M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Trenurile de lung parcurs nu trebuie sa opreasca in toate catunele, trenurile de lung parcurs trebuie sa mearga sprinten, din catune ai regio pana la o statie mare de unde iei un tren sprinten daca pleci departe +400 km, daca mergi aproape folosesti regio.
Noile trenuri IC sunt foarte bune, asa trebuie sa fie.

Vitosa a scris:

Dr2005 a scris:

Sinaia a fost din start gândită ca o staţie în care vor opri toate trenurile de călători. E staţiune turistică de interes naţional, la urma urmei. Desigur, proiectantul nu s-a gândit că va veni o vreme când CFR Călători se va gândi că staţiunile turistice de interes naţional nu merită opriri comerciale ale trenurilor.

Sau de sărbători când CFR Călători anulează trenuri la greu și lasă loc privaților s-adune ei tot. Uite de exemplu ieri 1 ianuarie ultimele trenuri Brașov - București ale operatorului național au fost R 3010 (Brașov 16.30 - București 20.18) respectiv IR 1746 (Brașov 17.00 - București 19.41), dar după aceștia au mai existat Astra Transcarpatic IR 15536 (Brașov 17.25 - București 20.00) respectiv noul tren introdus al lui Regio Călători R 16038 (Brașov 18.10 - București 21.10) care ieri la primul său drum a ajuns la Capitală cu un grad de ocupare de circa 75% din cele 128 locuri cât are micuța curata și cocheta ramă franțuzească https://fr.m.wikipedia.org/wiki/X_72500
Măcar pe 3012 de l-ar fi lăsat să circule că poate mai erau ceva muntomani pe ultima sută de metri care să se întoarcă la casele lor.
Scuzați-mi off-topicul.

Pentru Bucuresti-Brasov-Bucuresti problema grava este ca dupa 21 nu mai e nimic din capitala spre Brasov, normal era sa fie ceva in jurul orelor 23, cum la 23 este tren spre Craiova si spre Moldova asa trebuia si spre Brasov, ideal era fostul 1625 macar pana la Sibiu dar ce sa stie gigel care face mersul din birou si habar nu are teren.
Retur din Brasov ceva la 2 noaptea sa fie la 5 in bucuresti, iar ajungem la fostul 1626 care din Sibiu pleca la 23 si la 5 era in Bucuresti.

Vitosa a scris:

Ce să mai repare la știfturile alea ? Și am impresia că le-au expirat și avizele tehnice. Auzisem și că UE nu le mai dă voie să circule pe motiv că au azbest în ele, azbest care în RO nu se poate scoate decât pe undeva prin a MunteNegru fi firme acreditate dar cum ăia nu fac parte din UE le-am pus cruce demult acestor rame din care o parte au văzut deja autogenul la Ciceu.

O, da, nu le mai dă... vezi să nu, la RegioJet e plin de vagoane cumpărate la mâna a doua de la elveţieni care au aceeaşi problemă. E o singură firmă autorizată să le repare, care nu mai vrea. Că la asta se ajunge când cumperi n feluri de material rulant de la n intermediari/producători.
CFR Călători nu a mai făcut dezmembrări în regie proprie de ani de zile, mai ales după scandalul celor de la Marfă de acum câţiva ani. În mod sigur nu s-a dezmembrat nimic pe sub mână la Ciceu sau prin alte părţi. Până şi pentru vagoanele abandonate prin Basarab şi Braşov s-a făcut licitaţie prin Bursa de Mărfuri doar după ce s-a realizat expertiza valorii cu experţi autorizaţi (nu ştiu de cine, dar s-au achiziţionat prin SICAP serviciile de expertiză).

Nesebar a scris:

Trenurile de lung parcurs nu trebuie sa opreasca in toate catunele, trenurile de lung parcurs trebuie sa mearga sprinten, din catune ai regio pana la o statie mare de unde iei un tren sprinten daca pleci departe +400 km, daca mergi aproape folosesti regio.
Noile trenuri IC sunt foarte bune, asa trebuie sa fie.

Da, aşa e, nu trebuie oprit în cătune gen Sinaia, Buşteni, Ploieşti, Paşcani, Roman. Trenurile de lung parcurs trebuie musai să oprească în megalopolisuri gen Mărăşeşti, Adjud şi Mizil!

Dr2005 a scris:

Nesebar a scris:

Trenurile de lung parcurs nu trebuie sa opreasca in toate catunele, trenurile de lung parcurs trebuie sa mearga sprinten, din catune ai regio pana la o statie mare de unde iei un tren sprinten daca pleci departe +400 km, daca mergi aproape folosesti regio.
Noile trenuri IC sunt foarte bune, asa trebuie sa fie.

Da, aşa e, nu trebuie oprit în cătune gen Sinaia, Buşteni, Ploieşti, Paşcani, Roman. Trenurile de lung parcurs trebuie musai să oprească în megalopolisuri gen Mărăşeşti, Adjud şi Mizil!

Balmajeste in continuare sa nu adormi.

Imi spuneti si la un prostulet unde il depaseste trenul 1582 pe 8016 ca trenul 8016 dupa Ciulnita nu are nici o oprire mare decat in Branesti.

La Dragoș Vodă îl depăseste, 8016 oprire 8 minute (15.21 - 15.29).

Vitosa a scris:

La Dragoș Vodă îl depăseste, 8016 oprire 8 minute  (15.21 - 15.29).

Pe mersultrenurilor si pe infofer nu spune ca sta 8 minute ci un minut 15 21 cu 15 22,de asta am intrebat.

Ba te asigur că este o greșeală a administratorilor site-urilor respective. E așa cum îți spun eu, zilnic 8016 e băgat la abatută (linia 4) Dragoș Vodă unde il depășește tren IR 1582.
De la Dragoș Vodă și până la următoarea oprire (Bogdana h) sînt 3 km pe care trenul îl parcurge cu 120 km/h în 2 minute nu în 9 cât zice pe site-urile alea.
8016
Ciulnița 15.12 - 15.13
(14 km distanță) Dragoș Vodă 15.21 - 15.29
(3 km) Bogdana h 15.31 - 15.32
(8 km) Dâlga h 15.37 - 15.38
(7 km) Dor Mărunt Hm 15.43 - 15.44
(2 km) D. M. Sat 15.46 - 15.47
(6 km) Lehliu 15.53 - 15.54
1582
Ciulnița 15.18 - 15.20
Dragoș Vodă trece fără oprire 15.26

Am fost o tura pana la Lehilu si se pare ca cat de curand TFC va intra si pe aceasta linie pana la Fetesti,scrie ca de la 1 ianuarie trenurile TFC se anuleaza pana la urmatoarea dispozitie,pleaca primul tren spre Bucuresti nord la 5:30 apoi din Bucuresti la 9:30 si in o tura de la 14 30 si 19 30 scria ca ar circula.

Și or sa migreze blatisti la TFC ca am văzut și ce fauna îs pe trenurile alea.
Păcat ca cineva din CFR Călători nu isi da interesul sa nu mai fie blatisti și alcoolisti pe trenuri dar bine ca are iscoade care merg la cls 1 pe trenuri IR și de acolo nu se vad blatistii

NIKU24 a scris:

Am fost o tura pana la Lehilu si se pare ca cat de curand TFC va intra si pe aceasta linie pana la Fetesti,scrie ca de la 1 ianuarie trenurile TFC se anuleaza pana la urmatoarea dispozitie,pleaca primul tren spre Bucuresti nord la 5:30 apoi din Bucuresti la 9:30 si in o tura de la 14 30 si 19 30 scria ca ar circula.

Dacă nu or modifica trasele din livret și dacă or avea automotoare și personal tren să deservească și secția asta atunci vor opera cu următoarele trenuri
- R 15181 București Nord Gr A 8.20  - Fetești 10.48 (nu va circula în perioada 30.04 - 30.09 când se va înlocui cu tren R 15289 București Nord Gr A 8.20 - Fetești 11.09).
- R 15282 Fetești 13.20 - Buc Nord Gr A 15.46
- R 15283 Buc Nord Gr A 18.25 - Fetești 20.43
- R 15284 Fetești 4.45 - Buc Nord Gr A 7.07
Dar și o trasă sezonieră (perioada de circulație 14.06 - 15.09.2021) care până la Lehliu doar la Mostiștea și Preasna nu vor opri
- IR 15081 Buc Nord Gr A 9.02 - Constanța 12.06 (unde nici măcar nu se va întâlni cu IR 15083 al aceluiași TFC, Buzău 8.35  CT 11.38 -11.41 Mangalia 12.53)
- IR 15082 CT 13.30 - Buc Nord Gr A 16.40

Acuma că or anulat luna asta cursele Târgoviște - Pietroșița or avea automotoare disponibile, nu știu dacă și mecanici care cunosc secția M800, însă din câte știu asteptau aprobarea creditului pentru a aduce din Germania automotoare VT612
https://en.m.wikipedia.org/wiki/DBAG_Class_612

Adrian78 a scris:

Și or sa migreze blatisti la TFC ca am văzut și ce fauna îs pe trenurile alea.
Păcat ca cineva din CFR Călători nu isi da interesul sa nu mai fie blatisti și alcoolisti pe trenuri dar bine ca are iscoade care merg la cls 1 pe trenuri IR și de acolo nu se vad blatistii

De vina sunt si nasii,eu azi am urcat din Pantelimon si nu am avut cum sa imi iau bilet si ii dau lui nas 5 lei ii spun unde merg si imi a dat si rest 2 lei,sa nu mai zic de calatori fac ce vrea ei tigari fara masca etc,de mersul trenurilor regio nu mai zic...

În primul rând nașii. Mai ales șpăgarii ăia de Fetești.

In amintirea verii...

La trecerea la nivel de la km. 266+795, intre HM. Neptun si statia Maagalia pe sectia de circulatie Constanta-Mangalia a fost data in functie o instalatie de tip SAT, iar in statia Mangalia , semaforul de iesire B, respectiv semaforul de intrare A 1/2 au fost inlocuite cu sernnalul luminos de iesire de grup Y1-5 prevazut cu indicator de linie respectiv cu semnalul luminos de intrare X. La liniile 1-5 au fost montate indicatoare cu ,,numarul liniei". Trenurile in circulatie vor fi avizate prin ordin de circulatie timp de 10 zile asupra darii in functiune a instalatiei SAT de la km.266+795.