M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Vorbeau unii mecanici pe FB ca o sa scoata 1h40' dupa finalizare. Va dati seama , in 1h30' e la Baneasa.

Cum raspunde domnul Iosif Szentes, directorul CfR Calatori, in data de 28 iunie 2016, pe pagina sa de Facebook, la intebarea unei doamne:

Doamna Olteanu: Dar Brasov-Constanta direct?
Domnul Szentes: Am avut un proiect anul trecut care a cazut din mai multe motive. Visul meu este sa realizam 4 ore pe aceasta distanta cu tren push-pull.

Deci sa nu mai zica unii sau altii ca nu se poate Brasov-Constanta in patru ore daca se vrea. Cu asta au legatura si testele care s-au realizat in 2015 pe Bucuresti-Brasov , cand trenurile au scos 1h58' respectiv 2h13' (cu ONI!!0. Iar Bucuresti-Constanta in 1h45' nu cred ca este ceva imposibil, dimpotriva.

Iar acum visul domnului director este si mai realizabil, mai ales ca se va achizitiona material rulant nou.

Deci daca doriti sa mai aflati amanunte despre treaba asta, eu va indrum sa ii cereti domnului Szentes direct pe pagina sa de Facebook, banuiesc ca la intrebari pertinente va raspunde, de exemplu daca vreti sa il intrebati cand vom avea Brasov-Constanta in 4 ore ...

Cum raspunde domnul Iosif Szentes, directorul CfR Calatori, in data de 28 iunie 2016, pe pagina sa de Facebook, la intebarea unei doamne:

Doamna Olteanu: Dar Brasov-Constanta direct?
Domnul Szentes: Am avut un proiect anul trecut care a cazut din mai multe motive. Visul meu este sa realizam 4 ore pe aceasta distanta cu tren push-pull.

Deci sa nu mai zica unii sau altii ca nu se poate Brasov-Constanta in patru ore daca se vrea. Cu asta au legatura si testele care s-au realizat in 2015 pe Bucuresti-Brasov , cand trenurile au scos 1h58' respectiv 2h13' (cu trei opriri si ONI de 6 minute la Campina)

Iar Bucuresti-Constanta in 1h45' nu cred ca este ceva imposibil, dimpotriva.

In prezent visul domnului director este si mai realizabil, mai ales ca se va achizitiona material rulant nou.

Deci daca doriti sa mai aflati amanunte despre treaba asta, eu va indrum sa ii cereti domnului Szentes direct pe pagina sa de Facebook, banuiesc ca la intrebari pertinente va raspunde, de exemplu daca vreti sa il intrebati cand vom avea Brasov-Constanta in 4 ore ...

Deci sa inteleg ca semnatura mea de la profil e ok mai ales ca e de cel putin 4-5 luni.

Ar putea baga trenuri directe cu rame electrice fara sa mai intre prin Buc.Nord dar nu stiu ce succes va avea in extrasezon chiar si la 180-200 locuri.

Rog un moderator sa stearga prima postare din cele doua de mai sus, undeva ori eu am imbatranit si nu mai vad bine, ori s-a intamplat ceva de ieri pana azi.

Nu, nu cred ca le trebuia push pull decat daca vroiau sa intre in Bucuresti Nord, cred ca nu a inteles Szentes intrebarea cu trenul direct. Sistemul Push Pull presupune sa nu mai schimbi locomotiva, aia care intra cu fata are rol de impingator la plecarea din Nord. Ma rog, de la caz la caz, pot fi doua locomotive sau locomotiva plus post de conducere in vagon automotor, in ambele variante se economisesc timpi de rebrusare.

Cea care a intrebat probabil se referea sa nu mai treaca prin Nord.

Pe Braşov - Predeal şi retur nu se admite circulaţia doar cu locomotiva în spate. Singura şansă pentru un tren push-pull e ca la Constanţa să intre prin Medeea. Ceea ce sigur îi mai adaugă vreo 10 minute la timpul de parcurs.

bercenicity a scris:

In Constanta se merge cu 30 (au schimbat macazurile cu unele cu traverse din beton acum un an-doi(?)) si in Nord au mai reparat macazurile care se desfac in liniile 9-14; de exemplu cand se pleaca de la linia 14 se merge cu circa 30.

pai mereu cand am calatorit constanta-bucuresti mereu am mers cu maxim 10 km/h de la pasaju basarab pana in gara. crede ma ca eu de asta toamna fac naveta fiecare weekend intre bucuresti si constanta. deci stiu foarte bine ce mananc.

brutusel a scris:

bercenicity a scris:

In Constanta se merge cu 30 (au schimbat macazurile cu unele cu traverse din beton acum un an-doi(?)) si in Nord au mai reparat macazurile care se desfac in liniile 9-14; de exemplu cand se pleaca de la linia 14 se merge cu circa 30.

pai mereu cand am calatorit constanta-bucuresti mereu am mers cu maxim 10 km/h de la pasaju basarab pana in gara. crede ma ca eu de asta toamna fac naveta fiecare weekend intre bucuresti si constanta. deci stiu foarte bine ce mananc.

Est sigur ca stii ce mananci?? Ca de citit clar nu stii...

Ai idee cu cat se intra intr-o statie cu liniile infundate???

bercenicity a scris:

Nord au mai reparat macazurile care se desfac in liniile 9-14; de exemplu cand se pleaca de la linia 14 se merge cu circa 30.

marius664 a scris:

brutusel a scris:

pai mereu cand am calatorit constanta-bucuresti mereu am mers cu maxim 10 km/h de la pasaju basarab pana in gara. crede ma ca eu de asta toamna fac naveta fiecare weekend intre bucuresti si constanta. deci stiu foarte bine ce mananc.

Est sigur ca stii ce mananci?? Ca de citit clar nu stii...

calatoresti des cu trenu pe m800? daca nu e bine sa nu comentezi asa de aiurea.

marius664 a scris:

bercenicity a scris:

Nord au mai reparat macazurile care se desfac in liniile 9-14; de exemplu cand se pleaca de la linia 14 se merge cu circa 30.

Ai idee cu cat se intra intr-o statie cu liniile infundate???

http://instructiicfr.blogspot.ro/2014/01/instructia-002-ret-regulament-de.html
Cap. 8
Art. 202
Alin (5)
La primirea trenului pe o linie înfundată din staţie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de intrare al liniei de primire nu trebuie să depăşească 15 km/h.

brutusel a scris:

calatoresti des cu trenu pe m800? daca nu e bine sa nu comentezi asa de aiurea.

Tu nici n-ai citit bine ce a scris colegul bercencity si ai inceput sa tratezi ce a zis el de sus.Pe cand ideea mentionata de el era alta fata de ce ai inteles tu.Plus ca regulamentele spun si ele altceva.
Si ca sa rapund la intrebarea ta, circul nu asa de des ca tine cu trenul , dar nici nu comentez asa aiurea .

bercenicity a scris:

marius664 a scris:

Ai idee cu cat se intra intr-o statie cu liniile infundate???

http://instructiicfr.blogspot.ro/2014/01/instructia-002-ret-regulament-de.html
Cap. 8
Art. 202
Alin (5)
La primirea trenului pe o linie înfundată din staţie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de intrare al liniei de primire nu trebuie să depăşească 15 km/h.

Eu stiam , intrebarea era tot pentru brutusel

Dr2005 a scris:

Pe Braşov - Predeal şi retur nu se admite circulaţia doar cu locomotiva în spate. Singura şansă pentru un tren push-pull e ca la Constanţa să intre prin Medeea. Ceea ce sigur îi mai adaugă vreo 10 minute la timpul de parcurs.

Si daca e rama Railjet ? Ca la asta se gandeau...Impinge de la Constanta, si dupa aia din Nord pleaca normal, ca e locomotiva cu fata...

Împinge de la Constanţa, trage de la Bucureşti. Dar la Braşov va trebui întors măcar vagonul cu post de conducere şi mutat în capătul celălalt al trenului.

De aia ziceam eu de Medeea: trage de la Braşov la Bucureşti, împinge de la Bucureşti la Constanţa, intră pe racord, împinge de la Constanţa la Bucureşti, apoi trage de la Bucureşti la Braşov.

Rama Railjet tot push-pull e, ca şi RIO-ul de la Regiotrans.

marius664 a scris:

brutusel a scris:

calatoresti des cu trenu pe m800? daca nu e bine sa nu comentezi asa de aiurea.

Tu nici n-ai citit bine ce a scris colegul bercencity si ai inceput sa tratezi ce a zis el de sus.Pe cand ideea mentionata de el era alta fata de ce ai inteles tu.Plus ca regulamentele spun si ele altceva.
Si ca sa rapund la intrebarea ta, circul nu asa de des ca tine cu trenul , dar nici nu comentez asa aiurea .

bercenicity a scris:

http://instructiicfr.blogspot.ro/2014/01/instructia-002-ret-regulament-de.html
Cap. 8
Art. 202
Alin (5)
La primirea trenului pe o linie înfundată din staţie, viteza de trecere peste macazul aparatului de cale de intrare al liniei de primire nu trebuie să depăşească 15 km/h.

Eu stiam , intrebarea era tot pentru brutusel

da dar trenu scade la 10 km/h deja inainte de pasaju basarab.

Scade pentru ca,posibil tu ai intrat la una din liniile 7-10 care sunt cu 10 km/h.