vor rezulta din studiul de fezabilitate. Bănuiala mea e că se va dubla tot, cu excepţia tronsonului de pe malul Techirghiolului, că acolo fizic nu au unde să pună firul 2, trebuie să facă viaduct prin lac dacă chiar vor dublare. Tot pe acolo sigur nu vor reuşi să aducă linia la 160 km/h (rămâne de văzut ce derogări se vor solicita pe tema asta).

Evident că traversele depozitate pe secţie nu sunt pentru modernizare.

Să înțeleg că CFR SA a cheltuit niște bani (bani mulți) în a achiziționa acele traverse de beton pentru a le înlocui pe cele uzate, doar pentru acest sezon estival apoi după studiul de fezabilitate și când or începe lucrările le vor scoate și aduce altele odată cu modernizarea secției? Cum se terfelește banul public ! Știe Simu ce face.

Așa se circulă în sezon

Costinesti 12 min asteptat linie libera 19.06.2022 09:19 Palas - Mangalia
Costinesti 13min asteptat reaviz sosire tr. 1992018

Eveniment istoric: in aceasta seara era o drezina trasa la linia a treia din Costinesti. Avea un cupon de sina pe cele doua remorci. Dupa plecarea R8807 catre Mangalia, a trecut pe linia a doua si a asteptat semnalul de iesire  tot catre Mangalia. Intrebarea este: cind a putut primi liber? Eu presupun ca in momentul in care regioul a ajuns in prima statie cu IDM, adica Neptun. Putea pleca oare mai repede?

8397 nu 8807.
Drezina a plecat la 21.34, la 2 minute după ce a plecat 8397 din stația Neptun (21.32).
Și nu nu putea fi îndrumată mai devreme de plecarea celui de la stația următoare.

Am gindit deci bine dar am actionat prost:) si am plecat din statie socotind ca mai dureaza mult pina pleaca. Aveam intentia de a o filma in miscare. Am luat drept referinta ora plecarii trenului in sens contrar, spre Constanta (IR 1960) in loc de R8397 care plecase cu minute bune inainte. Asta e, oboseala isi spune cuvintul. Pun citeva poze cind ajung la calculator.

Ps: clar ca era R8397 si nu R8807. M-am uitat aiurea pe tablita cu mersul trenurilor, avind impresia ca unul circula in sezon si altul in extrasezon. M-am ramolit de tot.

Nu imi pare rau ca nu am filmat. Se facuse noapte si mare lucru nu ar fi iesit. Singurele becuri arse de la peron sint exact in dreptul garii…

Miine am programat o sesiune de arheologie feroviara in gara Tuzla Far. Am identificat amplasamentul pe hartile satelitare si urmeaza investigatia propriu-zisa. Ideal ar fi fost fara vegetatie dar in sezonul rece nu prea ajung pe litoral

Intre Tuzla si Costinesti se lucreaza la ingroparea unei conducte de plastic cam de 60 cm diametru, la mica distanta de axul caii ferate,in nici un caz 20m cit stiu ca e zona de siguranta. Are cineva idee despre ce e vorba si daca s-a primit aviz de la CFR? Pun si poze mai tirziu.

nu am mai calatorit de ceva timp cu trenu fara opriri intre bucuresti constanta si invers.

m-am uitat pe site ca sa-mi caut bilet de tren si vad ca toate trenurile fara opriri fac putin peste 2 ore.

mai sint lucrari sau restrictii in vigoare?

va garantez cu siguranta ca am prins trenuri care au facut bucuresti constanta si invers 1:55, adica sub 2 ore.
recordu pe care l-am prins a fost de 1:51 o data.

Da au aparut restricțiile

Adrian78 a scris:

Da au aparut restricțiile

sint lucrari de au aparut restrictii?

Nu sunt lucrări.Din cauza liniei
Nu știu dacă nu limitările alea.de.100 și 140 sunt pentru ceva pasaje sau curbe

Mai nou circula cu aceste trenuri interregio si ucrainienii cu gratuitati:

https://www.g4media.ro/video-tot-mai-multi-refugiati-ucraineni-ajung-in-bucuresti-dar-tot-mai-putini-oameni-doneaza-pentru-acestia-cosmina-simiean-coordonatoarea-centrului-de-la-romexpo-zilnic-vin-1-000-1-200-de-pers.html


"Sunt foarte multe persoane cazate în Constanța, în apartamente de pe malul Mării Negre, însă nu există suficiente măsuri de sprijin la Constanța, astfel încât aceștia se suie dimineața în tren, vin la Gara de Nord, iau autobuzul și vin la Romexpo și se întorc seara la apartamentele lor”, a precizat Cosmina Simiean".

Ce utile sunt trenurile cadendate si care pot circula cu viteza sporita.

La Romexpo se deplaseaza cu autobuzul 105 precum o parte dintre studenti.

https://clubferoviar.ro/durata-calatoriei-cu-trenul-bucuresti-mangalia/